日前，江淮汽車(chē)發(fā)布了今年1~2月份的整體銷(xiāo)量為87361輛，同比增長(zhǎng)0.37%。而據(jù)其此前發(fā)布的年報(bào)稱(chēng)，2013年，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入336.2億元，歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)9.17億元，同比增長(zhǎng)85.39%。這是繼2013年3月15日被央視曝光其汽車(chē)鋼板生銹等質(zhì)量問(wèn)題之后，江淮汽車(chē)發(fā)布的首份年報(bào)。
顯然，經(jīng)過(guò)一年的自我變革，江淮汽車(chē)并沒(méi)有止步于“生銹門(mén)”風(fēng)波。不過(guò)，其后續(xù)能否快速扭轉(zhuǎn)商用車(chē)、乘用車(chē)發(fā)展失衡的局面還有待考驗(yàn)。
召回之劫
2013年3月15日晚上8點(diǎn)，央視“3·15”晚會(huì)對(duì)江淮汽車(chē)大部分鋼板生銹等質(zhì)量問(wèn)題作出了報(bào)道。這一被業(yè)界稱(chēng)為“生銹門(mén)”的風(fēng)波，將江淮汽車(chē)推至輿論的風(fēng)口浪尖。
隨后的2013年3月16日，江淮汽車(chē)召開(kāi)中央駐皖媒體及地方媒體發(fā)布會(huì)，對(duì)同悅轎車(chē)車(chē)身銹蝕問(wèn)題進(jìn)行通報(bào)。據(jù)江淮汽車(chē)彼時(shí)公布的信息顯示，截止到2011年12月31日，江淮汽車(chē)共計(jì)生產(chǎn)同悅轎車(chē)119271輛，部分存在銹蝕風(fēng)險(xiǎn)，其中已發(fā)現(xiàn)并主動(dòng)免費(fèi)維修處理6579輛。而在當(dāng)天下午2點(diǎn)，江淮汽車(chē)就已銷(xiāo)售的同悅轎車(chē)車(chē)身銹蝕問(wèn)題向國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心(召回中心)申報(bào)召回。
盡管江淮汽車(chē)對(duì)質(zhì)量問(wèn)題被曝光的“反應(yīng)”較為迅速，但“生銹門(mén)”風(fēng)波依舊使原本走高的江淮轎車(chē)銷(xiāo)量大幅下挫。據(jù)江淮汽車(chē)其后公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年4月至8月份，江淮汽車(chē)乘用車(chē)銷(xiāo)量由17131輛，持續(xù)下降至12713輛。
“可以說(shuō)，2013年‘3·15’風(fēng)波給江淮上了一課?！苯雌?chē)一位高層在接受記者采訪時(shí)坦陳，“生銹門(mén)”曝光的不僅是江淮汽車(chē)的質(zhì)量難度問(wèn)題，更說(shuō)明過(guò)去江淮汽車(chē)的制造、營(yíng)銷(xiāo)體系及管理機(jī)制的問(wèn)題。
自我謀變
經(jīng)過(guò)反思的江淮汽車(chē)意識(shí)到，在公司內(nèi)部實(shí)行變革勢(shì)所難免?！敖雌?chē)盡管已經(jīng)走過(guò)40多個(gè)年頭，但在公司組織架構(gòu)，尤其是公關(guān)、市場(chǎng)、傳播等環(huán)節(jié)的管理理念上隱藏著極大的風(fēng)險(xiǎn)。”江汽股份副總經(jīng)理嚴(yán)剛表示。
其后，江淮汽車(chē)在公司內(nèi)部各個(gè)環(huán)節(jié)展開(kāi)“找問(wèn)題”的行動(dòng)。而這一行動(dòng)，使得江淮汽車(chē)除車(chē)型鋼板生銹等問(wèn)題之外的更多問(wèn)題暴露出來(lái)?！袄?，此前消費(fèi)者反映的瑞鷹車(chē)型ABS傳感器問(wèn)題，由于研發(fā)系統(tǒng)缺乏市場(chǎng)反饋機(jī)制而不能及時(shí)解決?！苯雌?chē)上述高層表示，在營(yíng)銷(xiāo)終端也有關(guān)于合格證無(wú)法交還客戶、惠民補(bǔ)貼落實(shí)不到位等問(wèn)題。
“這些問(wèn)題的背后是我們不敬客經(jīng)營(yíng)的結(jié)果，是江淮汽車(chē)長(zhǎng)期以來(lái)不重視客戶的結(jié)果?！苯雌?chē)董事長(zhǎng)兼總裁安進(jìn)曾在2013年“3·15”后公開(kāi)反思并強(qiáng)調(diào)，江淮汽車(chē)希望通過(guò)內(nèi)部變革，解決江淮乘用車(chē)在渠道、人員、品牌等各個(gè)層面的問(wèn)題。
在此情況下，江淮汽車(chē)針對(duì)乘用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司人員進(jìn)行了縮編，將此前部長(zhǎng)級(jí)以上的100多名管理人員縮編至40%以下，精簡(jiǎn)下來(lái)的人員被派至全國(guó)各個(gè)區(qū)域擔(dān)任具體職務(wù)。由此，江淮乘用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司管理架構(gòu)逐步實(shí)現(xiàn)扁平化。
此外，江淮汽車(chē)還將與乘用車(chē)相關(guān)的“多功能商務(wù)車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司、多功能營(yíng)銷(xiāo)公司、轎車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司和配件營(yíng)銷(xiāo)公司”等4個(gè)營(yíng)銷(xiāo)公司合并為一個(gè)乘用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司以更貼近消費(fèi)市場(chǎng)。
觸底反彈
通過(guò)一系列的內(nèi)部變革，使得江淮汽車(chē)在“生銹門(mén)”風(fēng)波之后依舊取得了較為不錯(cuò)的業(yè)績(jī)。不過(guò)，這只是江淮汽車(chē)解決發(fā)展問(wèn)題的一個(gè)起點(diǎn)。
“單從2013年的業(yè)績(jī)來(lái)看，其同比6.59%的增幅，依舊低于國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)平均增幅。同時(shí)，綜觀江淮汽車(chē)2013年業(yè)績(jī)，其銷(xiāo)量增長(zhǎng)主要促成因素是SUV產(chǎn)品及商用車(chē)的銷(xiāo)量提升較快，其自2008年開(kāi)始轉(zhuǎn)型的乘用車(chē)業(yè)務(wù)起色依舊不大?！毙胚_(dá)證券一位汽車(chē)行業(yè)分析師認(rèn)為。
因此，江淮的變革仍在繼續(xù)。2013年12月，江淮汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，其引入外部投資者、優(yōu)化內(nèi)部股權(quán)結(jié)構(gòu)的相關(guān)工作已完成。江汽集團(tuán)最新的注冊(cè)資本19.3億元，新的股權(quán)結(jié)構(gòu)為：安徽省國(guó)資委占70.37%，建投投資有限責(zé)任公司占25%，合肥實(shí)勤股權(quán)投資合伙企業(yè)占4.63%。
除此之外，在2013年經(jīng)歷了產(chǎn)品召回、乘用車(chē)業(yè)務(wù)投資加大等調(diào)整之后，江淮汽車(chē)正著力于乘用車(chē)業(yè)務(wù)繼續(xù)調(diào)整、商用車(chē)加大投資以及增加權(quán)益性融資等事務(wù)的推進(jìn)。
“目前，江淮汽車(chē)處在由商用車(chē)為主轉(zhuǎn)型商乘并舉的關(guān)鍵時(shí)期?！逼?chē)行業(yè)知名評(píng)論員張志勇表示。他認(rèn)為，在乘用車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的背景下，江淮汽車(chē)如何實(shí)現(xiàn)其“商乘并舉”戰(zhàn)略，將是決定江淮汽車(chē)能否重整發(fā)展態(tài)勢(shì)的關(guān)鍵。
