近日，記者從十堰相關部門了解到，進入11月份以來，受原油價格持續(xù)下跌、年末保增長而獲批的一大批項目集中上馬，以及東風公司沖刺年度目標等利好因素影響，十堰汽車市場出現(xiàn)回暖趨勢。東風實業(yè)、東風小康、十堰馳田、三環(huán)專汽等一批具有較強帶動力的骨干企業(yè)正加緊生產(chǎn)和調度，奮力搶奪年末這塊市場大“蛋糕”。
與此同時，隨著東風商用車國際化步伐的加快，十堰汽車企業(yè)也在加速自我調整，全方位做好跟進融入的準備。
面向全球發(fā)展，研發(fā)、生產(chǎn)、銷售一體，持續(xù)改型升級平臺……東風商用車國際化的戰(zhàn)略舉措，對曾經(jīng)的東風公司大本營、東風商用車基地的十堰市而言，面對的不僅是機遇，而且是更嚴峻的挑戰(zhàn)。十堰汽車產(chǎn)業(yè)將繼東風與日產(chǎn)合資合作后，再次迎來又一次大洗牌。
優(yōu)勢得天獨厚
汽車產(chǎn)業(yè)迎來大發(fā)展
市汽車產(chǎn)業(yè)辦主任陳瑛介紹，汽車是十堰經(jīng)濟的一大支柱，在十堰的工業(yè)總產(chǎn)值中，汽車產(chǎn)業(yè)占到67%。其中，東風商用車又是十堰汽車產(chǎn)業(yè)的主導力量。十堰提出的建設“國際商用車之都”目標，必須建立在東風商用車邁向國際化、東風十堰基地各板塊快速跟進融入和創(chuàng)新發(fā)展基礎之上。
事實證明，通過東風與日產(chǎn)的合資重組，十堰汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)歷了一次大變革，由此成長起來一大批創(chuàng)新型企業(yè)。東風與沃爾沃的國際戰(zhàn)略聯(lián)盟必將再次推動十堰汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)新的大跨越。無論東風商用車的國際化之路走得多快、多遠，對東風商用車大本營十堰而言都是機遇與挑戰(zhàn)共存，十堰汽車產(chǎn)業(yè)只有積極應對、主動作為，才能抓住這大好的機會。
陳瑛認為，東風商用車的國際化將直接帶來十堰汽車產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展。按照東風“大商用車”戰(zhàn)略布局，2015年商用車要達到100萬輛產(chǎn)銷規(guī)模。為降低卡車制造成本，東風商用車有限公司在核心零部件配套方面會選擇本地采購，或者在十堰建廠實行本地化生產(chǎn)。這兩種供應途徑，對于十堰地方零部件企業(yè)來說無疑都是一次量和質的大提升。
十堰地方零部件企業(yè)這種得天獨厚的地域優(yōu)勢，能夠大大降低物流和倉儲成本，能夠滿足零部件配套“即時化、準時化”的供貨要求，具備外地同類企業(yè)無法比擬的優(yōu)勢。當然，十堰零部件企業(yè)更可利用這種優(yōu)勢跟進東風商用車國際化，在產(chǎn)品創(chuàng)新轉型上邁開新的步伐。
機遇稍縱即逝
業(yè)界應有全球化視野
十堰汽車產(chǎn)業(yè)資深人士認為，東風商用車國際化為十堰地方零部件產(chǎn)業(yè)帶來廣闊市場的同時，國際化公司的精益生產(chǎn)、質量高標、綠色環(huán)保理念和管理方式也必將迅速傳遞給十堰的汽車企業(yè)。十堰汽車企業(yè)若想融入、跟進，就必須進行設備、技術和體制等方面的全新改進，以提高產(chǎn)品質量，增強核心競爭力。
十堰汽配城業(yè)主王先生從事汽車零部件經(jīng)營20多年，他深有感觸地說：“國際化企業(yè)一流的工藝技術水平、先進的管理理念，將為十堰地方零部件企業(yè)產(chǎn)生示范和拉動效應。作為一個在東風懷胞里生存了幾十年的企業(yè)，我們要繼續(xù)生存，就必須跟上東風國際化步伐，用全球化視野來謀劃自己公司的發(fā)展。”
事實上，由于東風與沃爾沃合資新公司注冊地在十堰，隨著雙方合作的不斷深入和市場需求的不斷擴大，十堰城市的知名度也將隨著品牌的提升而提高，將吸引更多國內外的汽車及零部件企業(yè)前來參觀、學習和交流，或投資配套辦廠。這一方面有利于外地企業(yè)與十堰零部件企業(yè)的整合，做大做強本地零部件企業(yè)；另一方面，隨著十堰城市對外交流和合作范圍的擴大，將促進十堰進一步優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，助推十堰零部件產(chǎn)業(yè)向外向型發(fā)展，使配套產(chǎn)品隨著東風商用車的國際化走出十堰，走向世界。
直面嚴峻挑戰(zhàn)
做好創(chuàng)新轉型文章
十堰汽車產(chǎn)業(yè)要融入國際化，更多的還是挑戰(zhàn)。
一是新模式、新規(guī)則的挑戰(zhàn)。隨著東風商用車各板塊產(chǎn)品重新定位、技術創(chuàng)新模式調整、人事更替變動，與之相對應的產(chǎn)品供應、采購、配套等方面也會有新的模式和規(guī)則，十堰汽車零部件企業(yè)能否適應這一規(guī)則，融入一體化當中，也關系到自身的生存和發(fā)展。
二是配套產(chǎn)品新要求的挑戰(zhàn)。東風商用車國際化戰(zhàn)略目的在于轉型、創(chuàng)新、開拓市場，因此，對企業(yè)的規(guī)模、技術研發(fā)能力和產(chǎn)品的質量會有更高的要求，甚至會追求國際最新最高標準，這將會使十堰部分缺乏競爭力的零部件企業(yè)被限制在門檻之外。如果合資方按照傳統(tǒng)做法促使未來核心零部件本土化生產(chǎn)，那么就對已納入東風配套體系的地方零部件企業(yè)產(chǎn)生沖擊，落后就會被淘汰。
三是市場新競爭的挑戰(zhàn)。十堰地方零部件企業(yè)都是在東風的拉動下發(fā)展起來的，與東風零部件集團及部分專業(yè)廠產(chǎn)品同質性強，這種同質競爭關系仍然是地方零部件企業(yè)發(fā)展壯大的一個難題。東風商用車國際化以后，產(chǎn)品配套份額還會不會繼續(xù)給這些企業(yè)，這是這些企業(yè)面臨的一個新挑戰(zhàn)。
縱觀全球化市場，有機遇的地方就會有挑戰(zhàn)。問題的關鍵在于，誰直面挑戰(zhàn)、勇于挑戰(zhàn)，誰就會贏得機遇，贏得市場。
