汽車零部件對整車至關重要，直接影響到整車的成本、質量、性能。汽車業(yè)全球采購勢不可擋，優(yōu)勝劣汰的市場法則給汽車零部件企業(yè)帶來前所未有的機遇和挑戰(zhàn)，東風零部件企業(yè)在新的競爭格局中，如何立足東風，面向世界，實施強強聯(lián)合，做強做大，有許多問題值得探討。本報從今日起，特開辟“東風零部件發(fā)展論壇”，歡迎有識之士參與研討。
    為打造成中國一流的汽車零部件供應商，東風汽車有限公司零部件事業(yè)部計劃用五年時間，實行“三步走”的發(fā)展戰(zhàn)略：
    第一步：用兩年的時間對東風零部件進行內部資源整合、業(yè)務重組和流程再造。
    第二步：實現(xiàn)與國際前十強零部件企業(yè)的合資合作和強強聯(lián)合。
    第三步：用五年的時間，在零部件子公司內形成多個“巨人化”系統(tǒng)公司，零部件集團進入國家支持的５－１０家具有較強開發(fā)能力和競爭實力，能夠適應系統(tǒng)配套、模塊供貨和參與國際分工的國內一流汽車零部件企業(yè)集團行列。
    對于現(xiàn)在的東風零部件供應商而言，要想做強做大，將要面對四個主要的市場，即國內配套、國內售后、國外配套、國外售后，這四個市場的市場特征和競爭要素有很大的差異，進入不同的市場也需要有不盡相同的市場策略。
    而要完成這“三步走”，筆者認為，各零部件供應商可行的競爭戰(zhàn)略將是：第一、成本領先；第二、出口導向。
    全面的成本領先戰(zhàn)略
    在產業(yè)中創(chuàng)造高于平均經營業(yè)績水平的基本競爭戰(zhàn)略有如下三個：成本領先、標歧立異和目標集聚。
    縱觀東風零部件的發(fā)展，可以看到，東風零部件行業(yè)少有自己獨特的技術，企業(yè)無法在行業(yè)內獨樹一幟，因此無法采用歧異戰(zhàn)略。
    同樣，由于沒有形成核心的產品、銷售、交貨體系及營銷渠道，企業(yè)也無法著眼于產業(yè)內的狹小空間，選擇一種或一組細分市場。即使存在這樣的市場機會，企業(yè)也只能短期獲得高于同行業(yè)的利潤，潛在的競爭者無需跨越多大的壁壘就可以分一杯羹。事實證明，選擇目標集聚戰(zhàn)略也不現(xiàn)實。成本領先戰(zhàn)略，是東風零部件企業(yè)的必然選擇。
    一是地利，二是內部扶持，三是規(guī)模效益，使得東風零部件極有條件實施成本領先戰(zhàn)略。只要規(guī)劃得當，東風零部件可以成為“東風有限”、東風本田、神龍、悅達起亞等轎車主機廠的供應商，還可以此為突破口，進入合資方的海外配套市場。東風零部件企業(yè)在鞏固東風商用車市場的基礎上，還可以與國內的許多商用車制造廠進行合作配套，發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢。
    零部件行業(yè)也只有實施成本領先戰(zhàn)略，才能在全球經濟一體化的浪潮中站穩(wěn)腳跟。在世界風行的“本地化生產”策略及中國將成為“世界工廠”的趨勢中，企業(yè)必將因較低的成本水平而獲得更多的市場機會。
    顯然，如果企業(yè)能夠創(chuàng)造和保持全面的成本領先地位，那它只要將價格控制在產業(yè)平均或接近平均的水平，它就能獲取優(yōu)于平均水平的經營業(yè)績。
    成本優(yōu)勢的來源包括：經濟規(guī)模、專有技術、優(yōu)惠外購的投入等等。
    經濟規(guī)模是降成本的保證，專有技術也是企業(yè)獲得持久性成本優(yōu)勢的重要來源之一，但東風零部件普遍存在技術含量低，開發(fā)能力薄弱等問題。
    我們看到，傳統(tǒng)的所謂“內部扶持”，也帶來一些負面效應：東風零部件企業(yè)普遍缺乏獨立的市場開發(fā)能力。而國內一些零部件企業(yè)卻后來居上，發(fā)展良好。以萬向集團為例，上世紀60年代末期還是一個作坊式工廠，生產犁刀、鐵耙、鑄鋼等簡單產品，到如今成長為擁有萬向節(jié)、軸承、等速驅動軸、傳動軸、制動器、減振器、滾動體、橡膠密封件等八大系列及懸架、制動兩大系統(tǒng)產品的國內外知名的汽車零部件企業(yè)集團，目前萬向集團的產品在國內市場的占有率達到70％。正是由于萬向是一個獨立于任何汽車集團的零部件生產商，從誕生之日起就需要在市場的狹縫中求生存，惡劣的生存環(huán)境反而培養(yǎng)了他的市場嗅覺和市場生存能力。又如隸屬于湖北汽車集團的許多零部件工廠，有的早早建立了良好的機制，自主開發(fā)的產品已打進奇瑞、昌河、上汽、一汽等主機廠，發(fā)展勢頭很好。也有的企業(yè)給神龍、東風供貨。
    反觀東風零部件企業(yè)，又有多少家成功打入了非東風的主機廠呢？只給東風配套，何以實現(xiàn)規(guī)模經濟？更不用說做“行業(yè)巨人”了。
        要想當領跑者，就必須在取得規(guī)模效益的同時，在技術上建立突破性的、核心的優(yōu)勢，與世界零部件業(yè)列強的合作顯然是快捷有效的方式，這是東風零部件做強做大的必由之路，也是成本領先戰(zhàn)略制勝法寶。我們應該看到，成本領先的戰(zhàn)略邏輯要求企業(yè)就是領先者，而不是競爭這一地位的幾個企業(yè)之一。否則，由此導致的惡性競爭對長期盈利能力所造成的后果將可能是災難性的；奉行這一戰(zhàn)略的企業(yè)必須開發(fā)成本優(yōu)勢的持久性來源；認真分析企業(yè)價值鏈的構成，從價值鏈的上游、中游及下游全面降低成本。
    采購在每個產業(yè)里都有著重要的戰(zhàn)略意義，對零部件企業(yè)來說，原材料、備件、工藝及外委、輔助材料、辦公用品等等的外購投入很高，有的甚至占據總成本的60%以上，因此，實施成本領先戰(zhàn)略必須高度重視采購。以筆者所在的武漢東風沖壓件有限公司為例，近幾年通過有效的招標采購、集中采購等方式，實現(xiàn)了一般物資采購降成本20%、鋼材采購價格降低2％～3％。僅廢料處理招標，就將廢料出售價格提高了400元/噸，僅此一項一年可增收200余萬元。
    變革傳統(tǒng)的采購方式的同時，按照邁克爾·波特的研究，零部件企業(yè)還可采取一些具體的措施或可稱之為采購政策以增強零部件企業(yè)降成本的能力。
    一是通過保持足夠的貨源以確保競爭性。但貨源又不宜過多，要保證自身對于每個供貨方都是一位重要的買方；
    二是選擇相互競爭的供應商，在它們之間進行購買分配；
    三是經常征求新的供應商的提議，以檢驗市場價格和收集技術情報；
    四是用承包年購買量、分期交貨來代替經常性的小批量購買，以加強購買規(guī)模的力量；
    五是任命高素質的采購人員，以采取更高級的采購方式；
    六是建立信息快速處理平臺，加大投資，以求更好地了解供應商的成本和市場情況；
    七是選擇效率最高或價格最低的供應商并管理其成本。
    關于最后一點，它主要是指促進供應商削減成本，支持供應商的技術開發(fā)，鼓勵供應商通過關聯(lián)法降低成本。
                                        出口導向戰(zhàn)略
    關于“國外配套、國外售后”市場，應該說，大門始終是敞開的，如果我們能創(chuàng)建足夠的成本優(yōu)勢，就可以成為真正全球化的供應商。
    事實上，企業(yè)出口的途徑有許多條。下面，我將從五個方面簡短論述。
    ——    依托主機廠，進入外商采購體系。國內企業(yè)可首先立足主機廠，例如一些中外合資的或外商在華獨資企業(yè)，爭取成為他們的配套供應商。外資主機廠會對國內企業(yè)進行嚴格的質量體系和工藝評審，而且往往會對配套企業(yè)提出通過質量體系的國際標準的要求，例如ISO9000、TS16949。如是汽車行業(yè)則有美國三大汽車公司共同制訂的QS／9000或歐州汽車商要求的EAQF94、VDA6.4等。
    這些要求可以大大提高國內企業(yè)的管理水平，為出口掃清一些非關稅貿易壁壘。之后，配套企業(yè)可通過主機廠返銷境外，成功的返銷將使配套企業(yè)進入其它國家或國際性公司的采購體系，為下一步爭取多品種大批量的新訂單打下基礎。
    但要做到這一點還要克服不少困難。國內零部件企業(yè)往往嚴重依附于整車廠，每個整車廠都有只為自己服務的垂直結構的配套廠網絡，這種零部件結構根本無法產生綜合效益，使得中國制造的一些零部件的價格比國際同類產平高出兩三倍。
    盡管如此，中國零部件企業(yè)通過外國集團的供應體系進入國際市場應該是一種行之有效的出口策略。以通用汽車公司（GM）為例，它從1978年就開始實行全球采購（WWP），選擇零部件供應商的標準只有四個，即質量、服務、技術和價格（QSTP）。
    ——重視研發(fā)，提高工作效率。零部件出口企業(yè)必須高度重視研發(fā)(R＆D)，外方（包括貿易公司和生產性企業(yè)）往往只傳真或E-mail過來一張或幾張圖紙甚至只有國外的某個標準號，中方企業(yè)必須能迅速反應，吃透產品的工藝及生產方式、成本與運輸要求，報價期一般很短，在很短的生產準備時間，企業(yè)的研發(fā)人員要能開發(fā)生產該產品所需的模檢具或對應的國產化材料標準等。
    這些都需要出口企業(yè)高效率地組織各相關部門，按期、保質、保量地完成從報價、工藝文件編制、現(xiàn)場審核、送樣到批量供貨結算等各個階段的工作。
    ——積極參加相關的國際展覽會。有選擇地參加相關的國際展覽會，對想要出口的企業(yè)來說，花費不多，但可以有效地宣傳本企業(yè)，吸引國內外的客戶，同時也可了解國內外本行業(yè)的技術發(fā)展狀況。
    如果對自己的產品和實力有足夠的信心, 企業(yè)可以參加或參觀境外的展覽會以發(fā)現(xiàn)商機。
    盡管參展企業(yè)可能在展覽會上并沒有直接簽訂到大筆訂單，但是隨后也許會得到更多驚喜。
    ——利用互聯(lián)網，開展網上投標。電子商務的發(fā)展趨勢不可阻擋，以三到五年的發(fā)展眼光來看，屆時沒有建立自己的網頁的企業(yè)而能夠順利生存是不可想象的。
    零部件企業(yè)應該建立管理信息系統(tǒng)以與電子商務相匹配，更快、更方便地從事出口企業(yè)的宣傳、貿易工作。沒有條件開展電子商務的企業(yè)也可利用互聯(lián)網來參與全球性的采購活動。例如：網上投標。
    這里簡單介紹一下Free Markets公司，其網址為www.free markets.com。Free Markets公司開發(fā)了投標軟件技術，可以實施適時的現(xiàn)場投標。它使用一種極易使用的圖表界面，允許投標者遞送標書及主辦者觀看開標情況。投標軟件提供了近乎立即的應答方式，在遞出標書后的幾秒鐘內呈現(xiàn)標書給招標者和競標者們，結果是真實的和動態(tài)的。
    網上競標（CBE）是一種在線的交互式的會議，F(xiàn)ree Markets和招標者邀請參加者，或叫投標商進行相關的報價或投標。
    出口企業(yè)可以與類似這樣的網上招投標公司進行聯(lián)系，展示自己的實力和主營業(yè)務后，該公司就將給予這些企業(yè)免費的電話培訓，并寄來相關的全套投標資料及技術文件，當然這些文件可能都在網上進行傳輸。
    只要有上述的成本優(yōu)勢以及良好的運營機制，你會發(fā)現(xiàn)市場之廣闊將超乎你的想象。
    ——加入中國制造商手冊。中國各行業(yè)都有面向國外發(fā)行的宣傳介紹中國制造商情況的手冊，它是外國企業(yè)和貿易商尋找國內合作伙伴的一個窗口。例如：2000年中國汽車行業(yè)制造商手冊（CHINA Automotive）其網址為www.CACAUTO.com這是一本中國汽車、摩托車行業(yè)的信息薈萃和專門的報告，展示了成千上萬的產品和供應商，是企業(yè)發(fā)現(xiàn)商業(yè)機會的可信賴的源泉。
    由于該手冊是由政府委托中國國家汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司，中國國際貿促會經濟信息部主持編輯，因而具有相當?shù)臋嗤浴?BR>    除了上述方式之外，企業(yè)還可以聯(lián)絡進出口公司，以獲取相關的信息。
    當然，東風零部件企業(yè)與國外同行之間將是核心競爭力的比拼，要想實施出口導向戰(zhàn)略，必須在資源、產品、成本、管理、人才等各方面都要采取足夠的措施和對策。（作者為武漢東風沖壓件有限公司總經理助理、MBA  周勇士）