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客車(chē)年終盤(pán)點(diǎn)：一通三龍超半壁江山
在之前的客車(chē)年終盤(pán)點(diǎn)中，記者進(jìn)行了座位客車(chē)、公交客車(chē)、校車(chē)各類(lèi)車(chē)型的全面盤(pán)點(diǎn)。但過(guò)去一年中，除了行業(yè)車(chē)型結(jié)構(gòu)發(fā)生變化外，各主流客車(chē)企業(yè)的表現(xiàn)也值得關(guān)注。
總體來(lái)看，2013年5米以上客車(chē)市場(chǎng)有三大特點(diǎn)：一、“一通三龍”4家企業(yè)市場(chǎng)份額超過(guò)50%，占據(jù)了半壁江山；二、中通在2012年超越金旅后，在2013年再次落后于金旅，市場(chǎng)份額比2012年略有下降。不過(guò)，由于成功實(shí)現(xiàn)其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的“升級(jí)”，中通的大型客車(chē)銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)54.5%，也為2013年畫(huà)上了完美的一筆；三、借助于北京公交3000輛LNG大單，福田歐輝以接近30%的增長(zhǎng)率成為主流客車(chē)企業(yè)中增長(zhǎng)最快的企業(yè)。
5米以上車(chē)型：一龍猛增二龍乏力福田大漲黃海大降
中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)50家企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在2013年全年，5米以上客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售221,606輛，同比增長(zhǎng)0.8%。“一通三龍”前4家客車(chē)企業(yè)的市場(chǎng)表現(xiàn)都呈現(xiàn)出穩(wěn)健增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。宇通依然以56068輛的銷(xiāo)量位列榜首，緊隨其后的分別為蘇州金龍（海格）、大金龍、金旅，其全年銷(xiāo)量分別為25817輛、17520輛、12301輛。前四家客車(chē)企業(yè)的2013年銷(xiāo)量總計(jì)111706輛，市場(chǎng)份額從2012年的47.6%上升到50.4%。
“一通三龍”市場(chǎng)集中度進(jìn)一步加強(qiáng)，但各家表現(xiàn)有所不同。特別是，金旅全年增幅最為突出，同比增長(zhǎng)10.5%；但另外兩龍的增長(zhǎng)則平平淡淡，大金龍與蘇州金龍的增幅分別為2.97%、4%，低于一通三龍的整體增幅（6.4%）；宇通則以8.5%的漲幅穩(wěn)健增長(zhǎng)。
值得一提的是，中通的5米以上車(chē)型的年銷(xiāo)量，曾一度在2012年以12017輛超越了金旅，但在2013年，金旅的5米以上車(chē)型銷(xiāo)量為12301輛，又回歸到“一通三龍”行列，但與中通僅拉開(kāi)了265輛的距離，其第四名位置岌岌可危。
在“一通三龍”行列以外，其它幾家主流客車(chē)企業(yè)表現(xiàn)也極不均衡。在2013年，福田歐輝5米以上車(chē)型銷(xiāo)量為5008輛，大幅增長(zhǎng)了29.7%；與福田表現(xiàn)截然相反的是，黃?？蛙?chē)降幅最大，超過(guò)了30%，緊隨其后的是安凱客車(chē)和恒通客車(chē)。
大型客車(chē)：中通漲勢(shì)最猛黃海、安凱失利
2013年大型客車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，大型客車(chē)（10米
在大型客車(chē)整體微增長(zhǎng)（0.7%）態(tài)勢(shì)中，“一龍三通”的表現(xiàn)相對(duì)較好。除了蘇州金龍微增長(zhǎng)0.56外，宇通、大金龍、金旅的增幅分別為8.84%、10.57%、27.67%，均高于這一細(xì)分市場(chǎng)的整體漲幅。
這一細(xì)分市場(chǎng)中，宇通仍以25584輛的年銷(xiāo)量遙遙領(lǐng)先，與位列第二名的蘇州金龍拉開(kāi)近3倍的差距，市場(chǎng)份額達(dá)到29.8%，再提升2.2%，；蘇州金龍、大金龍、金旅以12%、11.3%、7%的份額緊隨其后，三者市場(chǎng)占比也均有上升?！耙煌ㄈ垺闭w總銷(xiāo)量達(dá)到51547輛，市場(chǎng)份額達(dá)到3/5，比2012年提升了近5%份額。
還值得關(guān)注的得，在2013年，福田歐輝大型客車(chē)銷(xiāo)量從2012年的2590輛增加到3772輛，增長(zhǎng)了45.6%，市場(chǎng)份額也提升了1.4%。歐輝這一增長(zhǎng)顯然離不開(kāi)北京公交3000輛的LNG公交大單，這個(gè)訂單全部都是大型客車(chē)，因此，直接提升了福田歐輝的大型客車(chē)市場(chǎng)份額。
而被濰柴重組后的亞星也在大型客車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)，從2012年的1310輛銷(xiāo)量增加到1710輛，增長(zhǎng)了30.5%。據(jù)方得網(wǎng)的市場(chǎng)調(diào)查，由于獲得老用戶的支持，亞星的增長(zhǎng)在2013年或許還會(huì)持續(xù)。
中型客車(chē)：金旅表現(xiàn)優(yōu)異福田厚積而薄發(fā)
在2013年的中型客車(chē)數(shù)據(jù)中，中型客車(chē)（7米＜L≤10米）銷(xiāo)量79,621輛，同比下降5.5%。其中最值得關(guān)注的是，金旅以5.4%的漲幅表現(xiàn)優(yōu)異，在整體市場(chǎng)5.5%的下滑中逆勢(shì)增長(zhǎng)，主要受其中型公交客車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的拉動(dòng)。
除了金旅表現(xiàn)優(yōu)異以外，福田歐輝也同樣表現(xiàn)出色。福田歐輝2013年中型客車(chē)銷(xiāo)售1236輛，逆勢(shì)增長(zhǎng)了3.5%。從具體數(shù)據(jù)中，筆者發(fā)現(xiàn)，福田歐輝2013年中型校車(chē)不再消除了之前的“零銷(xiāo)售”，還賣(mài)出了全年115輛的成績(jī)，成為拉動(dòng)其中型客車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的主力。
再來(lái)看“一通三龍”在這一細(xì)分市場(chǎng)中的表現(xiàn)，宇通繼續(xù)以25020輛的銷(xiāo)量、31.4%的份額一馬當(dāng)先，是其尾隨者銷(xiāo)量的3倍多；排名第二與第三的大蘇州金龍、大金龍，分別銷(xiāo)售了7933輛、6719輛，兩者市場(chǎng)比重均有上升。
此外，中通與恒通在這一細(xì)分市場(chǎng)中表現(xiàn)不佳，分別嚴(yán)重下滑了30.96%、25.64%，并以3360輛、670輛的銷(xiāo)量降低了市場(chǎng)比重。
輕型客車(chē)：長(zhǎng)安大躍進(jìn)蘇金保持優(yōu)勢(shì)
2013年整體輕型客車(chē)（5米＜L≤7米）銷(xiāo)量56,079輛，同比增長(zhǎng)11.5%。其中，長(zhǎng)安輕型客車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)最快，以43.2%漲幅提升了1.5%的市場(chǎng)份額。究其原因，長(zhǎng)安的輕型校車(chē)從2012年的1606輛增長(zhǎng)到3057輛，漲幅達(dá)到90.3%，成為拉動(dòng)其輕型車(chē)快速增長(zhǎng)的主因。
一直來(lái)以中輕型客車(chē)見(jiàn)長(zhǎng)的蘇州金龍，雖然其在中型客車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)平平，但其在輕型客車(chē)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)依然沒(méi)有削減。在2013年，蘇州金龍的輕型客車(chē)市場(chǎng)份額從2012年的12.6%，提升到2013年的13.5%，增長(zhǎng)了近1%市場(chǎng)份額，繼續(xù)鞏固了其在輕型客車(chē)的市場(chǎng)地位。
“一龍三通”中，宇通的輕型客車(chē)銷(xiāo)量為5464輛，其中校車(chē)市場(chǎng)貢獻(xiàn)了3383輛。可以說(shuō)，借助校車(chē)這一新興市場(chǎng)，宇通在輕型客車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始在這一市場(chǎng)占有優(yōu)勢(shì)；大金龍與金旅則表現(xiàn)不佳，分別下滑了26.9%、8.9%。
總體說(shuō)來(lái)，2013年的客車(chē)市場(chǎng)還是表現(xiàn)出了“強(qiáng)者恒強(qiáng)”的趨勢(shì)，符合經(jīng)濟(jì)學(xué)上強(qiáng)者愈強(qiáng)、弱者愈弱的“馬太效應(yīng)”。這從側(cè)面也說(shuō)明了，市場(chǎng)是殘酷的，非強(qiáng)者要生存發(fā)展下去，就必須找到自己的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)快速成長(zhǎng)起來(lái)，否則丟失的不僅是發(fā)展機(jī)會(huì)，還會(huì)是生存機(jī)會(huì)。
