修車前先了解收費(fèi)情況。在您的用戶手冊上，凡屬正常保養(yǎng)的內(nèi)容都有詳細(xì)說明，正常保養(yǎng)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量保證期都應(yīng)明示。如果修理廠試圖在額外的項目中多收您的錢，您一定要搞清楚為什么要多收錢。汽車上由計算機(jī)控制的部件越來越多，多數(shù)故障出在傳感器、執(zhí)行器或有運(yùn)動、有摩擦的部位。如果故障出在電控部分，維修費(fèi)用會高些。電控部分的維修需要將傳感器拆下，使用儀器檢測，會涉及相應(yīng)的檢測費(fèi)用；此外，電控元件的備件價格高、復(fù)雜程度高，都會使維修費(fèi)用升高。
機(jī)械部分損壞后，是修還是換不能一概而論。如果修理的質(zhì)量、價格、時間允許的話，多數(shù)機(jī)械損壞、磨損都可以進(jìn)行修復(fù)。在特約服務(wù)站，除發(fā)動機(jī)的磨損以外，多數(shù)維修都是以換為主。主機(jī)廠向特約服務(wù)站配送的零件多是總承部件，即使拆零維修，車主也要負(fù)擔(dān)整個總承的價格和較高的工時費(fèi)；此外，由于保有量增加，很多部件的價格已在逐漸調(diào)低，維修的工費(fèi)反比換件高。例如，捷達(dá)的前翼子板最高限價為156元（不含稅）。
在這個前提下，修不如換。修車四項誤區(qū)底盤系統(tǒng)的質(zhì)量擔(dān)保期要小于整車的質(zhì)量擔(dān)保期。以捷達(dá)為例，非出租營運(yùn)用整車的質(zhì)量擔(dān)保期為24個月或六萬公里，但控制臂球頭銷、前減震器、后減震器、等速萬向節(jié)、防塵套（橫拉桿、萬向節(jié)）的質(zhì)量擔(dān)保期只有12個月或6萬公里，其使用壽命與司機(jī)的行車習(xí)慣和行車環(huán)境有關(guān)。汽車是個非常復(fù)雜的綜合體，出現(xiàn)連帶故障的可能性很大，很有可能這個故障修好，別的地方又出現(xiàn)問題。遇到這種情況，一定要請修理工講明白為什么會出現(xiàn)這種情況。此外，同一故障現(xiàn)象可能并非由同一故障點(diǎn)造成。曾有一用戶因發(fā)動機(jī)異響將車送至維修站，檢查后發(fā)現(xiàn)是由于一顆固定螺絲松動造成；七個月后，該用戶再次送修，稱發(fā)動機(jī)異響再次出現(xiàn)，響聲與上次完全相同。檢查后發(fā)現(xiàn)，水泵損壞。國內(nèi)燃油品質(zhì)不高，部分進(jìn)口高檔車的燃油系統(tǒng)容易出現(xiàn)故障。
一般情況下，經(jīng)過清洗、換油后多數(shù)油路故障可以被排除。以噴油頭為例，多數(shù)噴油頭可以通過清洗解決問題；如果修理廠建議更換噴油頭，需要詳細(xì)問清楚。但是，五缸奧迪是一個特例，在使用臟油后其燃油分配器只能更換。任何一個修理廠、任何一個維修高手也不可能保證百分之百一次判斷正確、沒有返工，學(xué)會理解與寬容，切不可因此而大動肝火，盡量協(xié)商解決。如果能確定是修理廠或操作者故意行為造成新故障、使用假冒配件、巧取暴利，在協(xié)商不成的情況下，還可以找消費(fèi)者協(xié)會、修管處投訴。
