日前，東風(fēng)汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“東風(fēng)有限”）宣布了重大人事調(diào)整。任命日產(chǎn)總部商品項(xiàng)目指導(dǎo)原副總監(jiān)岡崎晴美為東風(fēng)有限副總裁，任命日產(chǎn)公司負(fù)責(zé)全球輕型商用車(chē)事業(yè)的原副總裁安迪·帕爾馬為東風(fēng)有限董事會(huì)董事，接替離任返回雷諾的貝爾納德·雷。 

　　兩項(xiàng)重大任命都指向同一個(gè)目標(biāo)———輕型商用車(chē)。它表明，繼鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)日產(chǎn)系皮卡之后，日產(chǎn)可能將在東風(fēng)有限商用車(chē)板塊大力拓展日產(chǎn)品牌輕卡。 

　　日產(chǎn)品牌輕卡 

　　加入東風(fēng)輕型商用車(chē)陣營(yíng) 

　　對(duì)這一人事調(diào)整，東風(fēng)有限總裁中村克己表示，東風(fēng)有限將在繼續(xù)強(qiáng)化東風(fēng)品牌輕型商用車(chē)基礎(chǔ)上，大力拓展日產(chǎn)品牌輕型商用車(chē)在中國(guó)的業(yè)務(wù)。顯然，日產(chǎn)意在通過(guò)此舉加強(qiáng)對(duì)東風(fēng)有限輕型商用車(chē)板塊的控制，而“砝碼”很可能是輕卡。 

　　東風(fēng)有限輕型商用車(chē)主要由東風(fēng)股份名下的東風(fēng)輕卡以及鄭州日產(chǎn)構(gòu)成。而東風(fēng)輕卡、鄭州日產(chǎn)和主營(yíng)中重型商用車(chē)的東風(fēng)有限商用車(chē)公司則構(gòu)成了東風(fēng)有限商用車(chē)板塊。實(shí)際上，在東風(fēng)有限，真正有日產(chǎn)輕型商用車(chē)產(chǎn)品的只有鄭州日產(chǎn)。作為日產(chǎn)品牌輕型商用車(chē)的主要生產(chǎn)基地，鄭州日產(chǎn)將在今后發(fā)揮更大的作用。 

　　“為了實(shí)現(xiàn)東風(fēng)和日產(chǎn)兩個(gè)品牌運(yùn)營(yíng)價(jià)值的最大化，東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司繼續(xù)擁有鄭州日產(chǎn)51%的股權(quán)。在此基礎(chǔ)上，東風(fēng)有限將在研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)等資源上對(duì)鄭州日產(chǎn)進(jìn)行支持和補(bǔ)充，從而使兩個(gè)品牌發(fā)揮最大限度的市場(chǎng)效應(yīng)?！敝写蹇思赫f(shuō)。 

　　盡管中村克己在生產(chǎn)日產(chǎn)系輕卡的問(wèn)題上只字未提，但據(jù)了解，東風(fēng)有限新任副總裁岡崎晴美將分管鄭州日產(chǎn)以及鄭州日產(chǎn)與東風(fēng)輕卡之間的協(xié)調(diào)工作。由于鄭州日產(chǎn)的輕型商用車(chē)只有皮卡，在產(chǎn)品種類(lèi)上并不與東風(fēng)輕卡沖突，只有鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)輕卡，才需要與東風(fēng)輕卡進(jìn)行協(xié)調(diào)。此外，出于加強(qiáng)控制的考慮，在輕型商用車(chē)領(lǐng)域，除鄭州日產(chǎn)皮卡外，輕卡似乎是日產(chǎn)的惟一選擇。 

　　商用車(chē) 

　　使用東風(fēng)品牌的約定被打破 

　　2003年?yáng)|風(fēng)有限成立之初，中方與日方曾約定商用車(chē)全部使用東風(fēng)品牌，乘用車(chē)全部使用日產(chǎn)品牌。在此次人事調(diào)整之前，除鄭州日產(chǎn)這個(gè)相對(duì)獨(dú)立的子公司外，中日雙方基本上恪守著這個(gè)約定。 

　　鄭州日產(chǎn)給合資公司約定的中外品牌使用分工帶來(lái)了挑戰(zhàn)。2004年，東風(fēng)有限旗下東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司對(duì)鄭州日產(chǎn)的收購(gòu)，初步打破了約定。鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)的輕型商用車(chē)產(chǎn)品皮卡和乘用車(chē)產(chǎn)品SUV，使用的都是日產(chǎn)品牌。2005年，鄭州日產(chǎn)在日產(chǎn)品牌基礎(chǔ)上，推出了使用東風(fēng)品牌的多款柴油皮卡，從而正式進(jìn)入了雙品牌運(yùn)作時(shí)期。 

　　此次人事調(diào)整，標(biāo)志著中日雙方當(dāng)初在品牌使用上的約定被完全打破，也清楚地表明，日產(chǎn)對(duì)在中國(guó)市場(chǎng)拓展日產(chǎn)輕型商用車(chē)品牌寄予了無(wú)限希望。 

　　日產(chǎn)被逼無(wú)奈？ 

　　徹底打破中日雙方的約定，拓展日產(chǎn)品牌輕型商用車(chē)，尤其是輕卡的市場(chǎng)，表面上看是日產(chǎn)在中國(guó)實(shí)施其商用車(chē)戰(zhàn)略的又一步棋，實(shí)際上似乎也是日產(chǎn)的無(wú)奈之舉。 

　　就在東風(fēng)有限宣布這次人事調(diào)整之前的幾個(gè)月，東風(fēng)有限旗下的上市公司東風(fēng)股份(HK0489)發(fā)布公告稱(chēng)，公司正就沃爾沃可能投資東風(fēng)重、中型商用車(chē)業(yè)務(wù)一事與后者進(jìn)行磋商。此次磋商有可能導(dǎo)致沃爾沃代替日產(chǎn)成為東風(fēng)有限重、中型商用車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)的合作伙伴。一旦沃爾沃取代日產(chǎn)與東風(fēng)有限在中、重型商用車(chē)方面開(kāi)展合作，再加上沃爾沃即將收購(gòu)東風(fēng)日產(chǎn)柴中日產(chǎn)柴的全部股份，那時(shí)在中、重型商用車(chē)方面將沒(méi)有日產(chǎn)品牌的容身之地。 

　　正是在這樣的情況下，東風(fēng)有限“快速反應(yīng)”，在輕型商用車(chē)方面加快導(dǎo)入日產(chǎn)品牌，力圖在商用車(chē)方面保留日產(chǎn)品牌的部分“血脈”。避免日產(chǎn)在東風(fēng)有限商用車(chē)板塊被淡化的危險(xiǎn)，這似乎才是東風(fēng)有限在輕型商用車(chē)領(lǐng)域力推日產(chǎn)品牌的最大原因。