2008年底爆發(fā)的金融危機讓國內(nèi)汽車企業(yè)對于來年的市場走勢普遍悲觀。誰知2009年國內(nèi)汽車市場在政策的作用下強勁反彈，這讓所有人大跌眼鏡。2010年，汽車市場走勢又將劃出什么樣的曲線成為了商用車企業(yè)共同關(guān)注的問題。對此，3月6日，全國政協(xié)委員、清華大學(xué)經(jīng)管學(xué)院金融系主任李稻葵在接受《商用汽車新聞》記者采訪時表示：“商用車今年的發(fā)展?jié)摿Ψ浅４??！?nbsp;

　　“城市的公共交通要發(fā)展，城市要擴大，城間交通也要發(fā)展。據(jù)我觀察，相比轎車，我國客車行業(yè)的發(fā)展水平與世界水平差距較小，因此客車企業(yè)要抓住機遇，上升一個檔次。對卡車來說，未來基本建設(shè)還會擴大。我呼吁商用車企業(yè)不要浪費掉這個好機會，不僅要在產(chǎn)量上做文章，更重要的是產(chǎn)品要上檔次，利用這個機會趕超世界最先進(jìn)的水平，提升國際競爭力?！崩畹究f。 

　　2010年初，鋼材等原材料價格出現(xiàn)不同程度的上漲。2009年12月，PPI(生產(chǎn)者物價指數(shù)，又稱工業(yè)品出廠價格指數(shù))同比增長1.7%，當(dāng)時李稻葵曾表示，PPI快速轉(zhuǎn)正，應(yīng)精心管理2010年的通脹預(yù)期。 

　　“原材料還會漲價?！崩畹究嬖V《商用汽車新聞》記者：“為了解決這個壓力，我認(rèn)為要靠企業(yè)改善經(jīng)營管理、提升研發(fā)水平來應(yīng)對，比如可以研究如何減少鋼材用量，想辦法降低成本。在發(fā)動機方面，可以采用高壓共軌、噴射、中冷等技術(shù)來降低油耗。另外，變速器也大有可為，從前司機勞動強度很高，需要手動換擋，往往由于誤操作使得油耗上升甚至造成離合器的損壞。這方面就可以改進(jìn)，比如研究雙離合器，雙離合器在卡車領(lǐng)域還沒有推廣起來，而且卡車體積大，尺寸控制得不像轎車那么精密，加工起來比較容易。將液壓自動換擋改為機械自動換擋，提高傳動效率，也可以節(jié)省10%~20%的燃油。新材料的運用也是很重要的，如碳纖維、鋁合金等，整車輕量化方面可做的工作也很多?！?nbsp;

　　對于業(yè)內(nèi)普遍擔(dān)心的人民幣升值對出口造成的壓力，李稻葵表示：“人民幣升值的壓力從來沒有像現(xiàn)在這么大，遠(yuǎn)超過2003~2005年的水平。但我認(rèn)為，今年政府工作報告中說得很明確，要根據(jù)中國自身的情況，在合理、均衡的基礎(chǔ)上保持人民幣匯率的基本穩(wěn)定。今年可能有所調(diào)整，但一定是漸進(jìn)的、可控的、符合中國利益的?！?nbsp;