每五輛國(guó)產(chǎn)汽車(chē)中，至少有一輛出自上汽集團(tuán)。這是2013年上汽集團(tuán)交出的答卷。但事實(shí)上，這家中國(guó)汽車(chē)業(yè)的巨無(wú)霸，早已不再執(zhí)著于銷(xiāo)量第一，而是開(kāi)始挑戰(zhàn)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提升自主品牌。在初步對(duì)抗合資品牌、站穩(wěn)腳跟后，上汽集團(tuán)乘用車(chē)自主品牌業(yè)務(wù)（上汽乘用車(chē)公司）將進(jìn)入第二階段——盈利增長(zhǎng)期，2014年上汽乘用車(chē)公司制訂了盈利1億元的規(guī)劃。
一直以來(lái)，上汽集團(tuán)的亮點(diǎn)在于三家年銷(xiāo)量超過(guò)150萬(wàn)輛的合資企業(yè)。其中兩家為乘用車(chē)龍頭企業(yè)、年銷(xiāo)量過(guò)150萬(wàn)輛的上海通用、上海大眾；一家為交叉型乘用車(chē)冠軍企業(yè)——上汽通用五菱，2013年銷(xiāo)量約160萬(wàn)輛。與這些兄弟公司相比，上汽集團(tuán)乘用車(chē)自主品牌業(yè)務(wù)（上汽乘用車(chē)公司）體量明顯較小，仍處于打基礎(chǔ)階段。因此，當(dāng)上汽乘用車(chē)公司希望2014年盈利1億元的消息出爐后，引起外界爭(zhēng)議。上汽集團(tuán)乘用車(chē)自主品牌業(yè)務(wù)（上汽乘用車(chē)公司）體量明顯較小，仍處于打基礎(chǔ)階段，2014年盈利1億元并非易事。畢竟2013年上汽乘用車(chē)公司并未完成既定的“24萬(wàn)輛、盈利5000萬(wàn)元”的目標(biāo)。但上汽集團(tuán)內(nèi)部卻認(rèn)為盈利并非難事，因?yàn)樵诙嗄瓿恋砗螅掀擞密?chē)已經(jīng)具備了相當(dāng)強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
據(jù)了解，2013年上汽乘用車(chē)銷(xiāo)量為23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15%。雖然增速較整體市場(chǎng)增速低約3個(gè)百分點(diǎn)，但上汽乘用車(chē)是少有的頭對(duì)頭與合資品牌競(jìng)爭(zhēng)、且能在合資品牌的強(qiáng)勢(shì)進(jìn)攻中脫穎而出的自主品牌。其兩大拳頭產(chǎn)品榮威350、MG3持續(xù)熱銷(xiāo)。在細(xì)分市場(chǎng)負(fù)增長(zhǎng)的情況下，“英倫精品小車(chē)”MG3全年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到45446輛，增長(zhǎng)11.8%，超過(guò)眾多強(qiáng)勢(shì)的合資產(chǎn)品，，成為銷(xiāo)量?jī)H次于大眾POLO的A0級(jí)精品小車(chē)兩廂車(chē)型。而被譽(yù)為“最具科技感家轎”的榮威350，全年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到113033輛，增幅高達(dá)51.9%，并且從2013年9月起，連續(xù)4個(gè)月銷(xiāo)量跨入“A級(jí)轎車(chē)萬(wàn)輛俱樂(lè)部”；在細(xì)分市場(chǎng)的排名也在持續(xù)上升，成為自主品牌中唯一進(jìn)入入門(mén)價(jià)在8萬(wàn)以上“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”的成員。
成功對(duì)陣合資品牌，源于多種因素。第一，雙品牌戰(zhàn)略初見(jiàn)成效。2013年，上汽乘用車(chē)公司進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)雙品牌戰(zhàn)略，由不同團(tuán)隊(duì)運(yùn)行榮威和MG兩個(gè)品牌。榮威、MG差異化加大，其中MG品牌突出英倫個(gè)性、運(yùn)動(dòng)感，榮威品牌則繼續(xù)回歸大氣、科技的主線。第二，大手筆研發(fā)投入后，產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)進(jìn)一步提升。2013年，投資高達(dá)44億元的技術(shù)中心全面竣工。更引人注意的是產(chǎn)品的動(dòng)力升級(jí)，搭載了“黃金動(dòng)力組合”的MG51.5T6AT上市，了采用1.5THyperboost發(fā)動(dòng)機(jī)，集成諸多先鋒科技，并采用了渦輪增壓技術(shù)，動(dòng)力表現(xiàn)堪比2.0升，百公里綜合油耗僅為7.2L。在上汽乘用車(chē)公司掌握世界主流技術(shù)研發(fā)趨勢(shì)的同時(shí)，也顯示出其已步入全球動(dòng)力總成研發(fā)的第一陣營(yíng)。此舉被視為正式拉開(kāi)上汽動(dòng)力總成戰(zhàn)略的序幕。第三，以售后服務(wù)取勝。2013年9月，上汽乘用車(chē)公司率先啟動(dòng)三包政策，榮威和MG所有產(chǎn)品將質(zhì)保期升級(jí)至3年10萬(wàn)公里的超長(zhǎng)期限，遠(yuǎn)高于國(guó)家“汽車(chē)三包規(guī)定”3年6萬(wàn)公里的相關(guān)規(guī)定，也高于國(guó)內(nèi)眾多主流合資車(chē)企。此外，上汽乘用車(chē)公司推出的售后服務(wù)產(chǎn)品“宅捷修”，已成為國(guó)內(nèi)車(chē)企售后服務(wù)的新標(biāo)桿?！罢菪蕖币言黾拥搅?0項(xiàng)，全國(guó)299站網(wǎng)點(diǎn)到家平臺(tái)正式啟動(dòng)。針對(duì)三四線城市，上汽乘用車(chē)公司推出“宅捷修-網(wǎng)點(diǎn)到家”服務(wù)，真正實(shí)現(xiàn)了售后服務(wù)的全面到家。
在做好產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、售后準(zhǔn)備后，上汽乘用車(chē)公司將走出盈利攻堅(jiān)戰(zhàn)。上汽集團(tuán)執(zhí)行副總裁乘用車(chē)公司總經(jīng)理陳志鑫稱，2014年上汽乘用車(chē)公司計(jì)劃銷(xiāo)售26萬(wàn)輛、爭(zhēng)取銷(xiāo)售28萬(wàn)輛，其中出口1.5萬(wàn)輛。
