當(dāng)代，汽車零部件的產(chǎn)品開發(fā)，是構(gòu)成汽車產(chǎn)業(yè)整體產(chǎn)品開發(fā)的重要組成部分，隨著科技的進(jìn)步加速，汽車產(chǎn)品和產(chǎn)量的急速增長(zhǎng)，汽車零部件的產(chǎn)品開發(fā)工作，越來越顯示其重要地位。 我們必須意識(shí)到，我國(guó)汽車零部件產(chǎn)品開發(fā)工作起步晚，水平低，已經(jīng)相當(dāng)程度地制約到汽車產(chǎn)業(yè)整體素質(zhì)的提升，要解決這個(gè)問題，必須從多視角觀念去思考，以及切實(shí)地行動(dòng)。     從產(chǎn)品開發(fā)觀念上講，我們多數(shù)企業(yè)仍處于一種產(chǎn)品導(dǎo)向型觀念，就是只從企業(yè)自身的專業(yè)基礎(chǔ)出發(fā)，我有什么產(chǎn)品，就向客戶提供什么產(chǎn)品，而我們要求的是一種客戶導(dǎo)向型做法，就是說，客戶要什么產(chǎn)品，在你企業(yè)專業(yè)產(chǎn)品范圍中，就應(yīng)該供應(yīng)什么產(chǎn)品，暫時(shí)還沒法供應(yīng)的，就要去開發(fā)，絕不能把客戶拒之門外，這種理念上的變化是至關(guān)重要的?？蛻艨偸遣粩嗟剞D(zhuǎn)向那些能提供更高價(jià)值的供應(yīng)商，而企業(yè)要想盡一切辦法，使客戶相信，自己有能力提供最有價(jià)值的東西，使企業(yè)適應(yīng)這種多變化，能真切傳遞更高價(jià)值的一種動(dòng)作方式，就是企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)的一種內(nèi)在動(dòng)力。     汽車的產(chǎn)品開發(fā)，已經(jīng)形成一種系統(tǒng)工作，但汽車零部件產(chǎn)品開發(fā)的整車產(chǎn)品開發(fā)的方式是不一樣的，現(xiàn)代的汽車和零部件的產(chǎn)品開發(fā)，從分工不同，構(gòu)成一種坐標(biāo)模式關(guān)系。零部件從多層次的專業(yè)性科技出發(fā)，在縱向?qū)嵭锌萍忌罨?，?shí)現(xiàn)同步工程或超前工程，進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)工作，而整車的產(chǎn)品開發(fā)，則處于橫向坐標(biāo)上，它是在零部件開發(fā)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行橫向的系統(tǒng)集成，以求形成汽車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)優(yōu)化。這樣，我們要求零部件提供更多更深的縱向產(chǎn)品開發(fā)資源，這對(duì)于整車資源整合，大有好處。     當(dāng)前，我們多數(shù)汽車零部件企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)，還處在一個(gè)單一化的設(shè)計(jì)開發(fā)階段，這和現(xiàn)代汽車零部件產(chǎn)品模塊化開發(fā)和供貨要求，有很大差距，可以說要經(jīng)歷一個(gè)從低級(jí)開發(fā)流程到高級(jí)化流程發(fā)展的艱巨歷程，但我們必須下決心這樣做，否則我們就無法提高產(chǎn)品開發(fā)實(shí)用價(jià)值，也沒有能力進(jìn)入國(guó)際采購(gòu)分工體系。     模塊化是一種利用現(xiàn)代信息技術(shù)為代表的高科技系統(tǒng)集成化的產(chǎn)品設(shè)計(jì)方法。這樣，可以使整車產(chǎn)品的開發(fā)周期大大縮短，提高質(zhì)量，降低成本，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品個(gè)性化需求。模塊化的產(chǎn)品開發(fā)方式，正在使傳統(tǒng)的汽車零部件產(chǎn)品開發(fā)方式走向解體，促使信息、電子、新材料等科技領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)融合，有利于推進(jìn)模塊產(chǎn)品向全球化多層資源的整合，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品開發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈的高度延伸和價(jià)值的最大化。     國(guó)際上通常把產(chǎn)品開發(fā)稱“R&D”，這是一種非常科學(xué)的用語，中文叫“研究與發(fā)展”?！把芯俊笔侵钙髽I(yè)對(duì)科技的探索，追求和實(shí)踐，以形成一種可用性的技術(shù)過程，但事情并未完結(jié)，接著還要求有發(fā)展?！鞍l(fā)展”是指將可用性技術(shù)，把它應(yīng)用到制造，營(yíng)銷和服務(wù)等領(lǐng)域，使之成為符合市場(chǎng)需求和商品，并力爭(zhēng)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，創(chuàng)造財(cái)富的一個(gè)過程。我們不能只有研究，而不去搞發(fā)展，但不去研究，也無從發(fā)展，這點(diǎn)我們汽車零部件企業(yè)一定要注意。說白了，“R&D”，實(shí)質(zhì)上是汽車零部件產(chǎn)品開發(fā)，落實(shí)到產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)的一個(gè)過程。     我們希望，凡是有條件的零部件企業(yè)，都要建立和擴(kuò)充汽車零部件的技術(shù)中心。技術(shù)中心一定要承擔(dān)起不斷地進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)的任務(wù)，使之有更多的適應(yīng)市場(chǎng)需求產(chǎn)品的投放，成為企業(yè)發(fā)展核心競(jìng)爭(zhēng)力的支柱力量。技術(shù)中心要掌握和發(fā)展具有現(xiàn)代化的產(chǎn)品開發(fā)手段，重點(diǎn)是應(yīng)用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，不斷提高產(chǎn)品開發(fā)的自身水平。     汽車零部件企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)必須具有創(chuàng)新性，產(chǎn)品持續(xù)創(chuàng)新是產(chǎn)品開發(fā)的靈魂。我們一些零部件企業(yè)，產(chǎn)品開發(fā)工作多應(yīng)付局面，處于被動(dòng)狀態(tài)，在創(chuàng)新方面存在許多問題，產(chǎn)品開發(fā)往往處于停停打打境況，創(chuàng)新能力不足，造成技術(shù)中心水平提高的一個(gè)障礙。如安全氣囊，國(guó)內(nèi)一些企業(yè)只能開發(fā)司機(jī)座位和前側(cè)座位的安全氣囊?，F(xiàn)在市場(chǎng)上已經(jīng)應(yīng)用側(cè)向安全氣囊，囊，并且在研制行人保我們多數(shù)企業(yè)還跟不上，而國(guó)際上一些車型開始裝用頂部和后座的安全氣護(hù)安全氣囊和兒童專用安全氣囊，更進(jìn)一步研究安全氣囊對(duì)戴眼鏡的人和不戴眼鏡的人，應(yīng)有不同的爆發(fā)方式，以免使眼鏡對(duì)人體的損害等等，這都說明，持續(xù)創(chuàng)新，對(duì)產(chǎn)品開發(fā)的重要性。     汽車零部件企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)，還要十分注意搞好與國(guó)際的合作工作，我們現(xiàn)在的開發(fā)水平與國(guó)際上差距還很大，我們要用心學(xué)習(xí)國(guó)際上汽車零部件產(chǎn)品開發(fā)一些好辦法，好經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)，要努力尋求與國(guó)際進(jìn)行合作，開展多種形式，進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)的途徑，以市場(chǎng)換技術(shù)，仍然是我們一種比較優(yōu)勢(shì)，我們要充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，爭(zhēng)取更多的國(guó)際合作與聯(lián)合，以達(dá)到共贏的目的。     對(duì)于目前處在眾多的傳統(tǒng)產(chǎn)品的技術(shù)改進(jìn)和提高，仍然要下大功夫進(jìn)行工作，這對(duì)于滿足現(xiàn)實(shí)的市場(chǎng)要求，很有好處。     最進(jìn)，有一些地區(qū)，出現(xiàn)汽車零部件專業(yè)性的，國(guó)際和國(guó)內(nèi)設(shè)立的開發(fā)機(jī)構(gòu)，專門從事汽車零部件的產(chǎn)品開發(fā)和服務(wù)業(yè)務(wù)，這是很難得的，我們要充分的加以利用和合作。     汽車零部件企業(yè)的產(chǎn)品一發(fā)工作是十分艱巨的，但我們一定要堅(jiān)持不懈的奮斗，我們想信，汽車零部件產(chǎn)品的開發(fā)任重道遠(yuǎn)，前景光明。