在中國(guó)真正的競(jìng)爭(zhēng)才剛剛開(kāi)始，有可能只有前三名才能夠生存，東風(fēng)日產(chǎn)拖累了東風(fēng)有限的新計(jì)劃。 

　　5月28日，當(dāng)東風(fēng)有限及旗下子公司高管悉數(shù)到齊，當(dāng)剛剛上任58天的東風(fēng)有限新總裁中村公泰用流利的英語(yǔ)宣布新的五年事業(yè)計(jì)劃時(shí)，你知道，東風(fēng)有限的一個(gè)新時(shí)代到來(lái)了。 

　　這個(gè)內(nèi)容包括2012年實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)量超過(guò)100萬(wàn)輛、年銷(xiāo)售收入超過(guò)人民幣1000億元等以“1”為象征的核心目標(biāo)的“1的3次方計(jì)劃”顯然延續(xù)了“2的3次方計(jì)劃”的構(gòu)架思路，如果將這種定量的描述轉(zhuǎn)化為定性的語(yǔ)言，那就是——實(shí)現(xiàn)商用車(chē)國(guó)內(nèi)第一、乘用車(chē)進(jìn)入第一陣營(yíng)。 

　　如果僅從量上分析，東風(fēng)有限新的事業(yè)計(jì)劃似乎有些保守，在“2的3次方計(jì)劃”收官的2007年，東風(fēng)有限銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到了61萬(wàn)輛，盡管根據(jù)去年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國(guó)商用車(chē)銷(xiāo)量桂冠戴在了北汽福田頭上，而剛剛擠入前六名的東風(fēng)日產(chǎn)想要進(jìn)入第一陣營(yíng)，還需要多重跨欄。 

　　但無(wú)論如何，對(duì)于一家旗下?lián)碛谐擞密?chē)、重型商用車(chē)、輕型商用車(chē)等多個(gè)板塊的企業(yè)，要在5年之內(nèi)銷(xiāo)量增加40萬(wàn)輛，并非一個(gè)難以達(dá)成的數(shù)字。 

　　今年上半年商用車(chē)公司借助東風(fēng)天龍的熱銷(xiāo)，實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng)，隨著鄭州日產(chǎn)新工廠的投建，東風(fēng)股份公司將會(huì)把產(chǎn)能擴(kuò)充至21萬(wàn)輛，在“1的3次方”計(jì)劃中，兩個(gè)板塊共同承擔(dān)了15%的增長(zhǎng)任務(wù)，而這一任務(wù)實(shí)現(xiàn)的可能性幾乎毋庸置疑。 

　　日產(chǎn)曾在不止一個(gè)場(chǎng)合表示，要在中國(guó)成為第一，而對(duì)于這家旨在成為中國(guó)第一的公司來(lái)講，如果僅憑2012年100萬(wàn)輛的計(jì)劃似乎正在離“第一”漸行漸遠(yuǎn)。業(yè)內(nèi)簡(jiǎn)單統(tǒng)計(jì)一下你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，大眾預(yù)計(jì)今年在華銷(xiāo)量能夠達(dá)到100萬(wàn)輛，豐田也曾公開(kāi)表示，預(yù)計(jì)其在華銷(xiāo)售的第100萬(wàn)輛將在2010年實(shí)現(xiàn)，如果把上汽通用五菱也算進(jìn)來(lái)，那么通用去年在中國(guó)銷(xiāo)量就已經(jīng)超過(guò)了100萬(wàn)輛。 

　　如此看來(lái)，對(duì)于雄心勃勃的東風(fēng)有限來(lái)說(shuō)，100萬(wàn)輛的目標(biāo)只是其對(duì)外公布的保底數(shù)字，而在內(nèi)部應(yīng)該有一個(gè)比之更為宏大的目標(biāo)，而這個(gè)目標(biāo)，東風(fēng)有限用較為虛化的“商用車(chē)國(guó)內(nèi)第一、乘用車(chē)進(jìn)入第一陣營(yíng)”來(lái)表述，這就給外界對(duì)這家公司在未來(lái)5年內(nèi)的走向提供了無(wú)限的想象空間。 

　　“1的3次方計(jì)劃”延續(xù)了日產(chǎn)在中國(guó)一貫以來(lái)的穩(wěn)健甚至保守的風(fēng)格，卻又總讓人感覺(jué)到這家企業(yè)想要完成的不只是這些。這是東風(fēng)有限的聰明之處，就如同參加雞尾酒會(huì)的企業(yè)家，一邊謙遜穩(wěn)重地與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手碰杯，心里卻較著勁兒一定要超過(guò)他，而這也恰是中村公泰真正的壓力所在，其前任中村克己在離任前已經(jīng)留下如此的交代：在中國(guó)真正的競(jìng)爭(zhēng)才剛剛開(kāi)始，有可能只有前三名才能夠生存。因此，對(duì)于中村公泰來(lái)說(shuō)，他要做的是超越“1的3次方計(jì)劃”，而不僅僅是去完成它。 

　　商用車(chē)所表現(xiàn)出的強(qiáng)勁勢(shì)頭儼然成為東風(fēng)有限增長(zhǎng)的助推力，而眼下，讓中村公泰更加操心的仍舊是乘用車(chē)。 

　　按照計(jì)劃，2007年年銷(xiāo)量為30萬(wàn)輛的東風(fēng)日產(chǎn)要在2012年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量翻一番，為此東風(fēng)日產(chǎn)繼續(xù)保持原有的轎車(chē)車(chē)型基礎(chǔ)上，逐步建立擁有Cross-over、SUV和MPV等豐富車(chē)型的產(chǎn)品線，未來(lái)5年中，這家企業(yè)將導(dǎo)入7款以上的新車(chē)。 

　　但是，這似乎并沒(méi)有幫助其獲得迅猛的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。相反那些憑借一款車(chē)型打天下的企業(yè)卻并不在少數(shù)，單說(shuō)凱美瑞一款車(chē)，去年銷(xiāo)量就達(dá)到了17萬(wàn)輛，讓廣州豐田實(shí)現(xiàn)了高達(dá)62%的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。 
　　現(xiàn)在，東風(fēng)日產(chǎn)也已經(jīng)認(rèn)識(shí)到自己需要打造明星車(chē)型，而不是平均用力，但新的考驗(yàn)又來(lái)了，在汽車(chē)行業(yè)“造星”，可不只是包裝包裝那么簡(jiǎn)單，而是一場(chǎng)對(duì)前期設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)乃至工作流程的全方位考驗(yàn)，東風(fēng)日產(chǎn)要想在新的事業(yè)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)過(guò)程中扮演好自己的角色，實(shí)在要好好揣摩一番。 

　　某種意義上，乘用車(chē)事業(yè)的好壞，或者說(shuō)東風(fēng)日產(chǎn)的市場(chǎng)表現(xiàn)將決定東風(fēng)有限這個(gè)計(jì)劃完成的完美度。