南汽缺錢的現(xiàn)狀給了自己，也給了缺乏發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)的東風(fēng)一個(gè)坐到談判桌前的機(jī)會(huì)。 

　　南汽向上汽頻頻揮舞橄欖枝未果后，另一個(gè)巨頭東風(fēng)卻正在向南京靠岸。 

　　來(lái)自南汽的消息稱，正在積極籌備自主品牌的東風(fēng)正在與南汽進(jìn)行著一次秘密高層接觸。 

　　據(jù)南汽多位人士證實(shí)，東風(fēng)很有可能會(huì)進(jìn)入南汽名爵的動(dòng)力總成公司。雙方現(xiàn)在正對(duì)出資比例和合作方式進(jìn)行探討。由于雙方接觸的議題直指國(guó)內(nèi)品牌的競(jìng)爭(zhēng)短板―――發(fā)動(dòng)機(jī)，所以接洽一旦成功，產(chǎn)生的沖擊力足可以顛覆國(guó)內(nèi)自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)格局。 

　　為了便于未來(lái)動(dòng)力總成公司獨(dú)立操作，南汽名爵(MG)已經(jīng)把動(dòng)力總成公司獨(dú)立出來(lái)，作為單獨(dú)的虛擬公司運(yùn)作。南汽名爵只負(fù)責(zé)該公司的銷售管理權(quán)。 

　　“南汽的大門是敞開(kāi)的！”南汽名爵總經(jīng)理張欣默認(rèn)了發(fā)動(dòng)機(jī)公司引進(jìn)戰(zhàn)略投資者的事實(shí)，他同時(shí)透露，與東風(fēng)的合作還未定，和南汽名爵洽談合作的目前不止一家。 

　　抱團(tuán)取暖 

　　愿意坐下來(lái)和東風(fēng)談入股發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，南汽最直接的動(dòng)機(jī)是解決名爵后續(xù)發(fā)展的資金問(wèn)題。去年7月份南汽以5300萬(wàn)英鎊收購(gòu)英國(guó)MG項(xiàng)目。南汽董事長(zhǎng)王浩良曾透露，運(yùn)作整個(gè)名爵項(xiàng)目需要投資30億人民幣，項(xiàng)目全部消化到建成需要100億至120億元。目前MG項(xiàng)目正處于資金饑渴期。 

　　對(duì)于財(cái)力有限的南汽，這無(wú)異是一個(gè)天文數(shù)字，而面對(duì)外界的懷疑，張欣卻在多個(gè)場(chǎng)合聲稱“資金不是問(wèn)題！”引進(jìn)戰(zhàn)略投資者是他解決資金最直接的通道。 

　　據(jù)了解，目前名爵實(shí)業(yè)的18億注冊(cè)資本中，南汽出資僅4億元，大部分都是投資者的資金，而南汽的海外項(xiàng)目也正在積極尋找外部投資者。 

　　南汽的現(xiàn)狀給了自己，也給了東風(fēng)一個(gè)坐到談判桌前的機(jī)會(huì)。根據(jù)東風(fēng)的規(guī)劃，“十一五”期間東風(fēng)汽車要實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)輛到20萬(wàn)輛的自主品牌轎車銷量。記者了解到，一個(gè)由黃兆勤、周志明、黃佳騰三人組成的“自主品牌三人領(lǐng)導(dǎo)小組”已成立，隸屬于東風(fēng)汽車領(lǐng)導(dǎo)。 

　　據(jù)從國(guó)內(nèi)某汽車設(shè)計(jì)公司得到的消息，東風(fēng)自主品牌第一款車是排量在1.6到2.0之間的自主品牌轎車，目前正由意大利賓法設(shè)計(jì)公司在設(shè)計(jì)。根據(jù)進(jìn)度樣車應(yīng)該在明年面世。由于自己并不生產(chǎn)乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)，東風(fēng)汽車目前正與南汽在談判購(gòu)買名爵發(fā)動(dòng)機(jī)事宜。 

　　隨著浦口基地和生產(chǎn)進(jìn)入全面運(yùn)轉(zhuǎn)，南汽每年將生產(chǎn)13萬(wàn)臺(tái)N4、7萬(wàn)臺(tái)NV6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和5萬(wàn)臺(tái)D系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，除用于南汽名爵外剩余將全面供應(yīng)國(guó)內(nèi)及海外市場(chǎng)。不過(guò)對(duì)于東風(fēng)來(lái)說(shuō)，購(gòu)買南汽發(fā)動(dòng)機(jī)并不能讓其安心。 

　　眼下包括發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在內(nèi)，東風(fēng)的乘用車技術(shù)基本掌握在標(biāo)致-雪鐵龍本田和日產(chǎn)手中。不掌握發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)將永遠(yuǎn)受制于人，而國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)恰恰屬于賣方市場(chǎng)，東風(fēng)要徹底解決發(fā)動(dòng)機(jī)配套問(wèn)題，只有一個(gè)途徑―――收購(gòu)或者入股一家發(fā)動(dòng)機(jī)廠。 

　　裕隆有局限 

　　今年6月，裕隆集團(tuán)執(zhí)行長(zhǎng)嚴(yán)凱泰、裕隆汽車總經(jīng)理陳國(guó)榮，率領(lǐng)臺(tái)灣裕隆眾高管抵達(dá)武漢，拜會(huì)武漢市委書(shū)記(東風(fēng)集團(tuán)前董事長(zhǎng))苗圩。隨后裕隆和東風(fēng)就獨(dú)立品牌的合作進(jìn)行了一輪洽談。 

　　如果合作順利，裕隆的一款輕客將可能成為東風(fēng)自主品牌產(chǎn)品中的一款，該款車將配備臺(tái)灣華擎的發(fā)動(dòng)機(jī)。目前福汽集團(tuán)、臺(tái)灣中華汽車和臺(tái)灣華擎機(jī)械正就在福州投資成立“華擎發(fā)動(dòng)機(jī)”項(xiàng)目展開(kāi)接洽。 

　　從技術(shù)來(lái)看，華擎目前只能生產(chǎn)1.2L―1.3L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，按照東風(fēng)對(duì)自主品牌的規(guī)劃，未來(lái)東風(fēng)自主車型要覆蓋微型車到中級(jí)車，華擎的排量顯然滿足不了。 

　　而南汽動(dòng)力總成項(xiàng)目擁有N、D，2個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)；N4汽油機(jī)、NV6汽油機(jī)、D柴油機(jī)，3個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)；排量覆蓋1.1、1.4、1.6、1.8、2.0.、2.5，從經(jīng)濟(jì)型到2.5黃金排量6個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)和PG1，1個(gè)變速箱平臺(tái)。