背靠上汽集團的上汽商用車3月21日迎來成立兩周年。產品投放當年實現(xiàn)商用車領域6%市場份額的上汽商用車總經理藍青松稱，上汽的戰(zhàn)略思路將從“重乘輕商”轉變?yōu)椤俺松滩⑦M”。商用車最終將形成50萬輛的規(guī)模。當前，上汽商用車需要抓好城鎮(zhèn)化潮流下的多元化機會。   
　　   
　　占領6%市場份額   
　　   
　　算上公司發(fā)布企業(yè)品牌，也才兩年的上汽商用車在真正投放產品只有一年的時間內，就實現(xiàn)了銷售6000輛的業(yè)績，占據了行業(yè)6%的市場份額。藍青松如數(shù)家珍般說道，南京依維柯和江鈴全順等行業(yè)主要的競爭對手實現(xiàn)6000輛的銷售大概用了6年時間。   
　　   
　　如果從用途上講，大概有35%左右是商旅，移動商務、旅游、通勤旅游，另外65%包括物流、醫(yī)療、救護、警用、檢測、售后服務這些。而從地域構成上，則遍布包括西藏在內的各地區(qū)都實現(xiàn)了銷售。不過，從地域方面銷量比較大的，和乘用車一樣相近，一個是長三角、江浙滬、廣東、華北、北京、河北、山東，另外東北地區(qū)。此外，去年在海外市場的銷量占了20%。   
　　   
　　押寶城鎮(zhèn)化   
　　   
　　藍青松表示，隨著城市化的進程加快，過去幾年的商用車增長偏重在重型卡車的增長，今后可能會轉向以城市化、城鎮(zhèn)化為經營性模式的輕型商用車增長。   
　　   
　　這其中包括，一個就是城市的交通，包括公共交通還有私人交通，另外還有班車、旅游。第二塊就是城市物流，現(xiàn)在在歐洲，輕物流是城市主要的物流形態(tài)，它主要的工作都是由輕型商用車來解決?，F(xiàn)在在中國、在上海、在江浙，包括廣東市場這個趨勢已經非常明顯了。第三塊是多功能，多用途的汽車，包括如醫(yī)療救護，隨著“十二五”規(guī)劃的開展，國家在醫(yī)療衛(wèi)生的投入使救護車的需求快速增長，輕型商用車成為一個很主要的市場，每年新增差不多上萬輛的市場規(guī)模。   
　　   
　　呼吁實施國四排放   
　　   
　　藍青松稱，汽車尾氣排放占到了空氣污染20%至22%的比例，關鍵在于國家盡快實施更高的排放標準。   
　　   
　　據了解，本來國家去年7月1日就要實行國四的標準，但是后來就推遲到今年7月1日起實施，這已經是第二次推遲了。上汽當初規(guī)劃產品的時候是全系國四標準。令人意想不到的是，在有些地方技術和排放更高的國四反倒是上不了牌，無奈之下上汽商用車只能把發(fā)動機降到國三標準，然后做國三的公告再去上牌賣車。從國一到國二，國二到國三，就是排放標準每升一級，排放的碳氫化合物可以下降40%至50%。藍青松呼吁，中國在經濟上已經是世界第二大經濟體，但是技術標準定得太低了，對于環(huán)保來講，如果不轉型，霧霾會更大。   
　　   
　　上汽戰(zhàn)略乘商并舉   
　　   
　　盡管上汽是在2009年以收購英國LDV公司染指商用車的，但是上汽商用車的歷史可以追溯到1958年的大通牌重型卡車。藍青松表示，上汽的戰(zhàn)略已經從過去的“重乘輕商”轉變?yōu)椤俺松滩⑴e。”身為上汽商用車總經理的藍青松同時兼任上汽商用車事業(yè)部副總經理，商用車業(yè)務的直接領導是上汽集團副總裁肖國普。   
　　   
　　據了解，原南京依維柯、上海申沃、匯眾伊思坦納以及依維柯紅巖，現(xiàn)在全部并入到商用車公司來了。藍青松把當前的上汽在商用車領域定位為積蓄力量階段。大通的策略非常明確，從商用車來講先重點做兩輕一重，也是我們現(xiàn)在上汽商用車板塊，就是把輕客和輕卡業(yè)務做好，另外把重卡業(yè)務做起來。   
　　   
　　新車亮相上海車展   
　　   
　　據了解，繼V80之后，上汽大通的第二款全新車型將在4月份舉行的上海車展亮相，這是一款和別克GL8相近的全新車型。藍青松稱，這款概念車的技術是壓倒合資企業(yè)品牌的，將配備柴油和汽油兩種發(fā)動機，環(huán)保排放達到歐五標準。   
　　   
　　上汽大通現(xiàn)在主要的競爭對手有江陵全順、南京依維柯、江淮的新銳、東風御風、福建奔馳凌特等，上汽大通2月份在行業(yè)排名第九。   
　　   
　　藍青松稱，上汽商用車今年目標要過萬輛。海外市場，在去年開發(fā)了12個國家和地區(qū)的基礎上，今年要形成以新加坡、馬來西亞、泰國為主銷量的東盟市場。同時，今年還會小批量進入英國、西班牙、荷蘭等歐洲市場。