相較于往年，在卡車市場集體遇冷的大環(huán)境下，11月2日，由濰柴舉辦的2016年動(dòng)力產(chǎn)品升級技術(shù)研討會(huì)卡車動(dòng)力分會(huì)格外令人關(guān)注?！叭盗?、全領(lǐng)域、挑戰(zhàn)全球第一”是本次會(huì)議的主題，而支持濰柴實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的，是為配合國家排放法規(guī)升級，濰柴已全面布局京五、國五、歐Ⅵ等一系列升級換代的新技術(shù)和新產(chǎn)品。
　　
　　2015年1月，濰柴WP13在京發(fā)布，時(shí)至今日，“技術(shù)等身”的WP13猶如一臺(tái)“客戶收割機(jī)”，贏得了眾多客戶傾心，足跡遍布大江南北。11月2日，濰柴在召開2016年卡車動(dòng)力產(chǎn)品升級技術(shù)研討會(huì)之際，還專門邀請了陜汽、一汽、大運(yùn)等主機(jī)廠領(lǐng)導(dǎo)，共同為第5000臺(tái)WP13上市揭幕。
　　
　　再樹重卡行業(yè)標(biāo)桿
　　
　　濰柴WP13的到來，掀起了中國重卡市場向大馬力升級的新潮流。近日，由陜汽、青汽、大運(yùn)、北奔等主機(jī)廠推出的多款13升500~550大馬力重卡，在低靡的中國重卡市場掀起波瀾。這幾款超500馬力的高端重卡，成為中國首批邁入500+平臺(tái)的標(biāo)志性產(chǎn)品，引領(lǐng)13升大馬力重卡走進(jìn)新時(shí)代。
　　
　　這批大馬力重卡是基于客戶需求及正向研發(fā)理念開發(fā)的全新高端標(biāo)載牽引重卡，采用了濰柴WP13大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，整車匹配優(yōu)化，柴油機(jī)B10壽命突破150萬公里，其功率范圍覆蓋480~550Ps，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速向下延伸至950轉(zhuǎn)，最大扭矩區(qū)間更廣，省油車速范圍更寬，動(dòng)力充沛，適應(yīng)各種復(fù)雜路況，達(dá)到國際同排量內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力頂尖水平，滿足未來所有重型卡車的動(dòng)力需求。據(jù)用戶實(shí)際使用數(shù)據(jù)反饋，油耗低是其最大的差異化優(yōu)勢，與同類產(chǎn)品對比，百公里油耗能省3升左右，就相當(dāng)于每年省錢3萬元左右；動(dòng)力性好，能適應(yīng)中國地形多樣化和客戶需求個(gè)性化的要求，加上產(chǎn)品的可靠性高，壽命長，使得產(chǎn)品的性價(jià)比大幅提升，運(yùn)輸成本顯著降低。
　　
　　一直致力于為用戶提供最適合、最高效動(dòng)力的濰柴，在重型商用車動(dòng)力領(lǐng)域深耕30多年，對中國重型卡車的發(fā)展趨勢及中國客戶的需求有深刻理解：牽引車在重卡行業(yè)中的占比為48.50%，而牽引車中公路運(yùn)輸類物流（高速標(biāo)準(zhǔn)牽引車）占比為65.6%，濰柴用“五化”詮釋了這個(gè)細(xì)分市場的需求：即公路貨運(yùn)高速化、能源消耗節(jié)約化、貨運(yùn)周期高效化、整車要求舒適化、整車排放清潔化。
　　
　　針對這些需求，濰柴重磅推出WP13智慧動(dòng)力，它采用國內(nèi)首創(chuàng)小速比后橋和自主ECU集成的智能省油系統(tǒng)，以及閉環(huán)控制的電控離合器風(fēng)扇，其自身的大排量、低燃油消耗率與小速比后橋、智能省油系統(tǒng)的應(yīng)用，重新定義了重型商用車動(dòng)力的動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)、油耗標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)、智能標(biāo)準(zhǔn)和可靠性標(biāo)準(zhǔn)，又一次樹立了行業(yè)標(biāo)桿，將國內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)乃至整個(gè)重卡行業(yè)帶入了發(fā)展新高度。
　　
　　從1月7日至今，WP13發(fā)動(dòng)機(jī)上市近10個(gè)月，已成功與陜汽重卡、一汽青島、大運(yùn)重卡、北奔重卡等實(shí)現(xiàn)配套。客戶用“表現(xiàn)優(yōu)異”來評價(jià)這款發(fā)動(dòng)機(jī)。
　　
　　青島一汽技術(shù)研發(fā)部工程師閆賀表示，“作為濰柴的重要合作伙伴，一汽解放青島汽車最信賴的就是濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)的皮實(shí)耐用，動(dòng)力強(qiáng)勁。濰柴WP13上市后，我們在青島一汽天V車型上進(jìn)行了配套，針對配套車型我們進(jìn)行了全方位的測試評估。一系列的試驗(yàn)完成后，讓我們對濰柴WP13的市場推廣更有信心，該車型動(dòng)力總成完美配合，在重轂試驗(yàn)中路譜油耗百公里較競品省2L左右。在實(shí)際路況測試中，整車載重55T，青島到濰坊百公里油耗為30L左右，而且動(dòng)力強(qiáng)勁，輕松跑到八九十公里/小時(shí)?！?br /> 　　
　　來自河北辛集的牽引車客戶趙佳先生，對WP13更是情有獨(dú)鐘?！败囎优涞氖菫H柴WP13，主要跑石家莊到廣州高速路，拉皮革，總重53噸，一路下來，換擋少，提速爬坡一點(diǎn)也不費(fèi)力，百公里油耗28L。一趟下來，能節(jié)約五六個(gè)小時(shí)，省300多元的油錢。目前跑到了6萬公里，一點(diǎn)毛病也沒有，后續(xù)我還會(huì)購買WP13。”
　　
　　業(yè)內(nèi)專家一致看好
　　
　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長董揚(yáng)表示，濰柴是國內(nèi)商用車領(lǐng)域的一個(gè)重要配套企業(yè)，其自主研發(fā)的這款WP13大功率柴油機(jī)，他認(rèn)為是一款很好的發(fā)動(dòng)機(jī)，希望該款產(chǎn)品能成為國內(nèi)主力機(jī)型。
　　
　　中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長邢敏表示，重型發(fā)動(dòng)機(jī)是商用車發(fā)展的關(guān)鍵，以濰柴為代表的這些重型發(fā)動(dòng)機(jī)，確實(shí)給國內(nèi)重型商用車帶了很大的一個(gè)推動(dòng)型的發(fā)展，也給內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)奠定了產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。整體上看，WP13的技術(shù)是上升的。比如說，在燃油系統(tǒng)、在增壓系統(tǒng)、在后處理方面，同時(shí)也在低噪聲方面，濰柴都取得了很大的進(jìn)展。
　　
　　濰柴動(dòng)力副總裁兼首席技術(shù)官胡浩然說：“動(dòng)力總成的集成開發(fā)是國際商用車的發(fā)展趨勢，濰柴在中國商用車領(lǐng)域具有獨(dú)特的優(yōu)勢，其中包括WP系列發(fā)動(dòng)機(jī)、法士特變速箱、漢德車橋等等。同時(shí)，我們有動(dòng)力總成集成的經(jīng)驗(yàn)與能力，能夠在滿足國家排放標(biāo)準(zhǔn)的前提下，給客戶提供具有最佳燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和駕駛舒適性的動(dòng)力總成系統(tǒng)?！?br /> 　　
　　濰柴動(dòng)力技術(shù)規(guī)劃總監(jiān)李勤認(rèn)為，它適應(yīng)了我國高速公路網(wǎng)不斷完善，而且物流追求效率的新形勢下，需要一個(gè)更大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，使得汽車特別在坡路上邊能夠進(jìn)行比較高的速度運(yùn)行，可以使得油耗大幅度下降，起到節(jié)能減排的效果。濰柴根據(jù)需要，選擇了低爆壓的SCR技術(shù)路線，這樣使得發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性有了很好的提高。
　　
　　AVL公司CEO執(zhí)行代表莫薩博士說，如果我們看一下歐洲過去三四十年的發(fā)展情況，這段時(shí)間商用車功率一直呈現(xiàn)上升的趨勢。與此同時(shí)，中國擁有世界上最龐大的公路網(wǎng)絡(luò)，所以對于卡車來說，運(yùn)輸效率和高速公路上的車速提高都是至關(guān)重要的。濰柴建立了一支綜合且專業(yè)的隊(duì)伍，以及開發(fā)現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)所需的設(shè)備，所以現(xiàn)在的濰柴是世界上最重要的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商之一。
　　
　　定義高端輕卡新標(biāo)準(zhǔn)
　　
　　在重機(jī)領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力的同時(shí)，濰柴轉(zhuǎn)身向下拓展自己的產(chǎn)品線，推出了輕機(jī)系列產(chǎn)品，銳動(dòng)力的問鼎而至，給“全系列全領(lǐng)域”做了搶眼的注腳。
　　
　　輕卡日益向高端化是行業(yè)的共識，濰柴敏銳把握趨勢，依托全球研發(fā)共同體資源優(yōu)勢，全新設(shè)計(jì)開發(fā)的2~4L輕型動(dòng)力族系銳動(dòng)力，包括了WP2.1、WP3、WP3.7、WP4.1、Ra425、Ra428等系列產(chǎn)品，滿足國四、國五以及更嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)，功率覆蓋61~160Ps?？梢詮V泛配套輕型商用車、輕型客車、皮卡等車型。這是濰柴面向全行業(yè)推出的滿足國五、歐Ⅵ排放的全系列輕型發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。
　　
　　其中，WP3是濰柴高端輕型銳動(dòng)力中的一支利劍，它是濰柴整合歐洲當(dāng)代最先進(jìn)的輕型動(dòng)力技術(shù)，按照中國輕卡用戶使用習(xí)慣以及地域的不同對發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力需求的差異，精心打造的一款高端輕卡動(dòng)力產(chǎn)品。其技術(shù)先進(jìn)，結(jié)構(gòu)緊湊，具有良好的熱交換性能，重量輕，振動(dòng)和噪聲低，可靠性高等特點(diǎn)，特別是它可靠耐用、節(jié)油高效的良好品質(zhì)受到客戶一致好評，在市場上很快樹立起了良好的口碑。自正式亮相市場以來，WP3產(chǎn)品銷售業(yè)績一路走高，不斷傳出斬獲大筆訂單的利好消息，生產(chǎn)更是供不應(yīng)求。
　　
　　產(chǎn)品投放初期，濰柴與戰(zhàn)略合作伙伴江淮汽車共同進(jìn)行聯(lián)合開發(fā)和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。WP3發(fā)動(dòng)機(jī)在帥鈴整機(jī)上進(jìn)行了嚴(yán)苛的測試，通過了云南玉溪地區(qū)27公里長坡的測試，總重超過10噸的情況下全程可用3擋爬坡，客戶都為其動(dòng)力性豎起大拇指。在江淮節(jié)油賽中，廣東地區(qū)跑出百公里最低油耗為6.8L，濰柴WP3為用戶創(chuàng)造出了實(shí)實(shí)在在的價(jià)值，搭載WP3的產(chǎn)品因此獲得了用戶的一致好評。
　　
　　專用動(dòng)力受益各細(xì)分市場
　　
　　濰柴產(chǎn)品不斷向細(xì)分市場拓展，混凝土攪拌車專用動(dòng)力是濰柴針對當(dāng)前國家新農(nóng)村建設(shè)和城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快的需求，專門研發(fā)的系列專用動(dòng)力，其中WP4/6柴油機(jī)適配4方及以下混凝土攪拌車，WP7柴油機(jī)適配6~8方混凝土攪拌車，WP9H適配8方及以上混凝土攪拌車。
　　
　　在混凝土攪拌車動(dòng)力的開發(fā)過程中，濰柴采用一系列專屬技術(shù)，其中專用數(shù)據(jù)的開發(fā)，使燃油經(jīng)濟(jì)區(qū)間進(jìn)一步擴(kuò)展，中低速區(qū)域油耗顯著降低，數(shù)據(jù)增加預(yù)噴，有效地降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲；發(fā)動(dòng)機(jī)降怠速與多功率省油開關(guān)配合使用實(shí)現(xiàn)了攪拌動(dòng)力雙重省油。
　　
　　混凝土攪拌車動(dòng)力延續(xù)了濰柴產(chǎn)品高可靠性的優(yōu)勢，皮實(shí)耐用，并進(jìn)行了后取力專用耐久考核；怠速比競品低150~200rpm，實(shí)現(xiàn)了行業(yè)最低；PTO扭矩輸出比競品大100~250N·m，可以滿足攪拌車各種工況下的扭矩需求；系列全、功率廣，涵蓋4~10L所有產(chǎn)品，動(dòng)力覆蓋135~375Ps；尤其是怠速降低及中低速區(qū)間擴(kuò)展，使得油耗進(jìn)一步降低。這些專用動(dòng)力的推出，為廣大農(nóng)村、城市地鐵、隧道建設(shè)等小方量混凝土攪拌機(jī)市場提供了更為理想的動(dòng)力。
　　
　　自2004年進(jìn)入寬體車配套市場以來，濰柴寬體自卸車專用動(dòng)力主打的WD12大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)在寬體車市場占有率達(dá)到80%，成為市場主流產(chǎn)品。
　　
　　如此好成績，是因?yàn)闉H柴在專用市場上投入了更專注的研發(fā)及更扎實(shí)的產(chǎn)品工藝品質(zhì)。發(fā)動(dòng)機(jī)超高可靠性更適用于礦區(qū)作業(yè)，針對礦區(qū)工況開發(fā)的雙級機(jī)油泵、H型油道、框架支撐、多級復(fù)合沙塵濾、加強(qiáng)型飛輪殼等專用結(jié)構(gòu)多達(dá)17項(xiàng)；高原版、低轉(zhuǎn)速版等多項(xiàng)專用性能柴油機(jī)，滿足并超越了用戶期望，僅在這一款動(dòng)力上，濰柴就取得了十余項(xiàng)技術(shù)專利。
　　
　　隨著市場需求的變化，濰柴專用動(dòng)力的研發(fā)逐漸向大型化、專業(yè)化邁進(jìn)，產(chǎn)品平臺(tái)由12L擴(kuò)展到13L、17L，在不斷的改進(jìn)中，濰柴滿足了主機(jī)廠整車大型化、高效率、低運(yùn)行成本的需求，并完成了WP12/13/17平臺(tái)礦用自卸車三階段柴油機(jī)的開發(fā)。
　　
　　繼承二階段產(chǎn)品高可靠性優(yōu)勢，動(dòng)力強(qiáng)勁、適應(yīng)性強(qiáng)的寬體自卸車專用動(dòng)力在市場上動(dòng)力更強(qiáng)勁。
　　
　　濰柴專用動(dòng)力，讓細(xì)分市場受益匪淺。