“能夠獲得組委會的肯定，拿到這個獎項令我們感到非常榮幸和自豪。一直以來，美馳致力于為全球的商用車輛提供傳動、制動系統(tǒng)解決方案，尤其近年來，新能能源汽車發(fā)展迅速，但仍有眾多技術難點急需突破以達到更好的節(jié)能、減排效果，為此，美馳根據(jù)市場特點推出適用于新能源公交車輛使用的全新產(chǎn)品。這個獎項就是對所有美馳工作人員日夜付出的最大褒獎?！泵礼Y（中國）投資有限公司中國區(qū)市場及銷售經(jīng)理徐龍海對記者表示。
　　
　　據(jù)了解，近年來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，美馳適時調整產(chǎn)品策略，開發(fā)出更適用于11米以上大型新能源車輛使用的ONPOWER166客運專用橋和ONPOWER176系列公交專用橋。此外，美馳還計劃于今年推出ONPOWER156系列車橋，用于10.5米的新能源車輛。未來，滿足7-9米的新能源車輛的車橋新品也會陸續(xù)推出。

　　隨著我國新能源客車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，如何更高效地節(jié)能成為行業(yè)急需攻關的重點之一，為此，很多企業(yè)選擇提高能量回收力度幫助車輛達到更好的節(jié)能效果，但在實際的技術應用中人們發(fā)現(xiàn)，由于公交車輛運營速度低、站點多，起停頻率高，能量回收系統(tǒng)需頻繁啟動；同時，電機的工作模式和柴油發(fā)動機的工作模式有很大不同，電機的啟動力矩更大，沖擊更強，這些都要求車橋的正向和反向承扭能力都必須足夠強大，才能夠滿足惡劣的正向和反向的反復沖擊。也就是說，能量回收系統(tǒng)的運行對車橋，尤其是車橋內的主減速器提出了更高的要求。
　　
　　針對一系列的技術難點及市場特殊需求，美馳依靠全球的技術研發(fā)團隊，特別開發(fā)了ONPOWER系列車橋，對車橋內的主被動齒輪副加強設計，對差速器和主錐軸承做了優(yōu)化改進，大幅提高了整橋的可靠性和壽命，目前成為新能源車輛的優(yōu)選配置。

　　據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，ONPOWER系列車橋質量輕。傳動效率高，比國內同級別產(chǎn)品減重80公斤左右，傳動效率高約1.5%~1.2%；不僅如此，ONPOWER系列車橋根據(jù)美馳獨有的靜音車輪設計，噪音遠低于國內同級別產(chǎn)品；在安全性方面，ONPOWER系列車橋使用美馳原裝的制動盤、制動鼓以及全球知名廠商生產(chǎn)的摩擦片，讓車輛行駛更安全；此外，美馳采用的主減速器和輪邊一體式潤滑系統(tǒng)可令產(chǎn)品實現(xiàn)超長維護周期，在一般高速客運工況下，換油間隔可達一年或16萬公里（美馳認可油品），一般公交工況下，換油間隔最高可達一年或10萬公里。
　　
　　另外，記者還了解到，ONPOWER系列車橋是美馳技術不斷創(chuàng)新的結晶，傳承了美馳的設計和工藝，經(jīng)過美馳試驗規(guī)范的嚴格驗證，為確保高品質高性能，關鍵零部件采用進口，同時又針對中國國情做了適應性開發(fā)，提高了主減速器的反向承扭能力，橋殼進行本地生產(chǎn)并設計加強，能夠滿足一定程度的超載等。