截止2012年我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)到2.33億臺(tái)（包括摩托車(chē)），其中汽車(chē)保有量達(dá)到1.14億臺(tái)，并且這一數(shù)據(jù)還將持續(xù)快速的增長(zhǎng)，這給包括汽車(chē)零部件、汽車(chē)養(yǎng)護(hù)維修在內(nèi)的汽車(chē)后市場(chǎng)帶來(lái)了廣闊的前景，尤其是這破億的汽車(chē)保有量平均“上牌年齡”只有3.5年，意味著隨著車(chē)齡的增長(zhǎng)我國(guó)汽車(chē)售后市場(chǎng)服務(wù)規(guī)模將由2012年的4600億元，上升到2015年的7660億元，甚至到2020年將達(dá)到突破萬(wàn)億的市場(chǎng)規(guī)模。  
　　  
　　面對(duì)如此龐大和快速發(fā)展的市場(chǎng)，作為汽車(chē)后市場(chǎng)終端的維修廠(chǎng)擁有巨大的商機(jī)。但是，就目前的行業(yè)情況來(lái)看，有兩個(gè)因素正制約著我國(guó)汽車(chē)維修廠(chǎng)的快速發(fā)展。  
　　  
　　首先是維修人才的缺乏和快速增長(zhǎng)的車(chē)型之間的矛盾。  
　　  
　　1.14億的汽車(chē)保有量是由眾多不同品牌不同型號(hào)的汽車(chē)組成，現(xiàn)在市面上常見(jiàn)的品牌有幾十個(gè)，平均每個(gè)品牌最少有5款車(chē)型，平均每款車(chē)型按照“一年一小改，三年一大改，五年一變化”的規(guī)律發(fā)展，每年都有超過(guò)150款新車(chē)上市，加上已有的車(chē)型，行駛在我國(guó)道路上的車(chē)型有超過(guò)2000多種。這給做汽車(chē)配件的企業(yè)帶來(lái)了商機(jī)，也給維修廠(chǎng)帶來(lái)了機(jī)遇，但是對(duì)于一個(gè)汽車(chē)維修技工來(lái)說(shuō)這簡(jiǎn)直就是個(gè)噩夢(mèng)，該如何滿(mǎn)足不同車(chē)型的維修需求呢？這是本就缺乏維修技術(shù)人才的修理廠(chǎng)需首要解決的問(wèn)題，這更是關(guān)系到市場(chǎng)蛋糕這么大，你能吃到多少的問(wèn)題。  
　　  
　　第二個(gè)因素是汽車(chē)零部件采購(gòu)層級(jí)冗長(zhǎng)。  
　　  
　　作為汽車(chē)維修廠(chǎng)的上游產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展情況直接影響到下游維修廠(chǎng)的生產(chǎn)和發(fā)展。但是，目前我國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)也僅僅是看上去很美、或者是未來(lái)很讓人憧憬，眼下卻是亂象叢生。尤其是零配件質(zhì)量不合格，上下游對(duì)接不順暢等問(wèn)題讓維修廠(chǎng)在零配件采購(gòu)方面很是頭疼。  
　　  
　　在我國(guó)，4S店的零部件采購(gòu)渠道單一，大多數(shù)直接由整車(chē)廠(chǎng)專(zhuān)供。然而社會(huì)修理廠(chǎng)則需要自行采購(gòu)，大多數(shù)情況下要面對(duì)多個(gè)層級(jí)的經(jīng)銷(xiāo)商渠道才能采購(gòu)到想要的產(chǎn)品，并且采購(gòu)到的產(chǎn)品其質(zhì)量因?yàn)榍缹蛹?jí)的冗長(zhǎng)很難得到保障，這讓急需優(yōu)質(zhì)品牌零部件與4S店抗衡的維修廠(chǎng)很是難受，呼吁應(yīng)該搭建更多的直接品牌零部件廠(chǎng)商的采購(gòu)渠道。但是，目前來(lái)看這只是趨勢(shì)還需要一定時(shí)間的發(fā)展。  
　　  
　　不斷增長(zhǎng)的車(chē)型讓本就人才缺失的維修廠(chǎng)在快速發(fā)展中“捉襟見(jiàn)肘”，加上汽車(chē)零部件采購(gòu)層級(jí)冗長(zhǎng)成為制約我國(guó)汽車(chē)維修廠(chǎng)分羹市場(chǎng)的兩大因素。