由于東風(fēng)有限刃量具廠分動箱的臺架試驗(yàn)無法通過，從而影響了“東風(fēng)猛士”的裝車計劃。為此東風(fēng)公司上下領(lǐng)導(dǎo)特別重視，尤其是公司領(lǐng)導(dǎo)范仲副書記親自過問臺架試驗(yàn)情況，該廠領(lǐng)導(dǎo)也為此成立了專題小組，蔡士龍廠長、廖海明總師親自帶隊。 
    
　　經(jīng)過分動箱專題小組的深入分析，認(rèn)為分動箱的行星輪小齒輪強(qiáng)度不夠是臺架試驗(yàn)不成功的主要原因之一。通過該廠生產(chǎn)的行星輪和美國進(jìn)口行星輪的材料和熱處理方法比較后，認(rèn)為關(guān)鍵區(qū)別點(diǎn)在于該廠行星輪材料和熱處理方法的選擇上還不夠合理，導(dǎo)致了行星輪強(qiáng)度不夠。由此選擇合適的材料和采用更好的熱處理方法（碳氮共滲）成為此難題的突破口。 
    
　　經(jīng)過專題組討論選定好材料后，攻克行星輪齒輪碳氮共滲的難題就擺在了熱處理工藝組的面前。在蔡廠長、廖總的指示下、質(zhì)量部趙文偉工程師的大力協(xié)助下，熱處理技術(shù)組在葛順蘭高級工程師的帶領(lǐng)下開始了對行星輪齒輪碳氮共滲工藝進(jìn)行了一輪又一輪的實(shí)驗(yàn)和研究。由于該廠之前幾乎沒有產(chǎn)品需要碳氮共滲工藝，在碳氮共滲方面的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)方面幾乎是一片空白，為了保證試驗(yàn)的連續(xù)性，在初步確定溫度、流量、滲碳時間等試驗(yàn)參數(shù)后，技術(shù)組分為了兩個組進(jìn)行全體24小時不間斷試驗(yàn)。     
    
　　每爐試驗(yàn)結(jié)束后，他們都要對試樣的滲層、表面硬度、心部硬度等指標(biāo)進(jìn)行檢測，然后根據(jù)結(jié)果再對各種試驗(yàn)參數(shù)進(jìn)行修改。由于該廠碳氮共滲的爐子過于陳舊，在試驗(yàn)過程中氣體流量、煤油滴量、爐內(nèi)氣氛壓力都有波動，在試驗(yàn)過程中為了保證試驗(yàn)的準(zhǔn)確性，技術(shù)組成員都必須在現(xiàn)場不定時地對以上試驗(yàn)參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控，如有變化隨時進(jìn)行調(diào)整。在整個試驗(yàn)階段，為了確保試驗(yàn)的準(zhǔn)確性，技術(shù)組成員在試樣切割、試驗(yàn)結(jié)果檢測都是親自動手，并認(rèn)真統(tǒng)計每一組數(shù)據(jù)，但為了能夠盡快攻克此難關(guān)，技術(shù)組沒有一個人有任何怨言。在整個試驗(yàn)過程中，技術(shù)組成員葛順蘭、羅華中、楊鍇都曾連續(xù)工作22小時以上，新分配大學(xué)生王軍輝和質(zhì)量部趙文偉工程師也一起通宵達(dá)旦的值班。 
    
　　經(jīng)過將近連續(xù)一個星期的實(shí)驗(yàn)，他們終于摸索到此行星輪最佳的碳氮共滲熱處理工藝參數(shù)，并成功對該廠行星輪齒輪進(jìn)行了碳氮共滲處理。而且在3月下旬分動箱的臺架試驗(yàn)成功突破12小時。在聽到此消息后，熱工組全體技術(shù)人員疲憊的臉上露出了成功的微笑。