在上海通用、廣州本田等對手風頭正勁的時候，大眾也加速了在華零部件企業(yè)整合的步伐。昨天，大眾一汽平臺零部件有限公司在長春奠基。記者同時獲悉大眾與一汽已經(jīng)就在大連共同投資興建新發(fā)動機廠簽署協(xié)議，該廠將于2006年投入使用?！? 　　據(jù)來自大眾中國的一位內(nèi)部人士透露，大連發(fā)動機廠主要供給大眾在中國的小型車，例如Polo、高爾夫和高爾等，以低排量、低油耗的和環(huán)保為方向。目前該發(fā)動機項目已處于最后的審批階段?！? 　　另外，大眾中國昨天宣布大眾一汽平臺零部件有限公司已經(jīng)在長春奠基。該項目總投資14.2億元人民幣，是大眾集團已經(jīng)宣布的到2008年將在中國實現(xiàn)53億歐元的總投資計劃中的子項目。大眾和一汽分別持股60%和40%?！? 　　據(jù)悉該零部件公司將在2005年底正式投產(chǎn)，公司主導(dǎo)產(chǎn)品是轎車用前橋及副車架總成，后橋總成，包括汽車的懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等?！? 　　業(yè)內(nèi)人士分析，大眾在關(guān)鍵零部件企業(yè)中控股是跨國公司在通吃汽車產(chǎn)業(yè)鏈的實際舉動。跨國汽車企業(yè)通過掌控上下游拉來擠壓制造利潤。跨國汽車企業(yè)一方面可以通過對發(fā)動機生產(chǎn)的控制而左右整車利潤的分配，另一方面又可以通過對發(fā)動機生產(chǎn)的控制而加強對整車和零部件生產(chǎn)的控制，從而提高其對整個汽車產(chǎn)業(yè)的控制力?！? 　　另外，記者又從大眾中國了解到，大眾集團與一汽集團還簽署了擴大產(chǎn)品線、引進新產(chǎn)品的意向性文件。其中簽署了商務(wù)用車技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議?！? 　　大眾中國公關(guān)部經(jīng)理葉文告訴本報記者，一汽大眾將引進大眾Trasnporter商務(wù)面包車?！? 　　而記者從大眾中國一位內(nèi)部人士獲知，斯柯達和開迪肯定會引進中國，該人士肯定地對記者說斯柯達會引進中國，但目前還沒有決定給上海大眾還是一汽大眾。　 　　而開迪在北京車展期間曾亮相于一汽大眾展臺。一汽集團總經(jīng)理竺延風曾透露“開迪很有可能于明年上半年在一汽-大眾投產(chǎn)”。　 　　今年2月在德國本土投放的多功能概念車開迪是大眾集團PQ35平臺上的最新產(chǎn)品。作為一款中型客貨兩用車，主要顧客群體是中小企業(yè)主。