在北京車(chē)展這一今年汽車(chē)界的最后一出大戲上，卻看不到包括宇通、金龍、中國(guó)重汽、陜汽等國(guó)內(nèi)知名商用車(chē)企業(yè)的身影。展會(huì)負(fù)責(zé)人表示，本次展會(huì)上將不設(shè)置專門(mén)的商用車(chē)展區(qū)。  
    
　　國(guó)內(nèi)商用車(chē)企業(yè)緣何受到這種“冷遇”？展會(huì)組織方給出的解釋是，本屆車(chē)展零部件參展企業(yè)的數(shù)量劇增，且展會(huì)場(chǎng)地資源有限。而一位商用車(chē)企業(yè)人士告訴記者，沒(méi)有場(chǎng)地只是原因之一，事實(shí)上很多廠家是主動(dòng)提出不參加展出的。他解釋說(shuō)，根據(jù)往年的參展經(jīng)驗(yàn)，在這種大型綜合性車(chē)展上，轎車(chē)的受關(guān)注度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于商用車(chē)，商用車(chē)的展出效果往往倒不如一些規(guī)模稍小但是針對(duì)性更強(qiáng)的專業(yè)商用車(chē)展，因此很多廠家選擇了主動(dòng)退出而不是跟風(fēng)參展。  
    
　　本屆車(chē)展上我國(guó)商用車(chē)企業(yè)集體缺席，并非意味著商用車(chē)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)中的作用已經(jīng)衰退。事實(shí)上，近年來(lái)總體相對(duì)穩(wěn)定的市場(chǎng)表現(xiàn)，表明我國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)已逐漸進(jìn)入了較為成熟的發(fā)展時(shí)期。  
    
　　優(yōu)化汽車(chē)行業(yè)發(fā)展  
    
　　近年來(lái)，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)以及個(gè)人收入水平的逐漸提高，對(duì)汽車(chē)的消費(fèi)需求轉(zhuǎn)向了私家車(chē)市場(chǎng)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也因此發(fā)生了顯著變化：乘用車(chē)尤其是轎車(chē)在汽車(chē)市場(chǎng)中的比重逐漸增大，商用車(chē)比重則相對(duì)縮小。然而，商用車(chē)行業(yè)在我國(guó)歷來(lái)有著廣闊的發(fā)展基礎(chǔ)，客流、物流以及工程建設(shè)的大量需求使商用車(chē)的銷(xiāo)售始終保持著相對(duì)固定的市場(chǎng)份額。  
    
　　中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2005年我國(guó)汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)570.77萬(wàn)輛和575.82萬(wàn)輛，其中商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)177.70萬(wàn)輛和178.71萬(wàn)輛，分別占汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總額的31.13%和31.04%；2006年1~10月，我國(guó)汽車(chē)總產(chǎn)銷(xiāo)量為58..11萬(wàn)輛和576.58萬(wàn)輛，其中商用車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量也達(dá)到166.57萬(wàn)輛和165.48萬(wàn)輛，仍然保持了28.27%和28.70%的市場(chǎng)份額，并實(shí)現(xiàn)了同比13.60%和12.92%的增幅。  
    
　　目前，商用車(chē)的市場(chǎng)份額已基本穩(wěn)定在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的三成左右。這一變化表明商用車(chē)市場(chǎng)已由過(guò)去幾年的超高速增長(zhǎng)階段過(guò)渡到平穩(wěn)增長(zhǎng)階段，同時(shí)商用車(chē)在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)中的比重趨于合理化，促使了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體健康發(fā)展。  
    
　　汽車(chē)出口的中流砥柱  
    
　　在我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品出口中，商用車(chē)出口一直占據(jù)著主導(dǎo)地位。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2006年前三季度我國(guó)汽車(chē)整車(chē)出口（含底盤(pán)）達(dá)到25.23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍；出口創(chuàng)匯22.13億美元，同比增長(zhǎng)1倍多，其中，商用車(chē)共出口13.19萬(wàn)輛，占出口總量的52.28%。前三季度，我國(guó)載貨車(chē)出口11.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.27%；創(chuàng)匯7.03億美元，同比增長(zhǎng)49.68%?？蛙?chē)出口1.84萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍；創(chuàng)匯3.72億美元，同比增長(zhǎng)1.4倍。  
    
　　目前，在出口方面，中國(guó)商用車(chē)已經(jīng)形成了特有優(yōu)勢(shì)，其中以載貨車(chē)產(chǎn)品的出口最具代表性。如業(yè)內(nèi)專家所說(shuō)，我國(guó)裝備滿足全球中低端市場(chǎng)的趨勢(shì)已經(jīng)基本確立。我國(guó)輕型貨車(chē)、中重型貨車(chē)等產(chǎn)品立足于龐大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，以遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家產(chǎn)品的價(jià)格，在滿足全球發(fā)展中國(guó)家需求方面具有明顯的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。  
    
　　通過(guò)近幾年的發(fā)展，我國(guó)輕型、微型貨車(chē)出口也已經(jīng)成為我國(guó)汽車(chē)出口的主力，出口目標(biāo)市場(chǎng)已經(jīng)涉及俄羅斯、中東、東南亞、北非、西非、中南美洲等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，出口形式也由單一的整車(chē)產(chǎn)品出口逐漸發(fā)展為結(jié)合KD散件出口、技術(shù)輸出和資本輸出的多元化出口。   
    
　　從低端走向高端的國(guó)際化戰(zhàn)略  
    
　　據(jù)專業(yè)人士分析，我國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)正日臻成熟，市場(chǎng)占有率在今后幾年內(nèi)將保持穩(wěn)定，產(chǎn)銷(xiāo)量也將持續(xù)小幅增長(zhǎng)。在這種相對(duì)穩(wěn)定的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)中，國(guó)內(nèi)商用車(chē)企業(yè)將面臨兩種發(fā)展機(jī)遇：其一是國(guó)內(nèi)用戶的消費(fèi)升級(jí)，其二是進(jìn)一步開(kāi)拓海外高端市場(chǎng)。  
    
　　以上的兩種選擇對(duì)我國(guó)商用車(chē)企業(yè)提出了一個(gè)共同的要求，即提高產(chǎn)品的技術(shù)水平和產(chǎn)品品質(zhì)。盡管目前我國(guó)商用車(chē)企業(yè)在開(kāi)拓海外市場(chǎng)方面小有作為，但主要還是借助了性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)打開(kāi)市場(chǎng)；產(chǎn)品品質(zhì)、技術(shù)含量與發(fā)達(dá)國(guó)家商用車(chē)企業(yè)的產(chǎn)品仍存在很大差距，因此很難躋身歐美高端商用車(chē)市場(chǎng)。同樣，當(dāng)國(guó)內(nèi)用戶需求升級(jí)時(shí)，進(jìn)口品牌將會(huì)憑借產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)對(duì)本土品牌構(gòu)成威脅。  
    
　　針對(duì)這一亟待解決的問(wèn)題，目前國(guó)內(nèi)很多商用車(chē)企業(yè)已紛紛通過(guò)引進(jìn)技術(shù)、合資合作、自主開(kāi)發(fā)等多種途徑提升技術(shù)質(zhì)量水平。國(guó)產(chǎn)商用車(chē)從低端走向高端，這既是進(jìn)軍國(guó)際的戰(zhàn)略前提，也是一條符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向之路。