近日，相關(guān)機(jī)構(gòu)發(fā)布了5月份主流輕客生產(chǎn)企業(yè)的銷售數(shù)據(jù)。其中，單以銷量看，日系輕客代表——金杯股份憑借8160輛的銷售成績(jī)和超過三成的市場(chǎng)占有率繼續(xù)名列首位。而歐系輕客的兩家大佬——江鈴汽車和南京依維柯也繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)，二者銷量均超3000輛，市場(chǎng)占有率也都在10%以上。
然而，城市物流用車高端、專業(yè)、智能化發(fā)展的大趨勢(shì)，使得歐系輕客市場(chǎng)前景“海闊天空”。因此，近年來不斷有“新丁”加入。而對(duì)于這些“新丁”來說，如何趁勢(shì)加入戰(zhàn)圈并成功突圍，成了他們最關(guān)心的問題；對(duì)于“老將”而言，如何應(yīng)對(duì)愈發(fā)殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，且保持原有市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)也是一大“困局”。
目前來看，歐系輕客的主要銷售區(qū)域是以北京、上海、廣東等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)為主，比如長(zhǎng)三角地區(qū)就是歐系輕客增長(zhǎng)最快、競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的市場(chǎng)之一。以浙江為例，江鈴全順和南京依維柯在當(dāng)?shù)貛缀跣纬蓧艛嘀畡?shì)，前者更是占到該地輕型商用車市場(chǎng)的51%。不難看出，東風(fēng)御風(fēng)、上汽大通V80等“新軍”，想要攻克這些區(qū)域市場(chǎng)著實(shí)不易。
不過，面對(duì)愈發(fā)殘酷的競(jìng)爭(zhēng)，傳統(tǒng)兩強(qiáng)——江鈴汽車和南京依維柯也無法躺在功勞簿上睡大覺。雖然二者多年來已打下堅(jiān)實(shí)的市場(chǎng)基礎(chǔ)，也有良好的用戶口碑，但在競(jìng)品越發(fā)豐富的當(dāng)下，歐系價(jià)格的下探或許將會(huì)“牽”走部分用戶。加之東風(fēng)御風(fēng)、江淮星銳等產(chǎn)品都是各自東家的主推產(chǎn)品，其市場(chǎng)開發(fā)力度絕對(duì)不可小覷。
同時(shí)，需要注意的還有，歐系輕客仍要面對(duì)“外部勢(shì)力”的咄咄緊逼。比如傳統(tǒng)日系輕客市場(chǎng)份額雖在縮減，但其生產(chǎn)車企絕對(duì)不會(huì)輕易放棄該市場(chǎng)，其產(chǎn)品已向高端、節(jié)能、輕量化發(fā)展。一些專家也分析認(rèn)為，憑借日系輕客原有的大尺寸、低油耗、價(jià)格優(yōu)勢(shì)和不俗口碑，該產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力依舊“彪悍”。
此外，微客產(chǎn)品也越做越大，越做越高端，對(duì)歐系輕客造成了不少的壓力。眼下，該類產(chǎn)品正在不斷加長(zhǎng)、加寬、加高，向著城市物流用車領(lǐng)域滲透，甚至在經(jīng)濟(jì)性和價(jià)格上，其還更勝日系輕客一籌。
當(dāng)然，產(chǎn)品的細(xì)分和服務(wù)的專業(yè)化程度，才是車企能否打開市場(chǎng)的關(guān)鍵所在。不管是輕卡、日系輕客還是“大微客”，亦或是發(fā)展勢(shì)頭甚猛的歐系輕客，要想得到更好的發(fā)展，在進(jìn)一步細(xì)分市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，必須提供愈發(fā)完善和專業(yè)化的服務(wù)才行。比如對(duì)冷鏈、日用品、家電物流等細(xì)分領(lǐng)域“對(duì)癥下藥”，車企只有提供更加詳細(xì)的物流運(yùn)輸解決方案，幫助用戶實(shí)現(xiàn)利益最大化，做到“服務(wù)”和產(chǎn)品同時(shí)升級(jí)，方有可能在日后成為輕客市場(chǎng)上的佼佼者。
