無(wú)論是大眾的途銳還是保時(shí)捷的卡宴，都用的是富來(lái)極的輪轂軸承。富來(lái)極為這兩家公司的高端越野車提供了50%的前后橋輪轂軸承。由于要適應(yīng)大功率（保時(shí)捷卡宴的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)功率為450馬力）和車身重量（最大許可重量達(dá)6790磅）和車身尺寸（15.5英尺長(zhǎng)、6.3英尺寬）的需要，富來(lái)極研發(fā)人員所面臨的艱巨任務(wù)就是如何把卓越的越野性能與跑車的特點(diǎn)及轎車的舒適性結(jié)合起來(lái)。

    富來(lái)極的研發(fā)人員成功地找到了解決辦法。他們研制出了雙列角接觸球軸承即第一代輪轂軸承。設(shè)計(jì)師充分考慮了水平和垂直方向的極端沖擊載荷，特殊的內(nèi)部設(shè)計(jì)提供了在最苛刻條件下使用的可靠性。所使用的鋼材經(jīng)過(guò)特殊工藝進(jìn)行了熱處理，使它能承受保時(shí)捷卡宴以165英里的時(shí)速（266公里/小時(shí)）進(jìn)行轉(zhuǎn)彎或者承受大眾途銳V10TDI發(fā)動(dòng)機(jī)的750牛頓·米的超大扭矩。富來(lái)極得益于在越野車方面獲得的多年的經(jīng)驗(yàn)。熱銷的寶馬X5，吉普大切諾基,福特Explorer， Range Rover和起亞Sorento也都用的是富來(lái)極輪轂 軸承,許多 新的品牌和大多數(shù)運(yùn)動(dòng)型SUV，如寶馬的X3，也正在加入到這一使用清單中。

    為了使軸承里的潤(rùn)滑油脂不被擠出，以及當(dāng)駛過(guò)溪流和泥坑時(shí)，泥土無(wú)法進(jìn)入軸承，軸承都使用了防泥漿的密封圈。有了這些密封圈，途銳和卡宴就能毫無(wú)問(wèn)題地駛過(guò)2英尺深（58厘米）的水面。這使得軸承既適合于賽車跑道又適合于惡劣的地形。

    但這并不是這樣的軸承所能做的一切：軸承橡膠密封圈中包含了一個(gè)多磁極脈沖信號(hào)發(fā)生器，使它為ABS，ASR和ESP 功能提供所必需的測(cè)量數(shù)據(jù)。

    “這一軸承解決方案顯示了當(dāng)富來(lái)極在遇到非常規(guī)難題去尋找解決方法時(shí)，其反應(yīng)是非常迅速和靈活的?！卑枩亍せ舴蚵?，INA和FAG全球汽車部銷售總監(jiān)解釋道。作為Schaeffler集團(tuán)的下屬公司，富來(lái)極的目標(biāo)是，到2010年僅給卡宴和途銳的輪轂軸承銷售額達(dá)到約1500萬(wàn)歐元。

    富來(lái)極簡(jiǎn)介

    富來(lái)極是全球主要的滾動(dòng)軸承制造商之一，是INA產(chǎn)品和服務(wù)的完美補(bǔ)充。該公司有18000多名員工，產(chǎn)品涉及汽車工業(yè)、航空航天業(yè)、鐵路交通及機(jī)器制造業(yè)等，包括用于轎車的輪轂傳感器軸承，用于噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)床的高精密軸承以及用于風(fēng)力渦輪發(fā)電機(jī)和軋鋼機(jī)的軸承。