2008年1~8月，重卡行業(yè)累計實(shí)現(xiàn)銷售44.0萬輛，同比增長33.05%；其中8月份實(shí)現(xiàn)銷售3.3萬輛，較去年同期略有下降。 

　　今年，重卡市場在2007年較高銷量的基礎(chǔ)上繼續(xù)保持快速增長態(tài)勢。1~8月，重卡行業(yè)月均銷量5.5萬輛，比2007年高1.4萬輛,創(chuàng)歷年月均銷量之最；3月份單月銷量接近9萬輛，創(chuàng)單月銷量之最。 

　　值得注意的是，今年的重卡市場以7月1日為界分成了前后兩段：1~6月，整個重卡市場保持了高增長態(tài)勢；但自7月后，重卡市場迅速跌入谷底，甚至出現(xiàn)了較去年同期負(fù)增長的局面。這樣來看，今年1~8月的重卡市場，初步印證了業(yè)內(nèi)"前高后低"的預(yù)測。 

　　當(dāng)然，今年上半年重卡市場的高速增長除了宏觀環(huán)境的固有影響外，更有來自于自然災(zāi)害、行業(yè)相關(guān)政策的波動性影響。如南方雪災(zāi)、原材料漲價、四川地震、柴油漲價和國三排放實(shí)施的提前消費(fèi)等。而7~8月重卡行情的急轉(zhuǎn)直下，則主要是因?yàn)樯习肽暌呀?jīng)嚴(yán)重透支了下半年的銷量，還有就是用戶對國三的懷疑和觀望。另外，奧運(yùn)對污染行業(yè)的控制也導(dǎo)致了7、8月需求的減少。 

　　各重卡企業(yè)的市場表現(xiàn) 

　　重卡銷量排名前7位的企業(yè)較去年同期都保持了一定的增長，但增幅卻不盡相同。其中北奔的增長最為迅速，其次是東風(fēng)、解放和陜汽，四家企業(yè)的增速都在行業(yè)平均增速之上；而重汽、歐曼和上汽依維柯紅巖的增速則在行業(yè)平均增速之下。 

　　各企業(yè)的表現(xiàn)也以7月1日為界前后不同，其中變化最明顯的是解放和東風(fēng)。 

　　今年上半年，解放和東風(fēng)保持了迅猛的增長勢頭，尤其是3月份兩家企業(yè)的增速接近100%。上半年的高速增長，也讓解放、東風(fēng)重新返回重卡行業(yè)銷量的前兩位，與銷量排名第三位的重汽的差距拉到了1.7萬輛和1萬輛。 

　　但好景不長，7月1日成為解放、東風(fēng)由高速增長到負(fù)增長的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。7、8兩月，解放、東風(fēng)月均銷量僅為3月份銷量（單月最高銷量）的1/5和1/3。 

　　7~8月，解放、東風(fēng)大幅下滑的同時，斯太爾平臺企業(yè)也出現(xiàn)了下滑，但下滑幅度遠(yuǎn)不及解放和東風(fēng)。以重汽、陜汽、歐曼為例，三家企業(yè)7~8月的月均銷量已超過或接近解放和東風(fēng)。其中重汽和歐曼在6~7月下滑之后，8月份則扭轉(zhuǎn)了局面，出現(xiàn)了增長。陜汽則自始至終保持了增長的勢頭，表現(xiàn)出了良好的市場應(yīng)變能力。 

　　在重卡行業(yè)持續(xù)走低的背景下，各重卡企業(yè)差異性表現(xiàn)帶來的直接結(jié)果是，解放、東風(fēng)上半年取得的豐碩成果，很可能會在下半年拱手讓人。但不管如何，重卡行業(yè)幾強(qiáng)爭霸的局面已經(jīng)形成。今年1~8月，銷量排名第3位的重汽與解放、東風(fēng)的差距已經(jīng)從上半年的1.7萬輛和1萬輛，縮小到了9800輛和4200輛。 

　　9~12月重卡市場展望 

　　按往年的重卡月度銷售曲線看，從9月份開始，重卡市場都會逐步走出7~8月的陰霾而重新回暖直至年底收官，相信今年也不會例外。但預(yù)計曲線反彈的幅度不會很大，畢竟9~12月整個宏觀面的形勢不容樂觀。 

　　雖然有些重卡企業(yè)在1~8月的實(shí)際銷量與年初的銷售目標(biāo)差距較大，但據(jù)了解，各企業(yè)尚未調(diào)整計劃。9~12月，有些企業(yè)勢必會出臺相應(yīng)促銷政策和保障措施來完成年終銷售目標(biāo)?？梢灶A(yù)見，9~12月的重卡市場競爭將更加激烈。