東風(fēng)集團(tuán)副總經(jīng)理周文杰在回答媒體有關(guān)雷諾的合資項(xiàng)目是否已經(jīng)中斷的提問時(shí)明確表態(tài)：“雷諾國產(chǎn)項(xiàng)目已經(jīng)被凍結(jié)了”，而雷諾方面目前并未就此事給出明確的回復(fù)。

　　國產(chǎn)化的無限期推延，進(jìn)口車難以維持生計(jì)，“召回門”事件帶來的品牌信任危機(jī)……種種問題擺在眼前，雷諾已經(jīng)無法再選擇逃避。

　　中國市場(chǎng)表現(xiàn)獨(dú)好 國產(chǎn)化更顯急切

　　根據(jù)雷諾發(fā)布的2009年上半年的業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，其09財(cái)年上半年實(shí)現(xiàn)收入159.9億歐元，同比下降24%，凈虧27.1億歐元(去年上半年雷諾盈利15.8億歐元)。全球市場(chǎng)的產(chǎn)銷量暴跌是導(dǎo)致雷諾出現(xiàn)巨額虧損的直接原因。

　　而與此同時(shí)，在中國市場(chǎng)剛性需求狀態(tài)下，雷諾在華表現(xiàn)也出現(xiàn)了一定的上揚(yáng)。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，雷諾上半年在華銷售訂單接近3000輛，是同期的最好成績(jī)。截至2009年6月，雷諾在中國保有量已經(jīng)接近2萬。隨著中國市場(chǎng)的表現(xiàn)回暖，如何實(shí)現(xiàn)中國本土生產(chǎn)以擴(kuò)大市場(chǎng)占有率已經(jīng)迫在眉睫。

　　雷諾大中華區(qū)執(zhí)行總裁陳國章表示，雷諾實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的前提是銷量必須實(shí)現(xiàn)兩萬輛。而這被業(yè)內(nèi)解讀為是雷諾短時(shí)無法實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)一個(gè)緩兵之計(jì)的借口而已，實(shí)際上加快國產(chǎn)化進(jìn)程，是雷諾在華市場(chǎng)的唯一出路。

　　東風(fēng)日產(chǎn)表現(xiàn)搶眼 雷諾壓力倍增

　　東風(fēng)日產(chǎn)在9月中旬表示其在中國的汽車銷量將較年初預(yù)期的57萬輛高出18%。受益于政策的利好刺激，東風(fēng)日產(chǎn)的市場(chǎng)表現(xiàn)一度搶眼，這對(duì)雷諾的承受能力無疑是一種挑戰(zhàn)。

　　相對(duì)于其伙伴日產(chǎn)在華的表現(xiàn)，雷諾確實(shí)難望其項(xiàng)背。盡管陳國章曾高調(diào)表示，中國市場(chǎng)已經(jīng)是雷諾全球戰(zhàn)略的最核心區(qū)域，享受全球貨源調(diào)配優(yōu)先權(quán)，甚至已經(jīng)超過了韓國。但僅憑幾款受眾范圍很小的進(jìn)口車，要想在中國市場(chǎng)維持生計(jì)依然顯得有些捉襟見肘。

　　錯(cuò)失好局 機(jī)遇難求

　　日產(chǎn)在2003年進(jìn)入中國市場(chǎng)，并與東風(fēng)組建了東風(fēng)日產(chǎn)合資公司。按照當(dāng)時(shí)的計(jì)劃，雷諾準(zhǔn)備與日產(chǎn)同期進(jìn)入中國，在60萬輛的乘用車規(guī)劃中，日產(chǎn)和雷諾各有30萬輛。只是向來“固執(zhí)”的雷諾習(xí)慣性地喜歡在一些小問題上糾纏不放，如在選址等問題上就曾一度讓雙方感到不快。結(jié)果導(dǎo)致與東風(fēng)的合資事宜耽擱了下來，而這一耽擱，使雷諾錯(cuò)過了在中國發(fā)展的最好的幾年時(shí)光。

　　目前的東風(fēng)乘用車板塊的發(fā)展已經(jīng)完全進(jìn)入到快速發(fā)展的軌道，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)漸進(jìn)佳境，神龍汽車的銷量也大幅上揚(yáng)，東風(fēng)本田已經(jīng)完全適應(yīng)中國市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局?？梢哉f，現(xiàn)在東風(fēng)少一個(gè)雷諾不少，多一個(gè)雷諾反而會(huì)增加一定的負(fù)擔(dān)，因此在目前的狀況下，雷諾與東風(fēng)談合資事宜已經(jīng)完全處于被動(dòng)的地位，毫無優(yōu)勢(shì)可言。從目前的狀況來看，雷諾實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的道路將會(huì)顯得非常艱難，充滿變數(shù)。