在4月春雨的澆灌下，東風(fēng)德納車橋十堰工廠廠區(qū)，空氣清新，兩排高大的樟樹更顯得郁郁蔥蔥，天空中不時有小鳥飛過，在耳邊掠過一串愉悅的鳴叫?；▓@式工廠，這是記者能想到最貼合的詞匯。4月27日，記者來到東風(fēng)德納車橋十堰工廠，全新的感受與體驗，給記者留下了深刻的印象。

　　此前，記者曾多次來過東風(fēng)德納車橋十堰工廠采訪，印象深刻的是2008年那次蹲點走基層。在民二車間走了一圈，采訪40分鐘，鞋子周邊已經(jīng)是一圈的油漬，低頭一聞，衣服附著著刺鼻的油煙味。

　　六年后，這里的場景發(fā)生了如此大的變化。這樣的變化從何而來，帶著這個疑問，記者在這里尋找答案。

　　改善前，采用直排式通風(fēng)系統(tǒng)，污染大氣，噪音超標(biāo)，浪費油料，動能消耗大

　　改善后，采用單臺油霧過濾器，油霧凈化回收再利用，減少對大氣的污染

　　■車間外墻改善前后對比圖

　　改善，從“局部”向“系統(tǒng)”延伸

　　1987年導(dǎo)入日產(chǎn)柴“一個流”生產(chǎn)方式；2001年導(dǎo)入研發(fā)、采購、制造、營銷生產(chǎn)經(jīng)營的全過程精益思想；2003導(dǎo)入QCD改善活動；2014年“自主研”落地開花……這是東風(fēng)德納車橋十堰工廠精益管理、生產(chǎn)的成長路徑。

　　東風(fēng)德納車橋十堰工廠副廠長張先國是工廠管理提升的見證者與參與者。1986年大學(xué)畢業(yè)張先國就進入東風(fēng)德納車橋十堰工廠。張先國說，由于十堰工廠的產(chǎn)品屬性以及工廠的特性，東風(fēng)德納車橋十堰工廠往往都是導(dǎo)入先進管理經(jīng)驗的先行者。

　　“當(dāng)然最初的改善與現(xiàn)在的改善已經(jīng)發(fā)生了質(zhì)的變化?！睆埾葒毖裕畛醯母纳埔渣c狀呈現(xiàn)，更多的是就問題解決問題，而現(xiàn)在的改善已經(jīng)形成體系，在企業(yè)發(fā)展中發(fā)揮著不可替代的作用。

　　張先國一句話概括當(dāng)前的改善狀態(tài)：“改善已經(jīng)形成了縱向到底、橫向到邊的綜合立體系統(tǒng)”。

　　縱向而言，東風(fēng)德納車橋十堰工廠構(gòu)建了從工廠到科室到員工三個層級的立體管理路徑。每年工廠會根據(jù)工廠生產(chǎn)組織情況立項廠級課題；各車間則根據(jù)車間需求設(shè)立科室、車間級課題；而員工則根據(jù)工作實際進行隨手改善。以2013年為例，東風(fēng)德納車橋十堰工廠級改善立項8項，滾動立項2項，實際完成10項；科室/車間級改善計劃361項，實際完成565項；其中關(guān)鍵崗位人員實際完成480項；班組小改善計劃1746項，實際完成2766項。

　　完成課題帶來的效果表現(xiàn)為，2013年，東風(fēng)德納車橋十堰工廠問題發(fā)生批次由2012年的19.8下降至13.2；齒輪鏈管理方面，精切首件合格率由95%達到99.1%；裝配管理方面，每千根橋返修時間由181分鐘下降至72分鐘；裝配返修率由1.21%下降至0.72%。

　　橫向而言，東風(fēng)德納車橋十堰工廠成立了多個CFT（跨職能團隊），通過跨職能團隊對重點項目進行主導(dǎo)推進。消除工廠5級勞動強度的崗位就是近兩年該廠CFT成果之一，今年東風(fēng)德納車橋十堰工廠提出了消除4級勞動強度崗位的新目標(biāo)。

　　“改善的終極目標(biāo)就是企業(yè)受益、員工受益?！睆埾葒H為自豪地說，通過管理提升、管理改善，工廠實現(xiàn)了自我升級改造。

　　改善，從“復(fù)原型”向“效率型”轉(zhuǎn)變

　　通過持續(xù)推進以及先進管理工具的陸續(xù)導(dǎo)入，如今的QCD改善不再只停留在現(xiàn)場定置、給設(shè)備加裝防護裝置、維護設(shè)備的完整完好等“復(fù)原型”改善，而是逐漸向給員工創(chuàng)造一個舒適的工作環(huán)境，降低員工勞動強度，提升生產(chǎn)效率的“效率型”改善轉(zhuǎn)變。

　　在齒輪車間生產(chǎn)現(xiàn)場，記者看到幾名一線工人正在操作切齒機加工齒輪，其中一名工人將原料放好位置加以固定，然后關(guān)上密封罩，切齒機立刻開始運轉(zhuǎn)。在切削過程中，切削油也隨著高溫升騰起來，而在設(shè)備頂端，一個油霧過濾器直接將油霧吸入內(nèi)部，轉(zhuǎn)化成一滴滴的油，回流到另一個容器內(nèi)?！耙郧拔覀儾捎玫氖浅轱L(fēng)機直排，通過在每臺切齒機頂端加上油霧過濾器，并給機床加上了密封箱，不僅現(xiàn)場環(huán)境得到改善，而且實現(xiàn)了油霧的高效回收再利用。”車間副主任房宜秋介紹說。

　　齒輪車間通過對鐵屑回收采取靜置、濾油的方式，對切削油進一步回收，目前鐵屑中夾帶的切削油回收率達到80%以上。在動能節(jié)約方面，相比原來的大功率通風(fēng)排煙系統(tǒng)，22臺已改造設(shè)備初步估算每年將節(jié)省電費約22萬元。

　　在民二車間，原本銑床加工產(chǎn)生的鐵屑都是直接堆砌機床旁的收集“坑”內(nèi)，操作工每隔一個小時就要用鐵釬進行一次清理。細(xì)心的技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)有改善空間，經(jīng)過精心設(shè)計，他們在銑床上安裝了一個傳送帶，加工產(chǎn)生的鐵屑可以直接通過傳送帶運送到特制的大鐵箱中，鐵屑滿了可直接通過叉車進行搬運?？蓜e小看了這個小小的傳送帶，每天可減少約2噸重量的搬運負(fù)荷，大大提升了生產(chǎn)效率。

　　“改善之后，我們的工作量小了很多，加工的零件也多了，我是最大的受益者。”銑工豐桂和露出滿意的笑容。據(jù)悉，該車間今年將對車間內(nèi)其他存在該問題的銑床全部進行改善。

　　改善不僅促進企業(yè)經(jīng)營業(yè)績的提升，而且給員工帶來實實在在的實惠。2014年1-4月份，東風(fēng)德納車橋十堰工廠實現(xiàn)產(chǎn)值同比增長109%，創(chuàng)歷史新高。取得如此驕人業(yè)績的背后，該廠用工人數(shù)卻沒有增加，在高產(chǎn)期，工廠還保證員工每周至少一天的休息，員工們能普遍感覺到生產(chǎn)節(jié)拍加快了，干活更順暢了，工作比過去更加輕松了。

　　改善，從“指令型”向“自主型”轉(zhuǎn)變

　　張懷效，東風(fēng)德納車橋十堰工廠綜合管理科副科長。4月27日一早，張懷效就帶著部門的相關(guān)人員來到齒輪車間走訪服務(wù)?！拔矣X得你們對14臺油路管的改善應(yīng)該根據(jù)排產(chǎn)情況進行進一步分解，這樣工作開展才能更加有序?！睆垜研У慕ㄗh得到了齒輪車間改善推進項目組成員的認(rèn)可。

　　這樣的走訪服務(wù)，每個季度都會在東風(fēng)德納車橋十堰工廠13個車間、5個科室進行一次。

　　對于這項工作，張懷效說，“以前我們下車間服務(wù)，員工們見到我們說怎么‘又’來了，他們認(rèn)為推行改善耽誤了他們的時間，增加了他們的工作量，現(xiàn)在我們每次到車間，他們會說怎么‘才’來，覺得我們來得還不夠。”

　　兩字之差，體現(xiàn)著如今的改善已經(jīng)從過去的“指令型”改善向“自主型”改善轉(zhuǎn)變。

　　東風(fēng)德納車橋十堰工廠零件車間主任王秉坤打開電腦對當(dāng)月的員工收入情況進行統(tǒng)計，看到報表中呈現(xiàn)的數(shù)據(jù)，王秉坤嘴角不自覺地向上揚起。

　　2014年1-2月份，細(xì)心的王秉坤發(fā)現(xiàn)，雖然工廠一直處于高產(chǎn)，但是車間員工們的收入（計件工資）卻沒有因此而增加。經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，車間的銑床崗位生產(chǎn)效率較低，為此，他們對兩臺銑床分別進行了效率提升改善。原本員工只能使用一臺銑床，現(xiàn)在，一名員工可以照看兩臺銑床，效率大大提升，員工的收入也提升了30%左右。

　　采訪中記者發(fā)現(xiàn)，這種有意識的改善已經(jīng)成為東風(fēng)德納車橋十堰工廠員工的一種習(xí)慣。“工作中有不順手的地方就一定有需要改善的方面。”員工邵顯洲如此說。

　　邵顯洲，民二車間一名普通的裝配工，工作中他發(fā)現(xiàn)輪邊橋殼線經(jīng)常要加班，一方面由于生產(chǎn)任務(wù)重，另一方面因為JPH低。自此，他開始認(rèn)真觀察影響生產(chǎn)效率低的問題點。他發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線工序作業(yè)不合理，影響了生產(chǎn)節(jié)拍，也容易造成后工程不良。隨后，他將自己的心得以報告的形式反映到車間，他的報告與車間的工作計劃不謀而合。2013年，車間牽頭對工序作業(yè)進行改善，對輪邊橋殼套管孔粗、精鏜工序、橋殼琵琶面、法蘭孔加工等優(yōu)化組合，JPH提升到6.8，現(xiàn)場不良品由15%降低到1.5%，質(zhì)量大為改觀。