汽車無人駕駛——這也許不再是人類的夢(mèng)想。2014漢諾威國(guó)際商用車展(IAA)（以下簡(jiǎn)稱漢諾威車展），戴姆勒和采埃孚等公司都展示了其“無人駕駛”的技術(shù)。
這兩個(gè)創(chuàng)新性的技術(shù)，都可以讓卡車在沒有駕駛員的情況下，完成運(yùn)輸任務(wù)。
是的，無人駕駛不再是想象，雖然這些技術(shù)雖然暫時(shí)還不能讓無人駕駛的汽車立即出現(xiàn)在公路上，但是，實(shí)現(xiàn)就在可以預(yù)見的未來。
戴姆勒：2025年讓無人駕駛卡車量產(chǎn)
“駕駛未來”——本屆漢諾威車展的口號(hào)，戴姆勒展示的FutureTruck2025（未來卡車），堪稱對(duì)于這個(gè)主題最完美的詮釋。
奔馳發(fā)布Future Truck 2025
未來卡車2025，外觀看起來就很酷很拉風(fēng)，不過，最令人震撼的是其可是實(shí)現(xiàn)卡車在高速公路上的自主駕駛。
未來卡車2025，安裝了4個(gè)雷達(dá)感應(yīng)器和一個(gè)全方位立體攝像頭，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)周邊環(huán)境的監(jiān)測(cè)，可以識(shí)別單雙車道、人行道，分辨移動(dòng)和靜止的物體，監(jiān)視范圍內(nèi)的所有物體和路面情況。立體攝像頭通過辨識(shí)所有與背景影像形成對(duì)比的物體，精確測(cè)量間距。前置立體攝像頭還能夠捕捉交通標(biāo)志的信息，識(shí)別車道標(biāo)記，引導(dǎo)卡車自主駕駛。此功能結(jié)合卡車的車載系統(tǒng)，能保證卡車保持一定的車速，在正確車道上自動(dòng)行駛。同時(shí)，F(xiàn)utureTruck2025還可以探測(cè)周圍交通狀況。當(dāng)前方發(fā)生交通事故或者有障礙物時(shí)，探測(cè)系統(tǒng)會(huì)發(fā)出通知。如果遇到突發(fā)狀況，比如有救護(hù)車迎面駛來，這款卡車還可以自動(dòng)避讓。
未來卡車2025配備了一個(gè)應(yīng)用于動(dòng)力總成預(yù)控制系統(tǒng)(PPC)中的三維數(shù)字地圖，可實(shí)時(shí)全面掌握道路的軌跡和周邊地形。另外每輛車都配備了“高速公路領(lǐng)航系統(tǒng)”，可以向周邊持續(xù)發(fā)送CAM信息，告知其他車輛自己的位置、車型、尺寸、行駛方向、速度、加速和其他制動(dòng)信息。信息發(fā)送的頻次從1次/秒到10次/秒不等，主要由車輛行駛的速度和變化決定。
可以看出，這輛可無人駕駛的未來卡車2025，實(shí)現(xiàn)了很多司機(jī)夢(mèng)寐以求的夢(mèng)想——可以邊開車邊休息，刷手機(jī)聊微信，或者看上一部激動(dòng)人心的大片。
戴姆勒，不但是汽車的創(chuàng)始人之一，也是世界最大的商用車公司，現(xiàn)在又引領(lǐng)著卡車走向無人駕駛。不僅如此，戴姆勒還希望無人駕駛不再僅僅停留在“概念車”的階段。戴姆勒預(yù)計(jì)，他們可以在2025年量產(chǎn)無人駕駛的卡車。
2015量產(chǎn)，這一時(shí)間表顯示，也許再過11年，高速公路上隨處可見的重型卡車，也許都是自主駕駛。
采埃孚創(chuàng)新型卡車：動(dòng)動(dòng)手指就能操控大型卡車
如果說戴姆勒未來卡車2025的無人駕駛還需要駕駛室里有人的話，那么，采埃孚（ZF）的無人駕駛技術(shù)甚至不需要駕駛室有人——這個(gè)技術(shù)只需要像玩遙控汽車一樣，在車下用IPAD實(shí)現(xiàn)車輛的操控。
采埃孚在本次漢諾威車展上展示了其創(chuàng)新型的卡車，即通過一個(gè)平板電腦應(yīng)用程序，對(duì)車輛進(jìn)行簡(jiǎn)單、快速、精確的遠(yuǎn)程操控。
在采埃孚的室內(nèi)展臺(tái)，觀眾可以看到模型車展示，而在室外的展場(chǎng)上，則是真車的演示：車外的人可以通過在IPAD上的操作，對(duì)帶有掛車的重卡進(jìn)行前進(jìn)、后退、拐彎、裝卸掛車等各種操作。這一創(chuàng)新技術(shù)，不但讓駕駛員可以輕松通過IPAD駕馭25米長(zhǎng)、兩節(jié)貨箱的牽引車，更重要的是，每節(jié)貨箱方向的改變——這一在車上都難以精準(zhǔn)完成的高難度動(dòng)作，也同樣可以利用IPAD輕松完成。
搭載ZF智能駕駛技術(shù)的DAF XF卡車
