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東風(fēng)英菲尼迪國產(chǎn)倒計時 雙輪驅(qū)動?xùn)|風(fēng)有限利潤增長
英菲尼迪在華國產(chǎn)進程正式進入倒計時。9月22日，東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司（以下簡稱東風(fēng)英菲尼迪）宣布成立，這是繼沃爾沃、捷豹路虎相繼在華成立合資公司后的又一豪華車品牌。
據(jù)了解，9月17日，東風(fēng)英菲尼迪舉行了首次董事會會議。據(jù)相關(guān)人士介紹，“召開董事會主要是任命（東風(fēng)英菲尼迪）公司管理層，同時兩款車型很快要國產(chǎn)，要討論與東風(fēng)日產(chǎn)的生產(chǎn)協(xié)同問題?！?BR>
在8月末的成都車展上，英菲尼迪展示了在襄陽工廠投產(chǎn)的首款國產(chǎn)車型Q50L，這一車型即將在今年底上市。對于英菲尼迪來說，本土化將有助于其借助中國這一快速增長的市場，重歸“主流豪華車陣營”；而對其股東之一東風(fēng)汽車公司而言，英菲尼迪的國產(chǎn)極大地彌補了其與其他汽車集團相比所缺少的豪華車板塊，同時這一豪華車品牌也將成為其重要的利潤來源。
打造本土化團隊
據(jù)了解，東風(fēng)英菲尼迪是東風(fēng)汽車有限公司（以下簡稱東風(fēng)有限）的獨立全資子公司，東風(fēng)有限是東風(fēng)汽車公司與日產(chǎn)汽車公司按50:50股比設(shè)立的合資公司。
兩年多前，2012年5月28日，英菲尼迪國產(chǎn)化項目正式簽約，決定在東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司襄陽工廠生產(chǎn)國產(chǎn)車型Q50L和QX50L。兩年多后，2014年9月22日，東風(fēng)英菲尼迪宣布成立。
新的合資公司由英菲尼迪中國總經(jīng)理戴雷（DanielKirchert）擔(dān)任總經(jīng)理職務(wù)，由原東風(fēng)汽車公司戰(zhàn)略規(guī)劃部副部長雷新?lián)螆?zhí)行副總經(jīng)理。該公司設(shè)立于東風(fēng)有限之下，將成為一家與東風(fēng)日產(chǎn)同級別的合資公司。
在這一消息出臺后，東風(fēng)汽車公司旗下的東風(fēng)汽車集團股份有限公司（以下簡稱東風(fēng)集團，00489，HK）于9月22日在港股市場發(fā)布一份自愿性公告稱，“將與日產(chǎn)汽車共同開拓中國豪華車市場”。
值得關(guān)注的是，東風(fēng)英菲尼迪第一屆董事會成員由4名中方高管和4名外方高管組成，包括：東風(fēng)汽車公司董事長徐平、東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理朱福壽、東風(fēng)汽車有限公司總裁關(guān)潤、東風(fēng)汽車有限公司副總裁任勇、即將就任的英菲尼迪全球總裁兼日產(chǎn)汽車高級副總裁羅蘭·克魯格（RolandKrüger）、英菲尼迪全球副總裁喬治·萊昂迪斯（GeorgeLeondis）、戴雷和雷新。其中，徐平還擔(dān)任東風(fēng)英菲尼迪董事長。這一董事會成員的級別之高，在國內(nèi)合資公司中并不多見。
其中，羅蘭·克魯格剛于9月10日被宣布任命為英菲尼迪汽車有限公司全球總裁，兼日產(chǎn)汽車公司高級副總裁。此前，他曾擔(dān)任寶馬集團高級副總裁，負責(zé)德國市場。未來，他將向雷諾-日產(chǎn)聯(lián)合總裁卡洛思·戈恩直接匯報工作。
雷新對記者表示，這凸顯了英菲尼迪的戰(zhàn)略地位，也意味著東風(fēng)英菲尼迪在華的發(fā)展業(yè)務(wù)，將由東風(fēng)、日產(chǎn)、英菲尼迪及在華合資公司的最高管理層直接決定。
其中，搭建本土化團隊成為東風(fēng)英菲尼迪董事會的首項工作?！霸诙聲蚊?4位高管中，有11位是中國人，這說明東風(fēng)英菲尼迪致力于打造一個本土化的團隊。”戴雷告訴記者。
在強調(diào)本土化的同時，戴雷與雷新都強調(diào)英菲尼迪品牌的獨立管理?！拔覀冇幸粋€非常重要的原則，就是‘品牌要獨立’，要獨立管理。因為豪華品牌的經(jīng)營有不同的要求，所以，東風(fēng)英菲尼迪和東風(fēng)日產(chǎn)會處于相同級別。但在保持品牌獨立的同時，我們又會共享資源，并保證百分之百地執(zhí)行英菲尼迪的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)?！贝骼紫蛴浾弑硎?。
將成東風(fēng)有限重要利潤來源
9月22日，東風(fēng)集團（00489，HK）發(fā)布的一份自愿性公告稱，東風(fēng)英菲尼迪成立后將全面負責(zé)英菲尼迪品牌在中國的銷售業(yè)務(wù)，該公司的注冊資本為5000萬元。該公告還稱，東風(fēng)英菲尼迪的成立是東風(fēng)集團與日產(chǎn)汽車日益鞏固的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的進一步深化，表明了雙方共同開拓中國豪華車市場、實現(xiàn)雙贏的決心。
在當(dāng)日發(fā)布東風(fēng)英菲尼迪成立時，徐平表示：“東風(fēng)英菲尼迪的成立將實現(xiàn)東風(fēng)汽車公司的價值鏈向豪華汽車領(lǐng)域延伸?！?BR>
“東風(fēng)是把英菲尼迪的國產(chǎn)化放在戰(zhàn)略層面來看待的?，F(xiàn)在，從商用車到乘用車，東風(fēng)已打開了各個業(yè)務(wù)板塊，但豪華品牌是一個空白。所以這也是股東雙方在東風(fēng)與日產(chǎn)成功合作的基礎(chǔ)上，聚集雙方優(yōu)勢資源，推動英菲尼迪在中國快速發(fā)展的重要原因?！睎|風(fēng)英菲尼迪執(zhí)行副總經(jīng)理雷新告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。
目前，東風(fēng)集團的母公司東風(fēng)汽車公司是國內(nèi)第二大汽車公司，盡管旗下合資板塊眾多，但是缺失豪華車板塊，一直被視為東風(fēng)汽車公司的最大短板。與競爭對手相比，排名行業(yè)第一的上汽集團已經(jīng)國產(chǎn)豪華品牌凱迪拉克；此外，排名行業(yè)第三的一汽集團也已經(jīng)將奧迪國產(chǎn)多年，并成為旗下合資公司一汽-大眾重要的利潤貢獻來源；北汽集團旗下北京奔馳，對于北汽的利潤貢獻位居集團排位第二，僅次于北京現(xiàn)代。從各大汽車公司來看，豪華車品牌對于利潤的貢獻都不可小視，這也正是奇瑞等汽車公司爭相尋求與豪華品牌合資合作的重要原因。
對于日產(chǎn)汽車而言，英菲尼迪的國產(chǎn)也正處于其業(yè)務(wù)計劃的關(guān)鍵時期。眼下，距離東風(fēng)有限發(fā)布的新中期事業(yè)計劃僅有一年的時間。盡管其新的中期計劃中隱去了對利潤目標(biāo)的追求，但是對于日產(chǎn)汽車而言，東風(fēng)有限的持續(xù)增長將是其實現(xiàn)全球目標(biāo)的重要保證。
從目前東風(fēng)有限的整車板塊來看，主要由東風(fēng)日產(chǎn)貢獻銷量和利潤。官方數(shù)據(jù)顯示，今年1~8月，東風(fēng)有限累計銷售汽車767077輛，同比增長8.0%；旗下的東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司累計銷售汽車601301輛，同比增長13.2%。東風(fēng)日產(chǎn)貢獻了近八成的銷量，同時在利潤貢獻上也位居?xùn)|風(fēng)有限首位。
在英菲尼迪國產(chǎn)后，東風(fēng)英菲尼迪也將成為東風(fēng)有限的重要利潤來源。按照東風(fēng)英菲尼迪的計劃，在中國的中期戰(zhàn)略目標(biāo)是到2018年實現(xiàn)年銷量10萬輛，其中，國產(chǎn)車型占一半以上。
“讓合資公司的利益最大化，是東風(fēng)和合作伙伴對旗下所有合資公司的基本原則。具體到英菲尼迪合資項目，是要更有利于品牌可持續(xù)的獨立運作，以及達到我們預(yù)期的目標(biāo)?，F(xiàn)在僅僅是一個開始?！崩仔卤硎尽?/FONT>
