2003年隨著國(guó)外重卡大鱷完成對(duì)中國(guó)的“跑馬圈地”運(yùn)動(dòng)，2004年重卡行業(yè)不可避免地進(jìn)入了慘烈的競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代。價(jià)格戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)幾乎成為各重卡企業(yè)的殺手锏。受其影響，作為下游的汽車(chē)零部件企業(yè)在夾縫中生存其境況不容樂(lè)觀。我們應(yīng)同時(shí)看到，適當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)，將進(jìn)一步整合市場(chǎng)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)要發(fā)展，必須打出自己的品牌，必須擁有自己的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。沒(méi)有品牌、沒(méi)有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在風(fēng)起云涌的市場(chǎng)颶風(fēng)下，弱小的企業(yè)很難繼續(xù)生存。
今年上半年重卡發(fā)展勢(shì)頭迅猛。在這種激流涌進(jìn)的時(shí)代，推陳出新，掌握核心技術(shù)顯得尤為重要?？梢钥隙ǖ卣f(shuō)，今天的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，明日的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)。
整車(chē)廠的核心能力在于整合產(chǎn)業(yè)鏈上優(yōu)秀開(kāi)發(fā)商的協(xié)同開(kāi)發(fā)能力。 整車(chē)的發(fā)展，作為關(guān)鍵總成的研發(fā)要先走一步。而作為構(gòu)建整車(chē)“金字塔”底的車(chē)橋生產(chǎn)企業(yè)，如何支撐起整車(chē)重托呢？
作為贏得“中國(guó)重卡第一橋”稱(chēng)謂的漢德車(chē)橋。是如何應(yīng)對(duì)品牌和技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)呢？
漢德車(chē)橋領(lǐng)先并保持競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手2-3年的品質(zhì)優(yōu)勢(shì)
湖北襄樊的二汽基地有著國(guó)家一流的試驗(yàn)場(chǎng)、一流的總成試驗(yàn)設(shè)備，由國(guó)家汽車(chē)質(zhì)量檢驗(yàn)中心(襄樊)出具的試驗(yàn)報(bào)告最具有權(quán)威性。
陜西漢德車(chē)橋有限公司生產(chǎn)的橋總成經(jīng)國(guó)家汽車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(襄樊)檢測(cè)：斯太爾中橋齒輪疲勞壽命超過(guò)40萬(wàn)次，斯太爾后橋齒輪疲勞壽命超過(guò)50萬(wàn)次。漢德公司生產(chǎn)的橋殼疲勞壽命達(dá)131.8萬(wàn)次未損壞，以超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)51.8萬(wàn)次，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)領(lǐng)先位置。
據(jù)資料顯示，國(guó)內(nèi)斯太爾中橋齒輪疲勞壽命最高不超過(guò)15萬(wàn)次。漢德公司斯太爾后橋齒輪疲勞壽命檢測(cè)的最高數(shù)據(jù)是53.9萬(wàn)次未損壞。
生產(chǎn)6萬(wàn)多根重卡車(chē)橋
全國(guó)5萬(wàn)多輛重卡裝配漢德車(chē)橋
橋殼疲勞壽命131.8萬(wàn)次不斷裂
橋殼及橋總成批量打入歐洲和日本市場(chǎng)
……
漢德公司生產(chǎn)的斯太爾系列驅(qū)動(dòng)橋以過(guò)硬的質(zhì)量贏得了專(zhuān)家及用戶的贊譽(yù)。
漢德公司依靠產(chǎn)品創(chuàng)新、技術(shù)一流、質(zhì)量最優(yōu)的實(shí)力，可以肯定地是，漢德公司至少領(lǐng)先并保持競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手2-3年。漢德公司通過(guò)與德國(guó)MAN公司全面合作，在技術(shù)獨(dú)享的同時(shí)，致力打造真正意義上的自主的“漢德”品牌。
作為漢德車(chē)橋有限公司在重卡行業(yè)2003年下半年大跳水之后2004年迅速反彈之際，依靠其純正的斯太爾技術(shù)及最新德國(guó)MAN技術(shù)，推出一系列新產(chǎn)品迅速搶灘市場(chǎng)。
今年上半年，陜西漢德車(chē)橋有限公司隆重推出十一種重卡車(chē)橋新品。其中包括引進(jìn)德國(guó)MAN技術(shù)生產(chǎn)的第三代重卡車(chē)橋及被業(yè)界譽(yù)為“第三代軍車(chē)橋”的軍用特種車(chē)橋。
一、實(shí)施差異化戰(zhàn)略：全新五大系列產(chǎn)品平臺(tái)
漢德公司集三十年研發(fā)、生產(chǎn)之經(jīng)驗(yàn)，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，結(jié)合中國(guó)特殊使用狀況，持續(xù)改進(jìn)擴(kuò)展，滿足用戶要求，力求達(dá)到并超越用戶期望，已形成STERY技術(shù)、自主開(kāi)發(fā)技術(shù)、全套引進(jìn)MAN技術(shù)產(chǎn)品等5大平臺(tái)，二十多個(gè)品種系列產(chǎn)品。
■ 引進(jìn)MAN/STEYR技術(shù)雙級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋、大噸位前軸
持續(xù)不斷的改進(jìn)，斯太爾13T，16T級(jí)標(biāo)準(zhǔn)、加強(qiáng)、加寬輪距系列驅(qū)動(dòng)橋，MAN V9-75L前軸。該平臺(tái)產(chǎn)品適合于不同重卡主機(jī)廠。
■ 自主開(kāi)發(fā)的單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋 10-13T級(jí)系列單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋、主減速器先進(jìn)，精磨齒輪，鋼板沖壓橋殼，鼓式、盤(pán)式制動(dòng)器可選。
■ 鑄鋼驅(qū)動(dòng)橋 7T系列前、中、后鑄鋼驅(qū)動(dòng)橋。
■ 自主開(kāi)發(fā)的承載軸 10T、13T、16T、18T級(jí)系列承載軸。
■ 最新引進(jìn)德國(guó)MAN公司全套橋技術(shù)、F2000底盤(pán)全套橋技術(shù)，11個(gè)品種，技術(shù)獨(dú)享。
二、完善升級(jí)形成技術(shù)領(lǐng)先的寬系列產(chǎn)品平臺(tái)
漢德公司擁有完整的產(chǎn)品研發(fā)、試制和基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)體系。有完整的三維CAD/CAPP系統(tǒng)；重視產(chǎn)品及零部件科研實(shí)驗(yàn)工作。
鑄鋼軍用橋
SX2150K軍用越野驅(qū)動(dòng)橋是我公司在2150系列產(chǎn)品基礎(chǔ)上根據(jù)現(xiàn)代化戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)軍事裝備日益提高的技戰(zhàn)術(shù)要求而開(kāi)發(fā)的，具有越野性能好，通過(guò)性高的特點(diǎn)，可根據(jù)用戶選裝ABS放抱死系統(tǒng)，中央充放氣系統(tǒng)、有限滑差速器等。
斯太爾系列驅(qū)動(dòng)橋
漢德公司是國(guó)家引進(jìn)的唯一斯太爾車(chē)橋定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)，漢德橋是重型軍用越野列裝車(chē)指定橋產(chǎn)品。漢德公司獨(dú)家引進(jìn)奧地利斯太爾公司技術(shù)后，根據(jù)重卡車(chē)橋市場(chǎng)的發(fā)展需要，在斯太爾車(chē)橋技術(shù)二次創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，并結(jié)合中國(guó)國(guó)情不斷改進(jìn)和二次開(kāi)發(fā)，形成了加強(qiáng)型、淬火型、加強(qiáng)淬火型、加寬輪距型13T及16T系列產(chǎn)品。滿足國(guó)內(nèi)重卡車(chē)橋市場(chǎng)的需求，推動(dòng)了中國(guó)重卡驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的改革。
斯太爾系列驅(qū)動(dòng)橋特點(diǎn)：輪邊減速、通過(guò)性好，速比系列寬——4.42-9.49,可選裝ABS、自動(dòng)間隙調(diào)整臂、無(wú)石棉磨擦片、中央充放氣系統(tǒng)、集中潤(rùn)滑系統(tǒng)、差速鎖裝置。廣泛用于公路運(yùn)輸、工礦、石油、林業(yè)等。
MAN系列轉(zhuǎn)向前軸
是引進(jìn)德國(guó)曼公司技術(shù)經(jīng)二次研制開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品，具有國(guó)際先進(jìn)水平。制動(dòng)器有鼓式及盤(pán)式兩種。
特點(diǎn)：可靠性強(qiáng)、速度高、承載能力大(額定載荷7.5T，最大允許9T)。可選裝ABS、自動(dòng)間隙調(diào)整臂、無(wú)石棉磨擦片、空氣懸掛、集中潤(rùn)滑系統(tǒng)。廣泛應(yīng)用于重型商用載貨車(chē)、大客車(chē)及工程車(chē)輛等。
單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋
技術(shù)平臺(tái)：自主研發(fā)，主減速器進(jìn)口，齒輪精磨，橋殼自行設(shè)計(jì)，制動(dòng)器結(jié)構(gòu)同于MAN。有450與485兩大系列。
技術(shù)特性：承載能力強(qiáng)、超靜噪音、傳動(dòng)效率高，適應(yīng)現(xiàn)代物流對(duì)重卡高速、高效發(fā)展要求。
承載軸
技術(shù)平臺(tái)：借鑒國(guó)際同步技術(shù)、高起點(diǎn)。立足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)自主研發(fā)。系列化、模塊化設(shè)計(jì)。
技術(shù)特性：10T;13T;16T;18T等多級(jí)承載能力，制動(dòng)器φ410×220，制動(dòng)散熱好，系列化、模塊化程度高。
客車(chē)單級(jí)橋
技術(shù)平臺(tái)：自主研發(fā)，主減速器進(jìn)口，水平同于DANA， 橋殼自行設(shè)計(jì)，制動(dòng)器結(jié)構(gòu)同于MAN。
技術(shù)特性：承載能力強(qiáng)、傳動(dòng)效率高，超低降噪、準(zhǔn)雙曲面齒輪，適應(yīng)高速化，速比范圍寬。
※ 單級(jí)橋、客車(chē)橋主減速器均已國(guó)產(chǎn)化,用戶裳∽骯コ萋幀?nbsp;
軍用特種車(chē)橋
漢德公司擁有30多年軍用越野車(chē)橋的研發(fā)生產(chǎn)歷史,為了推進(jìn)軍車(chē)裝備技術(shù),根據(jù)部隊(duì)需要研制成功了獨(dú)立懸掛斷開(kāi)式雙聯(lián)前驅(qū)動(dòng)前橋、雙聯(lián)及三聯(lián)后驅(qū)動(dòng)橋?？捎糜谌嗱?qū)動(dòng)(4×4，6×6，8×8，10×10)越野車(chē)，輪式裝甲車(chē)等。
三、合作技術(shù)引進(jìn),打造第三代重卡車(chē)橋平臺(tái)
漢德公司與德國(guó)MAN公司合作,同步引進(jìn)MAN先進(jìn)技術(shù),技術(shù)獨(dú)享。漢德公司最新引進(jìn)德國(guó)MAN公司全套14種重卡車(chē)橋新產(chǎn)品。目前，漢德公司是德國(guó)MAN公司亞洲區(qū)域唯一的合作伙伴。
四、為用戶創(chuàng)造最大價(jià)值的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略
“價(jià)值、成本和滿足、迎合用戶，有效控制成本，為用戶創(chuàng)造最大價(jià)值，一切以用戶滿意為標(biāo)準(zhǔn)，滿足用戶需求，達(dá)到并超越客戶期望?！睗h德公司以此營(yíng)銷(xiāo)理念，依托陜重汽遍布全國(guó)20多個(gè)省市自治區(qū)完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以及漢德公司在全國(guó)最先獨(dú)家推出10萬(wàn)公里無(wú)故障承諾為各重卡用戶提供最優(yōu)服務(wù)品牌。
目前在國(guó)內(nèi)重卡同質(zhì)化現(xiàn)象普遍的情況下，漢德公司黨委書(shū)記、常務(wù)副總王小峰認(rèn)為，漢德車(chē)橋具有品牌、機(jī)制、技術(shù)、資金的優(yōu)勢(shì)。漢德橋于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)保持重型驅(qū)動(dòng)橋產(chǎn)品質(zhì)量最優(yōu),性?xún)r(jià)比最高；擁有漢德(陜汽)、斯太爾、曼(MAN)等用戶信賴(lài)的品牌優(yōu)勢(shì)；漢德公司以驅(qū)動(dòng)橋?yàn)橹黧w持續(xù)改進(jìn)開(kāi)發(fā)，寬系列速比，通用性強(qiáng)，內(nèi)在品質(zhì)好，可靠性高。目前在陜汽集團(tuán)公司統(tǒng)籌下同期規(guī)劃并推進(jìn)實(shí)施好西安漢德車(chē)橋產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目。
漢德公司產(chǎn)品以重型車(chē)驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向軸、承載軸和專(zhuān)用橋?yàn)橹鳎M(jìn)一步擴(kuò)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)。到2006年形成單班年產(chǎn)10萬(wàn)根的能力。
五、為現(xiàn)代化交通運(yùn)輸提供支撐和服務(wù)。
漢德公司黨委書(shū)記、常務(wù)副總王小峰說(shuō)，漢德公司橋總成技術(shù)的發(fā)展離不開(kāi)基礎(chǔ)零件技術(shù)的提高，期望通過(guò)OEM分供方的超前研發(fā)，使主要零部件同步創(chuàng)新，促進(jìn)橋總成的研發(fā)，從而與重卡主機(jī)廠共同提高、共同研發(fā)、共同創(chuàng)新。漢德公司的使命不僅僅局限于做橋，其主要任務(wù)是為重卡主機(jī)廠提供技術(shù)和服務(wù)的支持，既為重卡主機(jī)廠提供支撐和服務(wù)兩大發(fā)展平臺(tái)，從而達(dá)到雙贏。
撐起世界，承啟未來(lái)，漢德車(chē)橋——為現(xiàn)代化交通運(yùn)輸提供支撐和服務(wù)。
