國(guó)內(nèi)皮卡產(chǎn)業(yè)正在迅速走向成熟。10月31日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)支敏向南方日?qǐng)?bào)記者透露，中汽協(xié)考慮將皮卡從卡車(chē)中分離出來(lái)，作為一個(gè)獨(dú)立車(chē)型種類(lèi)進(jìn)行產(chǎn)銷(xiāo)統(tǒng)計(jì)和行業(yè)觀測(cè)，可能將于明年1月正式實(shí)行。 

　　在由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)主辦、長(zhǎng)城汽車(chē)承辦的首屆中國(guó)皮卡文化節(jié)上，支敏表示，今年1-9月份，國(guó)內(nèi)商用車(chē)銷(xiāo)量為242萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約16個(gè)百分點(diǎn)，其中卡車(chē)增長(zhǎng)達(dá)到3成，增速最快。而皮卡的銷(xiāo)量約占卡車(chē)的12%及輕卡的17%?？紤]到皮卡近年來(lái)發(fā)展迅速，產(chǎn)業(yè)走向成熟，中汽協(xié)因此計(jì)劃將其作為獨(dú)立車(chē)種進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。 

　　據(jù)記者了解，獨(dú)立分類(lèi)對(duì)皮卡的進(jìn)一步發(fā)展將有積極意義。今年全國(guó)“兩會(huì)”上，汽車(chē)界代表曾呼吁，長(zhǎng)期將皮卡劃歸載貨車(chē)范疇進(jìn)行限制的做法，在很大程度上阻礙了皮卡行業(yè)的發(fā)展。而國(guó)內(nèi)皮卡在技術(shù)和排放標(biāo)準(zhǔn)上已經(jīng)和轎車(chē)相當(dāng)，因此政策應(yīng)該解禁皮卡進(jìn)城拉動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)。皮卡從卡車(chē)中獨(dú)立出來(lái)后，將更容易爭(zhēng)取到政策支持。 

　　國(guó)內(nèi)皮卡主要制造商長(zhǎng)城汽車(chē)，則認(rèn)為皮卡的第三次消費(fèi)浪潮已經(jīng)到來(lái)，中國(guó)的皮卡文化正在形成。據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)售公司營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)劉同福介紹，在1980年代的第一次浪潮中，皮卡主要是一種價(jià)格低廉的載貨汽車(chē)。在1990年代末，國(guó)內(nèi)皮卡進(jìn)入品質(zhì)消費(fèi)。而在目前的第三次消費(fèi)浪潮中，皮卡已經(jīng)生活化，新產(chǎn)品也以科技和時(shí)尚為訴求，受到個(gè)人消費(fèi)者的青睞?！懊绹?guó)的皮卡文化是激情，日本是實(shí)用，中國(guó)皮卡則以富進(jìn)為特征，形成第三個(gè)分支?！?nbsp;

　　據(jù)介紹，長(zhǎng)城皮卡在國(guó)內(nèi)皮卡行業(yè)中已連續(xù)11年保持第一。2009年1-9月份，長(zhǎng)城皮卡銷(xiāo)量達(dá)5.2萬(wàn)輛。劉同福稱(chēng)，長(zhǎng)城風(fēng)駿皮卡已在歐洲取得無(wú)限制銷(xiāo)售權(quán)，在南非和俄羅斯能夠和福特、豐田皮卡平分秋色。