據(jù)戴姆勒發(fā)布的最新階段報(bào)表顯示，今年第二季度，戴姆勒集團(tuán)全球乘用車和商用車銷量(包括梅賽德斯-奔馳小汽車、戴姆勒卡車、戴姆勒客車、梅賽德斯-奔馳輕型商用車四部分)達(dá)到605800輛，與去年同期相比增幅達(dá)到6%。  
　　  
　　第二季度，戴姆勒卡車全球銷量達(dá)到123800輛，與去年同期相比增長(zhǎng)1%。盡管西歐卡車市場(chǎng)不景氣，戴姆勒卡車在該市場(chǎng)的銷量依舊達(dá)到14300輛，與去年同期相比只有略微降低。中重卡領(lǐng)域，戴姆勒在西歐市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)24%。在東歐，卡車需求持續(xù)萎縮，土耳其表現(xiàn)尤其糟糕，但戴姆勒卡車頂住沉重壓力，在東歐實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)14%，使戴姆勒在這一地區(qū)的市場(chǎng)份額達(dá)到51.2%。  
　　  
　　戴姆勒卡車在北美自由貿(mào)易區(qū)銷量達(dá)到34900輛，盡管在class6-class8級(jí)別卡車市場(chǎng)與去年同期相比出現(xiàn)下滑趨勢(shì)，但整體卡車銷量同比實(shí)現(xiàn)較大幅度增長(zhǎng)，市場(chǎng)份額由去年的31.5%增長(zhǎng)至38.3%。拉丁美洲卡車市場(chǎng)持續(xù)向好，在該地區(qū)戴姆勒卡車銷量達(dá)到16100輛，同比增長(zhǎng)57%。日本市場(chǎng)方面，戴姆勒卡車銷量為8800輛，與去年同期相比出現(xiàn)微弱下降，這主要由于日本疲軟的市場(chǎng)需求所致。但隨著戴姆勒在印度的業(yè)務(wù)展開和快速擴(kuò)張，戴姆勒卡車亞洲地區(qū)的銷量實(shí)現(xiàn)快速上漲。  
　　  
　　梅賽德斯-奔馳輕型商用車(3.5噸以下)今年第二季度銷量達(dá)到69400輛，去年同期為69300輛，售出的代表車型有凌特(sprinter)、威霆(vito)、唯雅諾(viano)，以及一款2012年秋季上市的新車型citan(該車型目前尚未在中國(guó)國(guó)內(nèi)上市)。在西歐地區(qū)，梅賽德斯-奔馳輕型商用車銷量持續(xù)萎縮至42500輛，而去年同期銷量為46500輛。  
　　  
　　在東歐，梅賽德斯-奔馳輕型商用車銷量為7200輛，同比增長(zhǎng)11%，其中，由于俄羅斯國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)形勢(shì)持續(xù)好轉(zhuǎn)，梅賽德斯-奔馳輕型商用車銷量在俄羅斯增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)尤其明顯。由于目前對(duì)最新一代凌特的需求量持續(xù)增長(zhǎng)，梅賽德斯-奔馳輕型商用車銷量在拉美市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)一倍以上，達(dá)到5200輛。在美國(guó)市場(chǎng)，梅賽德斯-奔馳輕型商用車銷量萎縮至6100輛，去年同期銷量為6300輛。  
　　  
　　二季度，戴姆勒客車及客車底盤銷量為7900輛，去年同期為8400輛。北美銷量的下跌對(duì)戴姆勒客車全球銷量的下跌影響最大，2012年，戴姆勒客車重新定位北美商務(wù)體系，獵戶座客車(Orionbuses)停產(chǎn)，直接造成其在北美市場(chǎng)上的疲軟表現(xiàn)。在西歐市場(chǎng)，戴姆勒客車及客車底盤銷量為1500輛，同比增長(zhǎng)8%。在拉美，戴姆勒客車及客車底盤銷量為4500輛，去年同期為4700輛。