近日，東風汽車股份有限公司（下稱：東風股份）工程車生產能力建設竣工。至此，東風股份工程車總裝、焊接、車身、檢測等4大生產陣地全部建成，年混流產能達到3萬輛。 

　　“這既是東風工程車事業(yè)發(fā)展的新起點，也標志著東風股份在襄樊的輕型車、工程車、客車及底盤三大事業(yè)板塊正式成長?！睎|風公司黨委常委、東風有限副總裁、東風股份總經理朱福壽表示。 

　　在東風汽車產品線上，輕型車銷售收入最多，但毛利潤最低：2006年一季度，東風汽車SUV與皮卡、輕型車、發(fā)動機銷售收入分別為7.7億元、11.29億元、6.13億元，SUV與皮卡的毛利潤率最高，為225.28%，輕型車的毛利潤率最低為7.73%。 

　　東風股份是輕卡業(yè)內最晚推出工程車的，但也是迅速收獲成效的：東風汽車自主研發(fā)的主導產品之一的“東風金剛”系列，從2004年投產時當年銷售500多輛，至2005年銷量過萬輛。其中，大金剛全年銷售3698輛，同比增長12倍多。  

　　由于工程車利潤相對高于普通輕型車，業(yè)內人士預測工程車市場需求將超過20萬輛，因此在銷售市場看好的情況下，工程車越來越成為東風股份的重要突破點之一。于是，2005年8月，東風工程車開始擴建總裝、車身、檢測、試車、焊裝等產能，8個月后竣工，總投資達1682.7萬元。新總裝線采用柔性化設計，10米以下車型均可在裝配線上通過，最快時每7分鐘下線一輛車，雙班年生產能力達3萬輛。