今年上半年的重卡市場(chǎng)是如此之慘淡，以至于可以用“哀鴻遍野”來(lái)形容。
不過(guò)，如果拿著“放大鏡”細(xì)細(xì)觀察，還是能看到一些正能量的。比如，在牽引車市場(chǎng)，中國(guó)重汽在全行業(yè)下滑11.7%的情況下，逆勢(shì)增長(zhǎng)達(dá)到78.4%。可別小看這個(gè)數(shù)字，它對(duì)于重汽和行業(yè)都具有重要意義。
重汽汕德卡C7H 440型牽引車
唯一上升企業(yè)重汽牽引車躍升至前兩名
首先，78.4%的同比增速，是在全行業(yè)下降的環(huán)境下取得的，這十分難得。今年1-4月，國(guó)內(nèi)半掛牽引車市場(chǎng)累計(jì)銷售82069輛，同比下降11.7%，前九強(qiáng)企業(yè)中，除了重汽，全部都是下滑的：一汽累計(jì)銷售21305輛，同比下降27.9%；東風(fēng)銷售13439輛，同比下降13.2%；福田銷售12552輛，同比下降26.2%；陜汽銷售12249輛，同比下降8.0%。大運(yùn)、華菱、紅巖和北奔也有不同程度的下降。只有中國(guó)重汽，可以說(shuō)一枝獨(dú)秀，不但是唯一一家正增長(zhǎng)的企業(yè)，而且實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)——1-4月銷售牽引車14127輛，比同期增長(zhǎng)78.4%；僅4月份就銷售了牽引車5315輛，同比增長(zhǎng)113.4%。
其次，這個(gè)增速，讓重汽躍升到牽引車市場(chǎng)前兩名，僅次于一汽。這個(gè)名次，對(duì)于重汽而言可謂是“久違”了。從歷史數(shù)據(jù)來(lái)看，重汽已經(jīng)很多年沒(méi)有躋身行業(yè)前三，以2013和2014最近這兩年為例，2013年，重汽銷售牽引車22693輛，排名行業(yè)第五，在一汽、福田、東風(fēng)和陜汽之后，同比增幅為10.5%（當(dāng)年?duì)恳囆袠I(yè)增幅為38.2%）；2014年，重汽銷售牽引車28598輛，同比增長(zhǎng)26.0%，仍然排在一汽、福田、東風(fēng)和陜汽之后。
再次，重汽躍升行業(yè)第二名，意味著市場(chǎng)格局正在發(fā)生很大變化。當(dāng)前，由于經(jīng)濟(jì)增速和固定資產(chǎn)投資增速不斷下降，重卡行業(yè)進(jìn)入下降通道，今年1-4月僅銷售各類車輛19.33萬(wàn)輛，比去年同期大幅下跌33.5%；牽引車則下降11.7%。這種利空環(huán)境下，各家企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)都是零和博弈。重汽從去年的牽引車第五名躍升至第二名，意味著他的“所得”即為別人“所失”，并將促使行業(yè)格局加速洗牌。
重汽牽引車為何一枝獨(dú)秀？
中國(guó)重汽的牽引車，為何能一枝獨(dú)秀？
關(guān)鍵就是重汽的曼產(chǎn)品開(kāi)始真正發(fā)力了。在2014年12月18日舉行的中國(guó)重汽集團(tuán)2015商務(wù)大會(huì)上，公司總經(jīng)理蔡?hào)|就表示，中國(guó)重汽必須要在2015年全面推進(jìn)“聚焦”戰(zhàn)略，將市場(chǎng)引導(dǎo)到曼技術(shù)產(chǎn)品上來(lái)，并爭(zhēng)取讓曼技術(shù)產(chǎn)品的占比達(dá)到1/3以上?！叭绻麤](méi)有成功轉(zhuǎn)型和突破（指產(chǎn)品和市場(chǎng)重心轉(zhuǎn)向曼發(fā)動(dòng)機(jī)和車橋等），重汽的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和先機(jī)優(yōu)勢(shì)就難以形成?！?BR>
根據(jù)蔡?hào)|在4月份上海車展期間對(duì)記者透露的信息，在重汽今年一季度的銷量構(gòu)成中，公路車份額已超過(guò)工程車，其中搭載曼技術(shù)的車型占比接近二分之一。目前，HOWO-T7牽引車一個(gè)月的銷量約為1500輛，汕德卡C7牽引車一個(gè)月約在100-200輛；5平臺(tái)的車型一個(gè)月約有2000余輛（其中，HOWO-T5約為1200輛，其他5平臺(tái)產(chǎn)品銷量在1000輛左右）。“如果沒(méi)有曼技術(shù)的產(chǎn)品，今年一季度恐怕會(huì)很難過(guò)?！?BR>
另外，根據(jù)中國(guó)重汽濟(jì)南卡車股份公司的數(shù)據(jù)披露，今年1-4月，該公司的曼平臺(tái)產(chǎn)品快速增長(zhǎng)，前4個(gè)月的訂單量已超過(guò)去年全年總量；公路用車比例更是大幅增長(zhǎng)，牽引車同比增長(zhǎng)100.15%，實(shí)現(xiàn)了翻番。
從2009年7月16日中國(guó)重汽集團(tuán)與德國(guó)曼（MAN）集團(tuán)簽訂MAN發(fā)動(dòng)機(jī)和TGA整車技術(shù)引進(jìn)協(xié)議以來(lái)，迄今過(guò)去已近五年。而重汽的曼技術(shù)產(chǎn)品雖然去年和前年就已陸續(xù)推出，但真正發(fā)力是在今年。如果按照這個(gè)態(tài)勢(shì)發(fā)展下去，中國(guó)重汽，將會(huì)是所有主流牽引車生產(chǎn)商們都不愿面對(duì)、但又不得不面對(duì)的強(qiáng)大對(duì)手。
