昨日，2009年中國(guó)第1000萬(wàn)輛汽車在中國(guó)一汽隆重下線。僅僅用了10個(gè)多月的時(shí)間，2009年中國(guó)汽車產(chǎn)量就突破了1000萬(wàn)輛大關(guān)，這也使中國(guó)成為自美國(guó)和日本之后，全球第三個(gè)汽車年產(chǎn)量超過(guò)1000萬(wàn)輛的國(guó)家。

      據(jù)了解，本次在中國(guó)一汽下線的2009年第1000萬(wàn)輛國(guó)產(chǎn)車車型系解放J6重卡2009升級(jí)版。從1956年中國(guó)第一輛解放牌汽車下線到今年第1000萬(wàn)輛國(guó)產(chǎn)汽車誕生，解放品牌伴隨著中國(guó)汽車工業(yè)從零起步，從小到大，成為半個(gè)多世紀(jì)以來(lái)進(jìn)步和發(fā)展的見(jiàn)證。

      不過(guò)業(yè)內(nèi)人士指出，雖然從產(chǎn)銷數(shù)量上看中國(guó)已成為汽車工業(yè)大國(guó)，但同汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)相比仍然有一定的差距，還需要全體汽車人付出更多的努力。

　　解放品牌成為歷史見(jiàn)證

      “從1956年第一輛解放卡車橫空出世，到今天以解放重卡為代表的2009年第1000萬(wàn)輛汽車隆重下線，中國(guó)汽車工業(yè)從無(wú)到有，并創(chuàng)造了世界第二大汽車市場(chǎng)的奇跡?！币黄瘓F(tuán)總經(jīng)理徐建一表示，從1978年到2008年短短30年，中國(guó)汽車產(chǎn)量占全球比重由0.4%上升到了13.3%，汽車工業(yè)已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，而今年的第1000萬(wàn)輛是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)由小到大的發(fā)展豐碑。

      解放品牌獲得今年1000萬(wàn)輛國(guó)產(chǎn)車的殊榮可謂實(shí)至名歸。1956年7月14日，第一汽車制造廠總裝線上開出由中國(guó)人自己制造的第一批解放牌載貨汽車，這批解放CA10卡車徹底結(jié)束了中國(guó)不能生產(chǎn)汽車的歷史，也拉開了中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的序幕。而50多年后的今天，在年產(chǎn)突破1000萬(wàn)輛的歷史時(shí)刻，同樣是解放品牌，以達(dá)到世界先進(jìn)水平的卡車產(chǎn)品在中國(guó)一汽下線，其發(fā)展歷程成為中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展歷史的縮影。

      中國(guó)正式進(jìn)入“第一集團(tuán)”

      受金融危機(jī)影響，中國(guó)汽車工業(yè)未能在2008年完成1000萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)。今年以來(lái)，中央制定并實(shí)施的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃、汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠、汽車下鄉(xiāng)等一系列鼓勵(lì)汽車消費(fèi)政策，成為激活中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的關(guān)鍵。

      僅從產(chǎn)量來(lái)講，中國(guó)汽車工業(yè)正式宣告邁入世界汽車制造第一集團(tuán)，同美國(guó)和日本形成分庭抗禮的局面。而今年同樣有望以全年1200萬(wàn)輛的銷售成績(jī)一舉超越美國(guó)，成為全球第一大汽車消費(fèi)市場(chǎng)。

      工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)苗圩指出，我國(guó)實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)汽車1000萬(wàn)輛，標(biāo)志著我國(guó)已經(jīng)成為世界汽車生產(chǎn)大國(guó)，并預(yù)示著我國(guó)正在向世界汽車生產(chǎn)強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。

      而中國(guó)汽車工業(yè)在做大之后如何做強(qiáng)成為了一項(xiàng)新的課題。

      “具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力的世界知名企業(yè)和品牌，在國(guó)際市場(chǎng)上占有一定份額，掌握核心技術(shù)和新技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，這是中國(guó)成為世界汽車強(qiáng)國(guó)需具備的3個(gè)條件?！泵幺妆硎?，中國(guó)要實(shí)現(xiàn)汽車大國(guó)到汽車強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變，仍需要千百倍的努力。