經(jīng)過(guò)連續(xù)數(shù)月的環(huán)比下降，8月商用車市場(chǎng)終于揚(yáng)眉吐氣，實(shí)現(xiàn)環(huán)比、同比雙增長(zhǎng)。產(chǎn)銷完成30.21萬(wàn)輛和30.33萬(wàn)輛，分別環(huán)比增長(zhǎng)2.45%和1.83%，同比增長(zhǎng)6.67%和8.24%。在商用車各車型中，客車表現(xiàn)最為突出，貨車表現(xiàn)一般，而上半年火爆的半掛牽引車卻一落千丈，成為8月商用車各車型中唯一下降的車型。 

　　1-8月商用車產(chǎn)銷分別完成284.06萬(wàn)輛和289.65萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)33.92%和37.61%。由于上半年完成出色，半掛牽引車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷增速仍超過(guò)1倍?？蛙嚒⒇涇嚠a(chǎn)銷增速均超過(guò)20%。 

　　8月商用車市場(chǎng)之所以實(shí)現(xiàn)雙增長(zhǎng)，是由于國(guó)家對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的主動(dòng)調(diào)整、固定資產(chǎn)總體投資及GDP增速的適度放緩、保障性住房建設(shè)的加快、城市化的推進(jìn)以及災(zāi)后重建等諸多因素都有利于商用車市場(chǎng)發(fā)展，預(yù)計(jì)接下來(lái)幾個(gè)月商用車市場(chǎng)將繼續(xù)穩(wěn)中有升。 

　　8月半掛牽引車銷量下滑的主要原因在于上半年半掛牽引車市場(chǎng)曾經(jīng)出現(xiàn)了一波井噴行情，同比增長(zhǎng)227.79%，在一定程度上透支了下半年的需求；再加上近期集裝箱吞吐量下降，對(duì)半掛牽引車需求減少。 

　　客車市場(chǎng)走強(qiáng)的原因是，一是國(guó)家政策支持力度的加大和外部環(huán)境的逐漸趨好，特別是國(guó)家加大對(duì)農(nóng)村社會(huì)事業(yè)發(fā)展的投入力度，對(duì)客車行業(yè)來(lái)說(shuō)就是一種需求爆發(fā)的預(yù)期，不僅能夠幫助客車行業(yè)走出低谷，而且潛力巨大；二是汽車出口已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月顯著回升，這說(shuō)明外圍汽車市場(chǎng)已經(jīng)復(fù)蘇，客車作為出口的主要品種自然受益匪淺；三是受益于城市公交車、旅游客車、團(tuán)體客車的復(fù)蘇，客車尤其是大客和輕客的銷量出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)。 

　　貨車表現(xiàn)一般的原因是，市場(chǎng)需求維持向輕重兩極發(fā)展的態(tài)勢(shì)，相較而言，中卡和微卡同比增速下滑明顯，甚至多次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。而重卡增速高位稍緩，去年不斷走高的月銷量基數(shù)使得同比增速趨于放緩，環(huán)比增速則因季節(jié)性因素有所回落。