發(fā)動機機油黏度越低，發(fā)動機就越“省力”。 

　　汽車行駛過程中，發(fā)動機的水溫應保持在80℃至90℃之間。  
  
　　勿超速，統(tǒng)計表明每增加1000米的時速，耗油量會增加0.5%。 

　　輪胎越寬越耗油。輪胎氣壓不足會增加耗油量。 

　　每每油價上漲，都會觸動汽車市場的神經(jīng)，很多消費者認為只要是省油的車就是經(jīng)濟的車。其實這種觀點無疑讓消費者進入了一個誤區(qū)。維修專家說，在用車的各項支出中，除了不斷增加的油費，最大的開支當屬保養(yǎng)和維修。 

　　那么一輛車帶來的花銷到底有多少呢？明智的消費者又該要綜合考慮買車后的哪些長期投入？ 

　　全壽命使用成本是關(guān)鍵 

　　維修專家告訴我們，客觀地判斷一輛車的經(jīng)濟性，就必須引入“全壽命使用成本”的概念，也就是一輛新車到其正常報廢之前所有相關(guān)的經(jīng)濟投入，可以用下面的公式表示：全壽命使用成本＝購車費用＋使用費用(燃油、保養(yǎng)、維修、保險、養(yǎng)路費)-報廢殘值。 

　　有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，一輛車的使用費用約為購車費用的兩倍。很多消費者認為只要是省油的車就是經(jīng)濟的車。其實這種觀點非常片面，燃油費、保養(yǎng)費、維修費都是影響使用成本的重要因素。 

　　燃油費不難計算，這里專家提醒大家，廠家公布的60km／H或90km／H等速油耗，顧名思義，是在理想狀態(tài)下的最低油耗。實際使用油耗可以參考國家發(fā)改委8月初發(fā)表的《轎車產(chǎn)品燃油消耗量公告》，如該公告中，消費者關(guān)注最多的1.6L級別里，東風標致206和千里馬并列冠軍(7.1升)；市場競爭最為激烈的2.0L級別冠軍則為?？怂?7.7升)。 

　　保養(yǎng)周期長的車省錢 

　　使用成本中最具迷惑性的是保養(yǎng)費和維修費，保養(yǎng)頻率高不是什么壞事，能更有效地保障車輛的各項性能，但過高的保養(yǎng)頻率帶來的后果就是您得經(jīng)常去維修廠，而且長此以往會令您不得不支付不菲的工時費和材料費。因此科學地確定各類保養(yǎng)作業(yè)的間隔里程，不僅能使汽車經(jīng)常保持良好的技術(shù)狀況，還能使您節(jié)省保養(yǎng)費用和修理費用。 

　　保養(yǎng)間隔里程長短是衡量發(fā)動機的設計、工藝和耐用性的一個參數(shù)。大部分經(jīng)濟型轎車的保養(yǎng)間隔里程在5000到1萬公里之間，一般情況下，小車跑6萬公里需要6到8次保養(yǎng)，最多的達到12次，如果一款車保養(yǎng)間隔里程短，而同里程保養(yǎng)次數(shù)少，經(jīng)濟性上的優(yōu)勢就顯而易見。 

　　關(guān)注報廢殘值 

　　決定全壽命使用成本的最后一個因素是報廢殘值。買車實際上也是一項投資，選擇一輛“常葆青春”的車能夠減少車輛更新帶來的損失。國外人買車時非常注意這一點，由于國內(nèi)絕大多數(shù)人才剛剛買第一輛車，因此還沒有考慮到這個問題。不同的車，制造工藝差距還是很大的，新車是感覺不明顯，但路遙知馬力，日久見“車心”，專家提醒大家要未雨綢繆。 

　　以記者當初選擇買東風標致307為例，就是考慮到該車僅車身防腐就包括焊縫密封膠等7項工藝，幾年后，這樣的車在二手車市場銷路一定不錯，就算轉(zhuǎn)手也能賣個好價錢。 

　　此外，車輛本身的質(zhì)量和技術(shù)含量也直接影響到使用成本，這也就是大家常說的“結(jié)實的車省錢”。故障率低的車，花在維修上的錢肯定少，道理雖然簡單，但很多車主都是在車輛過了保修期后，才切身體會到這一點。所以專家給那些即將買車的朋友提個醒，買車要綜合考慮買車后的長期投入，不要被眼前的價格以及短期的利益所迷惑。