隨著我國逐步推進“公交優(yōu)先”的城市交通政策，政府對公交大巴的投入也逐年增加，公交市場以其對燃油經(jīng)濟性、環(huán)保性和可靠性的高標準、嚴要求，成為客車市場技術(shù)趨勢的風向標。與此同時，各客車廠商和零配件廠商也對公交大巴市場給予高度重視，贏得公交市場，就等于占領(lǐng)了客車市場的一塊戰(zhàn)略高地。 
　　
　　公交優(yōu)先助鄭州典范 

　　東風康明斯發(fā)動機有限公司宣布，鄭州公交公司已經(jīng)選型170輛裝配東風康明斯發(fā)動機的整車，其中一部分用于鄭州市政府力推的BRT項目，另一部分用于普通公交系統(tǒng)；此次交付的東風康明斯發(fā)動機全都滿足國三排放標準。另據(jù)東風康明斯介紹，從2009年第一臺高壓共軌發(fā)動機進入至今，現(xiàn)已經(jīng)有數(shù)百臺東風康明斯高壓共軌發(fā)動機運行于鄭州公交多條線路，東風康明斯發(fā)動機有限公司成為鄭州公交大巴的主力動力供應(yīng)商。 
　　
　　鄭州公交事業(yè)是中國中部城市發(fā)展公交事業(yè)的一個縮影。早在2005年，中國市長協(xié)會和中國城市公共交通協(xié)會就聯(lián)合在鄭州發(fā)布了以“公交優(yōu)先在中國，讓我們做得更好”為主題的《鄭州宣言》，提出“公交優(yōu)先”的理念，并成為鄭州公交建設(shè)的行動綱領(lǐng)。以BRT項目為例，截至2010年5月底，鄭州BRT實施僅一周年，總運量已達到6977萬余人次，運營里程達到1640萬公里。除BRT外，鄭州還大力進行普通公交線路的建設(shè)，合理規(guī)劃布局公交站臺和線路，在整個鄭州市“有路就有公交車”已基本實現(xiàn)，大大方便了市民的出行。鄭州公交系統(tǒng)對公交大巴的選型、運營、管理的水平位居全國前列。