近日，搭載一汽錫柴11L排量的江淮高端牽引車K5正式下線，標(biāo)志江淮汽車和錫柴的合作邁向了一個新的臺階，也打破了錫柴大排量發(fā)動機不外供的慣例。
　　

　　早在2016年的格爾發(fā)商務(wù)大會上江淮就展出了多款車型，其中不乏搭載國內(nèi)主流發(fā)動機的車型，囊括了康明斯、濰柴等多個品牌。其中還展出了搭載一汽解放AMT產(chǎn)品的車型，這一細(xì)節(jié)引起了不少用戶的關(guān)注，更有不少用戶猜想江淮將會推出搭載一汽錫柴發(fā)動機的車型。
　　

　　此次K5牽引車裝配的是一汽錫柴11L的發(fā)動機，具體型號為CA6DM2-42E51，國五排放標(biāo)準(zhǔn)，并且還有升級國六的潛力。發(fā)動機最大功率為420馬力，最大扭矩為1900牛米，B10壽命可達(dá)100萬公里。值得一提的是這款11L的發(fā)動機也是目前一汽解放主流的發(fā)動機，裝機量比較大，售后維護(hù)也比較方便。
　　
　　從曝光的照片上來看，裝配錫柴發(fā)動機的K5牽引車和商務(wù)大會上亮相的K7牽引車外形比較像，駕駛室大面積使用硬朗的線條和鍍鉻裝飾，大大的提升顏值。大面積通孔面罩設(shè)計，提升駕駛室散熱能力。采用流線型大頂設(shè)計，減少行車阻力的同時降低了整車油耗，提升了經(jīng)濟性能。
　　
　　此次江淮推出搭載錫柴發(fā)動機的車型可以看出江淮進(jìn)軍高端重卡的決心，搭載11L錫柴發(fā)動機以后用戶也有了更多的選擇，這也有助于提高江淮重卡的銷量。同時筆者猜測隨著錫柴外供11L系列的發(fā)動機以后將會推出更大排量的機型，比如用戶一直期待的13L系列。