近年來，汽車市場(chǎng)進(jìn)入增速放緩的“新常態(tài)”，商用車市場(chǎng)隨大環(huán)境陷入低迷。商用車行業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵期，面臨來自多方面的壓力和挑戰(zhàn)，同時(shí)也孕育新的發(fā)展希望。正如中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠指出，“展會(huì)呈現(xiàn)出的新技術(shù)、新產(chǎn)品、新趨勢(shì)的背后，是基于需求的創(chuàng)新正在驅(qū)動(dòng)商用車行業(yè)在非常困難的情況下快速轉(zhuǎn)型。”所以在此重要時(shí)期，本屆車展更是受到商用車整車及零部件企業(yè)，媒體以及業(yè)界的高度關(guān)注。新能源商用車成為展會(huì)的新亮點(diǎn)，陜汽攜3款展車亮相本屆展會(huì)，包括德龍新M3000國(guó)五天然氣6×2牽引車、陜汽德龍X30006×4牽引車以及德龍X3000廂式載貨車。
　　

　　據(jù)了解，作為節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的倡導(dǎo)者和推動(dòng)者，陜汽積極致力于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。借助在新能源商用車領(lǐng)域16年的技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢(shì)和專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，陜汽的新能源商用車技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化程度始終處于行業(yè)領(lǐng)先地位，擁有新能源專利技術(shù)78項(xiàng)，承擔(dān)了國(guó)家863新能源商用車項(xiàng)目開發(fā)，掌握了新能源商用車系統(tǒng)集成及核心零部件開發(fā)能力。在節(jié)能重卡領(lǐng)域市場(chǎng)占有率超過42%；2009年，陜汽開發(fā)出世界上首創(chuàng)純電動(dòng)重型港口牽引車并成功應(yīng)用于上海港；2010年，陜汽取得國(guó)家首批新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入資質(zhì)；純電動(dòng)碼頭牽引車成功進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)重卡產(chǎn)品在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的突破。
　　

　　其中，陜汽德龍X3000廂式載貨車是由“黃金搭檔”成員基于客戶需求聯(lián)合打造，采用最優(yōu)的動(dòng)力總成，符合京五排放，容積行業(yè)最大，效率行業(yè)最高，油耗行業(yè)最低。這是陜汽推出的又一款高效運(yùn)輸車型，不僅豐富了陜汽載貨車譜系，更進(jìn)一步提升陜汽在公路運(yùn)輸車型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
　　

　　目前，我國(guó)商用車行業(yè)處于轉(zhuǎn)型升級(jí)期，面臨多重壓力和挑戰(zhàn)，也面臨新機(jī)遇。一些細(xì)分市場(chǎng)需求激增，中高端車型需求比例繼續(xù)擴(kuò)大，陜汽以行業(yè)的最新政策、行業(yè)動(dòng)態(tài)、最新技術(shù)和產(chǎn)品發(fā)展方向，研究新常態(tài)下的市場(chǎng)趨勢(shì)，促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的同時(shí)引領(lǐng)行業(yè)新的方向。