2018年4月新能源乘用車(chē)零售量達(dá)到43,136輛，同比增長(zhǎng)173.9%，環(huán)比增長(zhǎng)61.6%，前 4月累計(jì)同比增長(zhǎng)220.9%，銷(xiāo)量增長(zhǎng)遠(yuǎn)超預(yù)期。純電動(dòng)車(chē)零售量達(dá)27,302輛，同比增長(zhǎng)123.7%，插電式混動(dòng)車(chē)零售量達(dá)15,834輛，同比增長(zhǎng)346.5%。

非限購(gòu)城市市場(chǎng)銷(xiāo)量成主要驅(qū)動(dòng)力

從城市銷(xiāo)量上看，前TOP3城市銷(xiāo)量均為限購(gòu)城市，而TOP15城市銷(xiāo)量中非限購(gòu)城市占據(jù)9個(gè)，而TOP15城市中大部分非限購(gòu)城市銷(xiāo)量增長(zhǎng)快于限購(gòu)車(chē)市銷(xiāo)量增長(zhǎng)，成為新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)主要驅(qū)動(dòng)力；

從新能源類(lèi)型上看，北京主要是純電動(dòng)車(chē)型，主要與北京本地新能源政策“只有純電動(dòng)才會(huì)享受北京市補(bǔ)貼”所致；其余限購(gòu)城市插電式混合動(dòng)力車(chē)型銷(xiāo)量占比較大，主要暢銷(xiāo)車(chē)型比亞迪秦、榮威eRX5、榮威ei6等車(chē)型,而非限購(gòu)城市主要是以純電動(dòng)車(chē)型為主；

從使用性質(zhì)上看，深圳、上海、北京、天津、杭州等限購(gòu)城市私人使用份額較高，主要這些城市的車(chē)輛限購(gòu)政策影響所致，而柳州、長(zhǎng)沙、廈門(mén)、成都等城市單位購(gòu)買(mǎi)使用較多，主要是共享汽車(chē)和出租租賃市場(chǎng)更多使用純電動(dòng)車(chē)輛作為替代車(chē)輛，而濰坊、濟(jì)寧、濟(jì)南私人使用份額非常高，主要是這些地區(qū)消費(fèi)群體主要偏向于微型電動(dòng)車(chē)和低速電動(dòng)車(chē)。

總結(jié)：多種因素推動(dòng)地區(qū)新能源銷(xiāo)量增長(zhǎng)

隨著新能源市場(chǎng)進(jìn)入后補(bǔ)貼時(shí)代，地區(qū)市場(chǎng)主要受到政策、出行方式、區(qū)域因素、區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、消費(fèi)者偏好等因素影響。

在政策方面，補(bǔ)貼政策變化將會(huì)驅(qū)使私人用戶(hù)群體購(gòu)買(mǎi)車(chē)型的選擇性更多，單位組織更多向新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)傾斜，而各地方政策不同會(huì)驅(qū)使地區(qū)車(chē)型結(jié)構(gòu)的差異；

在出行市場(chǎng)方面，隨著共享汽車(chē)和出租租賃市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，更多的新能源汽車(chē)被作為替代車(chē)輛，新能源汽車(chē)將會(huì)成為共享出行市場(chǎng)主要車(chē)型；

在城市限購(gòu)方面，隨著汽車(chē)保有量飽和因素，更多城市會(huì)出臺(tái)汽車(chē)限行限購(gòu)政策，將驅(qū)使和鼓勵(lì)更多人使用新能源汽車(chē)；

在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面，在環(huán)境污染嚴(yán)重的地區(qū)，純電動(dòng)車(chē)購(gòu)買(mǎi)將會(huì)受到更多的鼓勵(lì)。在新能源產(chǎn)業(yè)布局較多的地區(qū)，新能源汽車(chē)推廣的力度將會(huì)更大。

在消費(fèi)者偏好方面，各地區(qū)因消費(fèi)群體對(duì)新能源汽車(chē)不同的需求和偏好，會(huì)導(dǎo)致各個(gè)地區(qū)的新能源車(chē)型結(jié)構(gòu)差異較大；

綜上所述，各種不同的因素推動(dòng)地區(qū)的新能源市場(chǎng)快速發(fā)展，同時(shí)也使各地區(qū)新能源市場(chǎng)呈現(xiàn)較大的差異性。