近期，在被稱為中國(guó)版“工業(yè)4.0”計(jì)劃的工信部《中國(guó)制造2025》詳解版中，明確提出“推動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在乘用車上的應(yīng)用”。然而，中國(guó)目前柴油乘用車銷量占比嚴(yán)重偏低，今年上半年車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)市場(chǎng)也呈現(xiàn)低迷走勢(shì)。
　　
　　今年上半年，受商用車市場(chǎng)持續(xù)低迷影響，國(guó)內(nèi)柴油機(jī)市場(chǎng)呈現(xiàn)大幅下跌走勢(shì)。我國(guó)車用柴油機(jī)上半年累計(jì)銷量為141.18萬臺(tái)，較去年同期累計(jì)下降了21.7%。從市場(chǎng)主流企業(yè)銷售表現(xiàn)就可窺一斑。
　　
　　車用柴油機(jī)上半年銷售前十企業(yè)依次是全柴動(dòng)力、玉柴集團(tuán)、中國(guó)一汽、江鈴汽車、福田汽車、濰柴控股、云內(nèi)動(dòng)力、東風(fēng)汽車、華源萊動(dòng)和中國(guó)重汽。與去年同期相比，該些企業(yè)中有七成銷量出現(xiàn)下跌。
　　
　　一向銷售排名靠前的玉柴集團(tuán)和濰柴控股經(jīng)過上半年大幅下滑之后，排名分別落至第二、五位。常年的“老大”玉柴集團(tuán)今年上半年柴油機(jī)銷量同比下跌26.4%至16.33萬臺(tái)，排名第二位;濰柴控股去年同期以27.41萬輛銷售成績(jī)?cè)谑袌?chǎng)排名榜首，而今年上半年同比下跌55.5%至12.19萬臺(tái)，排名降至第五。
　　
　　全柴動(dòng)力上半年柴油機(jī)銷售雖然同比下跌16.3%，但以18.21萬臺(tái)銷售成績(jī)奪得國(guó)內(nèi)車用柴油機(jī)市場(chǎng)銷售冠軍，成為柴油機(jī)市場(chǎng)“新老大”。去年同期，全柴動(dòng)力柴油機(jī)銷售21.74萬輛，排名第四位。
　　
　　排名第三的是中國(guó)一汽，其今年上半年柴油機(jī)銷售15.71萬臺(tái)，較去年同期下跌33.7%，排名同比下降一位，而去年同期銷售23.68萬臺(tái)，排名第二。排名第四的是江鈴汽車，其上半年柴油機(jī)銷售13.37萬輛，同比增長(zhǎng)1.5%。
　　
　　排名第六至第十的企業(yè)中，銷售下滑的有東風(fēng)汽車、華源萊動(dòng)和中國(guó)汽車，其今年上半年柴油機(jī)分別銷售8.57萬臺(tái)、6.51萬臺(tái)和5.35萬臺(tái)，依次排名第八至第十，分別同比下滑13.8%、23.0%和6.8%。
　　
　　第六、第七的福田汽車和云內(nèi)動(dòng)力在柴油機(jī)市場(chǎng)銷售均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，尤其是福田汽車，在柴油機(jī)市場(chǎng)整體大幅衰退的形勢(shì)下，銷量由去年的9.06萬臺(tái)攀升至12.18萬臺(tái)。同比增幅高達(dá)34.4%，在前十企業(yè)中增長(zhǎng)最快。福田汽車上半年柴油車銷量(11.44萬臺(tái))同比持平微增。