汽車關稅下調靴子落地，多位上市公司高管和業(yè)內人士在接受證券時報記者采訪時，表態(tài)偏向正面積極影響。在整車進口、汽車零部件各個行業(yè)細分領域，中國汽車業(yè)無論在預期心態(tài)還是實際業(yè)務層面，都已經(jīng)做好了充分的準備，而且政策調整有利于促進國產(chǎn)件夯實基礎、自我加壓、提升品質。
整車進口價格敏感度低
市場曾預期，整車進口關稅由目前25%下降至10%-15%，此番靴子落地為15%。
申華控股董秘張鑫告訴證券時報記者，本次關稅下調影響主要體現(xiàn)在預期方面，對進口汽車實際銷量的影響較小。他表示：“實際上，此次關稅下調對購車價格的影響比較小，預期降幅為到岸價格的10%，總價格也就降5%左右。其實，進口汽車用戶群體對幾萬元的價格變化并不是很敏感。”
江淮汽車董秘馮梁森也認為，此次關稅下調對行業(yè)影響應該有限，因為此次下調在整個進口車稅負成本里面所占的比例不大。
“很多進口車的折扣已經(jīng)高于6%，所以暫時對進口車零售市場的價格影響不會很大?！敝袊嚵魍▍f(xié)會專家委員會委員李顏偉表示，汽車進口關稅下調10%，對應進口車價格相當于新車指導價下調6%-8%。
太平洋證券認為，整車關稅下調將對豪華車經(jīng)銷商帶來利好。具體而言，此次關稅下調，對于30萬元以上豪華及超豪華進口車市場將有較大刺激作用，廣匯汽車、中升控股、永達汽車等豪車經(jīng)銷商將受益。
證券時報記者就此采訪了多家汽車經(jīng)銷上市公司。滬上某豪華汽車經(jīng)銷商集團也指出，大部分新車原來就有不同程度的折讓，廠方指導價格即使調整，調整之后的價格基本都高于實際市場成交價格。該公司進一步指出，汽車關稅降低對行業(yè)影響，從長期來看，有助于重建國內的新車價格體系，利好豪車消費者，促進消費升級并帶來銷量提升，有利于龍頭經(jīng)銷商；同時，對經(jīng)銷商來說，可以借助關稅降低這個契機，收窄折讓幅度，進一步提升盈利水平。
但也有汽車經(jīng)銷商回應，短期內會與各個汽車品牌保持密切溝通，預計近期各大汽車品牌會有對于價格的進一步指引。而且，可能對現(xiàn)有的庫存車輛出臺相應的補貼政策，“這個過程不會持續(xù)太長時間，期間銷售業(yè)務仍會正常進行”。
另有汽車經(jīng)銷業(yè)內人士表示，對于汽車經(jīng)銷領域，關稅下調意味著國家對產(chǎn)業(yè)保護的力度減少，就市場預期而言，汽車經(jīng)銷企業(yè)或許會有更大的競爭空間，對主機廠的話語權也可以得到提升。但他同時表示，汽車經(jīng)銷板塊在二級市場上的普漲行情，“應該沒有持續(xù)性”。
招商證券則提示，預計7月份政策執(zhí)行后，進口車交易會恢復，政策適應期里銷量會逐步爬坡，即二季度進口車經(jīng)銷商有消化庫存的壓力。當然，降低關稅后，長期必然會促進進口汽車銷售規(guī)模的提升，進口服務商和凈銷售都將長期受益。
零部件公司淡然應對
2017年中國前五大進口零部件分別是傳動系統(tǒng)、車身及其附件、零件，以及發(fā)動機零部件、汽車電子電器和發(fā)動機整機。據(jù)了解，國內汽車進口零部件大多執(zhí)行10%的關稅，本次降低到6%，幅度有限。多家接受采訪的汽車零部件上市公司表示影響不大，有公司還表示此次關稅調整有利于公司發(fā)展。
銀輪股份董秘陳敏告訴證券時報記者，零部件關稅降低，總體上對銀輪股份有利。一方面，因為外資的供應商都已經(jīng)在國內建有工廠，實現(xiàn)本土供貨，目前國內生產(chǎn)成本相比進口較低，進口關稅降低不會改變國內競爭環(huán)境；另一方面，關稅降低有利于降低換熱器部分零部件的進口成本。
江蘇一家汽車零部件上市公司表示，此次關稅調整對公司影響不大，因為政策主要對整車企業(yè)、銷售整車貿易企業(yè)，還有零部件主要由國外進口的企業(yè)有影響。目前進口的零部件主要是發(fā)動機、變速箱等，內外飾肯定是國產(chǎn)化。進口的零部件都是核心零部件，一般國內沒有相關技術，或者達不到高端客戶的需求。
西泵股份表示對公司影響不大。盡管目前看可能短期內對零部件出口不利，但長期有利于提升國產(chǎn)件夯實基礎、自我加壓、提升品質。持有類似觀點的公司數(shù)量較多，這些公司關稅下降涉及的產(chǎn)品收入占全部收入的比例較小。
精鍛科技則認為對關稅下調不必要做過度負面解讀。一方面是部分產(chǎn)品的關稅并無變化，另一方面即便有變化，國內零部件眾多上市公司的競爭優(yōu)勢并不會因為幾個百分點的關稅而消失殆盡，公司通過多年市場競爭、長期出口，已經(jīng)積累了相當?shù)募夹g優(yōu)勢。
