東風(fēng)風(fēng)神S30自7月22日上市以來，銷量已經(jīng)突破18000臺(tái)，月均3600臺(tái)的銷量雖然不能說是大紅大紫，但對(duì)于一款剛剛進(jìn)入乘用車市場(chǎng)的自主品牌來講，可以說是一個(gè)不錯(cuò)的開端。如果風(fēng)神H30能夠保持S30的穩(wěn)定態(tài)勢(shì)，那么這個(gè)平臺(tái)上的雙線組合月均銷量也將達(dá)7000臺(tái)，對(duì)于自主品牌而言無疑是一個(gè)可觀的數(shù)字。

東風(fēng)風(fēng)神H30

　　從11月銷量來看，奇瑞A3三廂/兩廂組合有下滑之勢(shì)，整體市場(chǎng)上出現(xiàn)叫好不叫座的現(xiàn)象；而一汽奔騰和上汽榮威單憑一款三廂則是繼續(xù)走出了強(qiáng)勢(shì)姿態(tài)。最近又傳出了H30可能會(huì)比S30售價(jià)高幾千元的消息，H30這款車究竟價(jià)值幾何，能否達(dá)到幫助東風(fēng)風(fēng)神擴(kuò)大銷量的預(yù)期呢？

　　順應(yīng)兩廂車熱潮推出H30

　　相比于一汽和上汽，東風(fēng)自主品牌起步較晚，除了風(fēng)神S30便無其他車型，為了增加市場(chǎng)占有率，擴(kuò)大產(chǎn)品線，東風(fēng)必然圖求推出更多車型。隨著夏利、富康這些老車型的拓荒，合資品牌下的兩廂車身影越來越多。polo、飛度、騏達(dá)、福克斯上市的一舉成功，讓更多的合資企業(yè)看到了兩廂車巨大的市場(chǎng)潛力，在中低端家轎市場(chǎng)中，兩廂車對(duì)三廂車而言也逐步形成了反攻之勢(shì)。

　　同時(shí)自主品牌陣營也紛紛推出兩廂車型，如奇瑞A3，駿捷FRV以及長安悅翔、志翔等，整個(gè)家轎市場(chǎng)上兩廂車型可謂一片叫好，因此東風(fēng)選擇在三廂的基礎(chǔ)上速推H30，無疑是順從了整個(gè)市場(chǎng)的主體趨勢(shì)。而且在S30整體外觀及品質(zhì)得到了市場(chǎng)的認(rèn)可之后，也可以趁熱打鐵，通過兩廂車進(jìn)一步鞏固這個(gè)區(qū)間的市場(chǎng)細(xì)分。

　　H30走年輕時(shí)尚路線

　　從H30造型上來看，其定位的消費(fèi)目標(biāo)群體要比風(fēng)神S30更加年輕時(shí)尚化，尤其紅色的主色系更是讓運(yùn)動(dòng)氣息賦予其身?，F(xiàn)代的造型、前衛(wèi)的配色宣示了一種時(shí)尚、一種生活方式和一種個(gè)性態(tài)度。

東風(fēng)風(fēng)神H30

　　整體上看H30比S30在造型和內(nèi)飾上更加成熟，如果說三廂車的尾部設(shè)計(jì)過于高翹顯得其第一款車型有些生澀，那么兩廂車的尾部全新設(shè)計(jì)無疑是一種進(jìn)化，尾部和腰線的過渡直接順暢，兩側(cè)尾燈由上而下的設(shè)計(jì)顯得簡潔而不單調(diào)，時(shí)尚感很強(qiáng)。而16寸的輪胎配上新設(shè)計(jì)的輪輞造型，也比風(fēng)神S30的15寸輪胎要大上一寸，顯得大方，也更有富有運(yùn)動(dòng)氣息。