天地方寸之間，從無定論。有時為了那僅萬分之一的可能性，許多人也愿意樂此不疲地持續(xù)付出，即便路途艱辛，前景飄忽。
　　
　　在2015年凍若冰河的重卡市場上，逆勢而行的大運重卡最懂得如何在落寞與喧囂變幻中淡定自處。據(jù)今年前8個月數(shù)據(jù)顯示，其1-8月銷售近萬臺，市場份額為2.7%，同比上升0.7%，這在行業(yè)整體慘淡的形勢中顯得格外難得。
　　

　　是什么支撐著大運重卡在凜冽的市場嚴冬里，一路披荊斬棘、一路往前向好？
　　
　　有人說是其混沌初開時，選定集中力量做精品的“楔子戰(zhàn)略”被事實證明精準而巧妙。2011年前后，對于重卡市場上的大多數(shù)人而言，“大運重卡”還是一張嶄新且陌生的面孔。在這個依賴口碑、信任人情的市場上，新入市場者都會面臨產(chǎn)品銷售短期內(nèi)難以打開局面等相似的問題。
　　
　　跨界而來的大運重卡顯然很懂得利用分工合作的優(yōu)勢。彼時既然自身在重卡領(lǐng)域缺乏足夠的經(jīng)驗和積累，難以快速設(shè)計出一款吸睛產(chǎn)品，那么采用久經(jīng)考驗、保有量大、成熟可靠的關(guān)鍵零配件，制造出整車品質(zhì)有保障的吸金產(chǎn)品，應(yīng)該沒有那么難。如果再對第一桶金的發(fā)掘地做好充分研究，不是貿(mào)然進入，而是針對市場接受度最高的產(chǎn)品領(lǐng)域進行重點突破，先天就為大運研發(fā)的重卡產(chǎn)品植入了打開銷路的基因。
　　
　　事前的一分努力，勝過事后的十分補救。大運重卡不會忘記幫助自己賺得豐厚利潤的25噸DYX3253和31噸DYX3311兩大自卸車產(chǎn)品系列。當年自卸車市場還未成昨日黃花，仍是商機暗涌，而且市面上超過70%的自卸車集中在這兩個噸位。至于尤為關(guān)鍵、也是用戶最為關(guān)心的動力總成配置，這兩款自卸車采取的是中國重卡界最具口碑、最有份額、最有說服力的黃金配置——濰柴發(fā)動機、法士特變速箱和漢德后橋。
　　
　　通過集中優(yōu)勢資源為產(chǎn)品可靠性作保證的大運重卡，并不甘于平庸，一開始就卯足勁，不僅要站穩(wěn)腳跟，更要闖出一番天地。
　　
　　在一路下行的市場保持一路上揚的勢頭，當然絕非靠“行大運”。經(jīng)濟社會復(fù)雜的游戲規(guī)則萬變不離其宗，有好產(chǎn)品才有入場角逐的資格。何況在集中度越來越高的重卡市場，進入前十后，往上攀爬的每一步都需要費盡心血。
　　
　　如果說在2009年到2013年的4年間，大運重卡是在熟悉環(huán)境、積蓄力量、謀求生存；那么進入2014年，其開始以春蠶吐絲之姿，織就大運錦繡藍圖，在重兵駐扎的重卡市場慢慢綻露芳華。
　　
　　去年借北京車展之際，大運重卡發(fā)布N9、N8H、N8C、新N8E和N6系列五款戰(zhàn)略車型，覆蓋高端、中高端、中重卡平臺全系列產(chǎn)品。與傳統(tǒng)重卡市場上的產(chǎn)品譜系完善同時并舉的是，清潔能源和新能源汽車領(lǐng)域的一心突進。
　　
　　除了原有的中重卡平臺天然氣車型，看好電動汽車的前景以及自身在新能源汽車領(lǐng)域內(nèi)的深耕，今年7月，大運重卡推出了首款純電動載貨汽車，不僅可實現(xiàn)2小時充滿電、續(xù)航里程最大可達130km的現(xiàn)實應(yīng)用，還可滿足改裝廂式車、各種環(huán)衛(wèi)車以及自卸式垃圾車的需求。
　　
　　這并不是大運重卡在新能源汽車領(lǐng)域的初試鶯啼。聯(lián)想此前電動碼頭牽引車和電動城市物流車的成功研發(fā)，以及大運集團董事長遠勤山的鏗鏘言辭——“大運公司會一直在新能源汽車領(lǐng)域精耕細作、不懈追求”，如果你足夠警醒，也許會就此意識到，在外界聚集于其民營企業(yè)的身份、獨樹一幟的營銷方法之余，大運重卡還有其他潛藏于冰山之下的硬功夫。所有的這些，才足以詮釋這些年來大運事業(yè)蒸蒸日上的玄機。
　　
　　有道是“憑君莫話封侯事，一將功成萬骨枯?！本灰?，奔波6年，大運重卡不僅坐擁牽引車、自卸車、載貨車、專用車、掛車等五大系列產(chǎn)品，在燃氣車、電動碼頭牽引車、電動城市物流車等清潔能源和新能源汽車領(lǐng)域亦小有所成。
　　
　　一如百花怒放背后是數(shù)九寒冬的凌冽打磨，大運重卡實非劍走偏鋒，而是與其他任何一家企業(yè)一樣，依靠重研發(fā)、重技術(shù)、重產(chǎn)品、重服務(wù)，腳踏實地從而取得步步輝煌。
　　
　　從創(chuàng)立伊始，大運重卡一直注重研發(fā)投入、研發(fā)創(chuàng)新和研發(fā)團隊建設(shè)工作。多年來，其以“博采眾長、自主開發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新”的研發(fā)思路，多方借鑒重卡行業(yè)領(lǐng)先對象，并不斷提升整車技術(shù)集成能力，以高品位、大噸位、優(yōu)價位為市場拓展點，先后開發(fā)了牽引車、自卸車、載貨車、專用車、掛車等五大系列產(chǎn)品，并在此基礎(chǔ)上開發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的輕量化汽車、右舵汽車、天然氣車、電動汽車等產(chǎn)品類別，現(xiàn)已形成N6中重卡、N8重卡、N9高端重卡三大產(chǎn)品平臺，開發(fā)各類車型共計2200余種。
　　
　　目前，大運重卡已取得授權(quán)專利503項，被認定為高新技術(shù)企業(yè)，擁有省級企業(yè)技術(shù)中心和省級工程技術(shù)中心。此外，隨著大運重卡新能源實驗室的落成，將逐漸具備完善的整車研發(fā)、檢測和制造能力，提前占位新興市場。數(shù)據(jù)顯示，其自主研發(fā)的燃氣車取得技術(shù)專利100余項，開發(fā)車型300余種，實現(xiàn)銷售近萬輛。
　　
　　滄海橫流，方顯英雄本色；青山矗立，不墮凌云之志。歷史上，鮮見聲名赫赫之人生來就備受擁躉，只有歷盡世間滄桑仍堅守初心的人，才會最終在無垠的天空中標記下一方屬于自己的寬闊領(lǐng)域，大運重卡正在這樣的正道上不斷前行……