1月26日，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)和沃爾沃集團(tuán)在京成立新商用車(chē)合資公司，雙方的股比為55：45，生產(chǎn)中、重型卡車(chē)，產(chǎn)地落戶東風(fēng)的老家湖北十堰。一位東風(fēng)高層透露，為了理順東風(fēng)各個(gè)子板塊的重型商用車(chē)業(yè)務(wù)，沃爾沃將出資回購(gòu)東風(fēng)汽車(chē)有限公司（東風(fēng)汽車(chē)和日產(chǎn)汽車(chē)合資公司，以下簡(jiǎn)稱(chēng)東風(fēng)有限）下屬的商用車(chē)公司里日產(chǎn)汽車(chē)股份，即未來(lái)東風(fēng)的中、重卡業(yè)務(wù)主要?jiǎng)潛艿叫潞腺Y公司。此舉標(biāo)志著東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)提出“大自主”戰(zhàn)略中在“大商用車(chē)”層面已經(jīng)邁出了實(shí)質(zhì)性的第一步。 
　　 
　　理順資產(chǎn)是關(guān)鍵 
　　 
　　從東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)組織結(jié)構(gòu)里可以看出，各個(gè)下屬板塊的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，很多相同性質(zhì)的業(yè)務(wù)被分散到了不同的子公司。因此，東風(fēng)沃爾沃成立新的合資公司后，如何理順原有的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)成為關(guān)鍵問(wèn)題。 
　　 
　　上述東風(fēng)高管介紹，根據(jù)東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)戰(zhàn)略布局，整合旗下的商用車(chē)業(yè)務(wù)是其“大商用車(chē)”計(jì)劃推進(jìn)中的重要一步，最大的困難在于部分商用車(chē)業(yè)務(wù)涉及多方交叉控股。比如，由日產(chǎn)汽車(chē)和東風(fēng)汽車(chē)對(duì)等合資的東風(fēng)有限公司里面有兩塊商用車(chē)資產(chǎn)，分別是生產(chǎn)中、重卡的商用車(chē)公司（以下以板塊A代替）和有輕卡業(yè)務(wù)的東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司（以下以板塊B代替）。 
　　 
　　東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)內(nèi)部人士介紹，板塊A將抽調(diào)到東風(fēng)沃爾沃合資公司中?！叭债a(chǎn)汽車(chē)在板塊A里的股份將由沃爾沃出資收購(gòu)，這樣資產(chǎn)結(jié)構(gòu)就很清晰，也即東風(fēng)在中國(guó)的中、重卡業(yè)務(wù)只跟沃爾沃發(fā)生關(guān)系”。 
　　 
　　消息人士透露，把中、重卡業(yè)務(wù)從東風(fēng)有限里拿出來(lái)，是東風(fēng)汽車(chē)的一個(gè)妥協(xié)，也是談判能夠順利進(jìn)行的重要一步。 
　　 
　　另?yè)?jù)了解，東風(fēng)還有一個(gè)糾結(jié)的重卡資產(chǎn)，即“東風(fēng)日產(chǎn)柴”。最早的時(shí)候，東風(fēng)日產(chǎn)柴是由東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)和日本日產(chǎn)柴公司、日本住友商社、新加坡陳唱父子汽車(chē)（星）有限公司于1996年5月聯(lián)合組建的，是首家經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)生產(chǎn)重型卡車(chē)及大型豪華客車(chē)底盤(pán)的合資企業(yè)，產(chǎn)地在杭州。日產(chǎn)柴公司里有日產(chǎn)汽車(chē)的股份，后來(lái)這些股份被沃爾沃收購(gòu)了，也即現(xiàn)在“東風(fēng)日產(chǎn)柴”實(shí)際上是由東風(fēng)和沃爾沃兩個(gè)大股東所持有的，也許稱(chēng)之為“東風(fēng)沃爾沃柴”更好理解。因此，時(shí)至去年年初，仍有消息稱(chēng)，“東風(fēng)沃爾沃的合資企業(yè)或者會(huì)落戶杭州?！?nbsp;
　　 
　　一位接近東風(fēng)的業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)，這塊同屬重卡的業(yè)務(wù)是直接裝入東風(fēng)沃爾沃的新公司還是重新做資產(chǎn)評(píng)估再重組成后續(xù)難題。 
　　 
　　另?yè)?jù)透露，理順重卡業(yè)務(wù)后，上述提及的板塊B里的輕卡業(yè)務(wù)未來(lái)可能也會(huì)剝離出東風(fēng)有限，共同納入到“大商用車(chē)”里。 
　　 
　　沃爾沃急需中國(guó)業(yè)務(wù)救駕 
　　 
　　新合資公司成立后，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)內(nèi)面臨最大變數(shù)的將是東風(fēng)有限。另?yè)?jù)了解，未來(lái)東風(fēng)有限里框架中零散的自主乘用車(chē)業(yè)務(wù)（即除東風(fēng)日產(chǎn)外），包括鄭州日產(chǎn)的東風(fēng)品牌以及東風(fēng)柳汽的風(fēng)行品牌兩塊將打包組成“大自主”戰(zhàn)略中“大乘用車(chē)”資產(chǎn)。東風(fēng)有限各個(gè)子板塊的業(yè)務(wù)重組將會(huì)陸續(xù)進(jìn)行，未來(lái)被抽出風(fēng)行品牌后的東風(fēng)柳汽將會(huì)升級(jí)成東風(fēng)集團(tuán)直管的單元，相比目前的層級(jí)相當(dāng)于升格兩個(gè)級(jí)別。 
　　 
　　東風(fēng)和沃爾沃的合資談判長(zhǎng)達(dá)7年，其中生產(chǎn)基地選址、沃爾沃合資資質(zhì)等問(wèn)題成為談判的核心。據(jù)了解，沃爾沃拿出優(yōu)勢(shì)的卡車(chē)業(yè)務(wù)與東風(fēng)合資主要看重中國(guó)市場(chǎng)，“它在歐洲市場(chǎng)發(fā)展緩慢急需中國(guó)救駕”，據(jù)有關(guān)消息人士透露，更重要的是在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手德國(guó)曼、戴姆勒集團(tuán)通過(guò)在華合資均實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展的背景下，沃爾沃商用車(chē)在華合資的多次失敗，致使其在華加速滑落到邊緣地位。 
　　 
　　公開(kāi)資料顯示，沃爾沃集團(tuán)早在10年前就進(jìn)入中國(guó)，但“聯(lián)姻”結(jié)果卻以“敗走麥城”告終。2003年6月，中國(guó)重汽和沃爾沃集團(tuán)投資16億元組建濟(jì)南華沃卡車(chē)有限公司，2005年全年僅生產(chǎn)200多輛車(chē)，2006年年初華沃卡車(chē)公司全面停產(chǎn)。2009年，中國(guó)重汽與沃爾沃集團(tuán)宣布終止合作。 
　　 
　　最終產(chǎn)地選在了十堰則是東風(fēng)提出的條件，“并不是因?yàn)槟抢锏漠a(chǎn)業(yè)配套條件有多優(yōu)厚，是要解決當(dāng)?shù)卮蟛糠謫T工的吃飯問(wèn)題”。知情人士表示。 
　　 
　　此外，東風(fēng)公司內(nèi)部計(jì)劃里，與雷諾汽車(chē)簽署合資協(xié)議已明確在3月份，與福建福汽集團(tuán)簽署重組也緊隨其后。在1月16日召開(kāi)的2013年工作會(huì)議上，東風(fēng)汽車(chē)總經(jīng)理朱福壽表示將“進(jìn)一步利用全球資源，積極參與多種形式的并購(gòu)重組，在全球范圍內(nèi)尋找戰(zhàn)略合作和并購(gòu)重組的機(jī)會(huì)，穩(wěn)步展開(kāi)技術(shù)并購(gòu)、平臺(tái)并購(gòu)和品牌并購(gòu)，集聚國(guó)外一流企業(yè)優(yōu)勢(shì)資源和品牌效應(yīng)?！?nbsp;