2014年7月新能源汽車(chē)?yán)谜邔訉蛹哟a，不僅顯示了國(guó)家推進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的堅(jiān)定決心，更是通過(guò)政策補(bǔ)貼方案明確了新能源汽車(chē)引導(dǎo)方向：以插電式混動(dòng)汽車(chē)為過(guò)渡階段，逐步完善電池、電機(jī)、電控等核心電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)，最終普及純電動(dòng)汽車(chē)。
據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，最近1年來(lái)混合動(dòng)力客車(chē)產(chǎn)量持續(xù)萎縮，2014年2月份、3月份和6月份的混動(dòng)客車(chē)產(chǎn)量接近于零，客車(chē)企業(yè)基本轉(zhuǎn)向插電式混動(dòng)和純電動(dòng)客車(chē)的生產(chǎn)。
而作為混動(dòng)客車(chē)產(chǎn)量最大的宇通客車(chē)也準(zhǔn)備在純電動(dòng)客車(chē)方面發(fā)力，5月推出首款純電動(dòng)中巴E7后，近期，據(jù)宇通客車(chē)產(chǎn)品規(guī)劃相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，根據(jù)政策方向和市場(chǎng)需求，宇通客車(chē)重新規(guī)劃了自己的技術(shù)路徑和發(fā)展目標(biāo)：以純電動(dòng)客車(chē)和插電式混合動(dòng)力客車(chē)為主要發(fā)展方向，到2015年實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力和新能源客車(chē)銷(xiāo)量占公司年銷(xiāo)售量的20%~30%，即2萬(wàn)輛左右。以這個(gè)技術(shù)路徑為指導(dǎo)，宇通自主研發(fā)了一系列新能源客車(chē)核心技術(shù)和產(chǎn)品。宇通純電動(dòng)客車(chē)目前完成了6～14米全系列產(chǎn)品布局，并取得相應(yīng)公告和補(bǔ)貼目錄，產(chǎn)品覆蓋公交、旅游、團(tuán)體和專(zhuān)用車(chē)等各類(lèi)細(xì)分市場(chǎng)。
中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，2014年上半年我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)20692輛，銷(xiāo)售20477輛，比2013年同期分別增長(zhǎng)2.3倍和2.2倍，產(chǎn)銷(xiāo)量已超過(guò)上年全年數(shù)量，其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成12185輛和11777輛。下半年隨著利好政策的推動(dòng)，純電動(dòng)汽車(chē)有望迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，宇通也準(zhǔn)備在政策的春風(fēng)下占據(jù)更大新能源客車(chē)市場(chǎng)份額。下半年公交、旅游等各類(lèi)市場(chǎng)的純電動(dòng)客車(chē)訂單必然會(huì)屢創(chuàng)新高，這些訂單究竟花落誰(shuí)家？相關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示宇通E7有可能脫穎而出，因?yàn)镋7采用輕量化技術(shù)，續(xù)航里程達(dá)到80~150公里。與10米以上純電動(dòng)客車(chē)相比，除購(gòu)置成本之外，其運(yùn)營(yíng)成本和維護(hù)成本更低。在公交工況下，E7每公里耗電僅為0.3度，按照1元錢(qián)/度電來(lái)計(jì)算，每公里運(yùn)營(yíng)成本僅合0.3元，遠(yuǎn)低于城市普通燃油甚至是燃?xì)獬鲎廛?chē)，而座位數(shù)則是出租車(chē)的4倍。另外，E7首次實(shí)現(xiàn)了無(wú)障礙的充電解決方案，E7可選擇380V動(dòng)力電和220V民用電來(lái)充電，在380V電壓下，快充1小時(shí)即可充滿(mǎn)，慢充3小時(shí)充滿(mǎn);在220V電壓下，8~10小時(shí)便可充滿(mǎn)。中銀國(guó)際證券預(yù)測(cè)，宇通E7終端2014年有望實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售1,000臺(tái)以上。
