今年4月受益于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，以及較快增長(zhǎng)的基建投資，商用車產(chǎn)銷持續(xù)回暖。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1至4月商用車產(chǎn)銷分別完成141.46萬(wàn)輛和140.17萬(wàn)輛，分別比上年同期增長(zhǎng)4.2%和2.4%，比一季度有明顯回升。  
　　  
　　然而，在這一片回暖的形勢(shì)下，國(guó)內(nèi)后續(xù)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)卻現(xiàn)動(dòng)力不足。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，4月份，中國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)（PMI）和全國(guó)工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格(PPI)同比分別下降0.3和2.6%。其中，4月份的PPI更是創(chuàng)下去年11月以來(lái)的新低。  
　　  
　　這兩個(gè)反映宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)的數(shù)據(jù)下滑表明，目前國(guó)內(nèi)下游制造業(yè)需求進(jìn)一步低迷，宏觀經(jīng)濟(jì)下行風(fēng)險(xiǎn)加大，給與經(jīng)濟(jì)密切相關(guān)的商用車未來(lái)發(fā)展埋下了隱憂。  
　　  
　　產(chǎn)銷上揚(yáng)  
　　  
　　今年4月，國(guó)內(nèi)商用車產(chǎn)銷分別完成40.08萬(wàn)輛和40.03萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)17%和14.9%，比上月分別下降6.4%和11.0%，其中半掛牽引車延續(xù)了上月的回升態(tài)勢(shì)，產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)分別為70.9%和46.3%。  
　　  
　　總體來(lái)看，今年1至4月，在商用車品種中，客車比上年同期增長(zhǎng)明顯，半掛牽引車產(chǎn)量略高于上年同期，銷量同比下降4.7%，貨車（不含半掛牽引車）略高于上年同期水平。  
　　  
　　其中，國(guó)內(nèi)卡車(含非完整車輛、半掛牽引車)1-4月份累計(jì)產(chǎn)銷分別為1247925輛和1237361輛，同比累計(jì)分別增長(zhǎng)3.44%和1.67%。重型卡車(含非完整車輛、半掛牽引車)累計(jì)產(chǎn)銷量分別為261886輛和250320輛，生產(chǎn)同比累計(jì)增長(zhǎng)2.28%，銷售同比累計(jì)下降5.83%。從銷售情況看，東風(fēng)汽車、中國(guó)重汽、中國(guó)一汽、北汽福田、陜汽集團(tuán)分列前5位，分別累計(jì)銷售52433輛、40461輛、40126輛、36773輛、31462輛，5家企業(yè)占所有重型卡車(含非完整車輛)企業(yè)銷售總量的80.40%。  
　　  
　　中型卡車(含非完整車輛)累計(jì)產(chǎn)銷量分別為110647輛和105907輛，產(chǎn)銷同比分別累計(jì)增長(zhǎng)12.71%和11.50%。從銷售情況看，東風(fēng)汽車、中國(guó)一汽、中國(guó)重汽、重慶力帆和安徽江淮排在前5位，分別累計(jì)銷售30545輛、15699輛、13902輛、7795輛和6125輛，5家企業(yè)占所有中型卡車(含非完整車輛)企業(yè)銷售總量的69.93%。  
　　  
　　輕型卡車(含非完整車輛)累計(jì)產(chǎn)銷量分別為672807輛和687810輛，產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)1.47%和2.59%。從銷售情況看，北汽福田、安徽江淮、東風(fēng)汽車、江鈴控股和金杯股份排在前5位，分別累計(jì)銷售142958輛、85917輛、60901輛、50751輛和48392輛，5家企業(yè)占所有輕型卡車(含非完整車輛)企業(yè)銷售總量的57.04%。  
　　  
　　微型卡車(含非完整車輛)累計(jì)產(chǎn)銷量分別為202558輛和199264輛，產(chǎn)銷同比累計(jì)分別增長(zhǎng)7.07%和4.00%。從銷售情況看，上汽通用五菱、北汽福田、東風(fēng)汽車、重慶長(zhǎng)安和山東凱馬排在前5位，分別累計(jì)銷售57595輛、43094輛、36851輛、32677輛和6985輛，5家企業(yè)占所有微型卡車(含非完整車輛)企業(yè)銷售總量的88.93%。  
　　  
　　增長(zhǎng)隱憂  
　　  
　　有關(guān)業(yè)內(nèi)人士分析，4月份重卡市場(chǎng)的同比回暖，很大程度上受益于去年四季度和今年一季度宏觀經(jīng)濟(jì)的溫和復(fù)蘇，以及基建投資的較快增長(zhǎng)。不過(guò)，形勢(shì)正在悄然轉(zhuǎn)變，根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局服務(wù)業(yè)調(diào)查中心最新發(fā)布的官方數(shù)據(jù)，2013年4月中國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)（PMI）為50.6%，連續(xù)7個(gè)月高于50%這一榮枯線，但指數(shù)較上月回落0.3個(gè)百分點(diǎn)。  
　　  
　　除此之外，另一個(gè)反映國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的指標(biāo)還有生產(chǎn)者物價(jià)指數(shù)（PPI）持續(xù)負(fù)增長(zhǎng)，4月份PPI同比降幅進(jìn)一步擴(kuò)大至-2.6%。該指數(shù)從2011年四季度開(kāi)始，已連續(xù)6個(gè)季度低迷。雖然今年以來(lái)PPI跌勢(shì)有所趨緩，但4月環(huán)比繼續(xù)擴(kuò)大令市場(chǎng)不安，這表明工業(yè)品需求較為疲弱。而工業(yè)品價(jià)格的通縮，將導(dǎo)致企業(yè)庫(kù)存投資疲弱，可能形成總需求進(jìn)一步下滑的惡性循環(huán)。  
　　  
　　有關(guān)業(yè)內(nèi)人士分析，造成以上情況的原因是大部分行業(yè)面臨著產(chǎn)能過(guò)剩，去年自四季度開(kāi)始，國(guó)家放出的關(guān)于今年的類似城鎮(zhèn)化建設(shè)等消息，讓各界對(duì)今年的市場(chǎng)有很好的預(yù)期，所以加大生產(chǎn)力度，而今年的需求并未出現(xiàn)預(yù)期中的大好。還有就是目前我國(guó)結(jié)構(gòu)性問(wèn)題嚴(yán)重，靠投資拉GDP的模式已經(jīng)基本用到極限，邊際效益遞減到負(fù)數(shù)，更多的是靠消費(fèi)來(lái)拉動(dòng)了。  
　　  
　　PPI數(shù)據(jù)持續(xù)下滑，顯示中國(guó)制造業(yè)部門嚴(yán)重產(chǎn)能過(guò)剩，包括房地產(chǎn)、造船、汽車、機(jī)械制造等行業(yè)也難以幸免，意味著很長(zhǎng)一段時(shí)間，這些行業(yè)將走上從生產(chǎn)到去庫(kù)存化的道路。