無“三包”資質(zhì)的輪胎將逐漸被清理出市場。  
　　  
　　據(jù)記者了解，受工信部委托，中國橡膠工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中橡協(xié)）7月4日組織開展了《輪胎行業(yè)準入條件》的研究制定工作。中橡協(xié)將于7月底把《準入條件》上報到工信部。工信部計劃8月份正式出臺《準入條件》。  
　　  
　　《準入條件》將新增對綠色輪胎、輪胎產(chǎn)品質(zhì)量的具體標準要求，增加輪胎生產(chǎn)企業(yè)能源、資源消耗的具體要求?！稖嗜霔l件》還提出輪胎企業(yè)必須執(zhí)行“三包”政策，以及對缺陷產(chǎn)品進行召回等內(nèi)容。此外，還將對已達標的輪胎企業(yè)建立星級管理模式，企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量信譽等級與所獲星級成正比。  
　　  
　　卓創(chuàng)資訊分析師王寶東表示，本次《準入條件》將與歐盟Reach法規(guī)和美國標準接軌。從準入條件初步商定內(nèi)容來看，沒有“三包”的輪胎將逐漸被擠出市場。  
　　  
　　據(jù)卓創(chuàng)資訊的調(diào)查顯示，100%的私家車車主表示不會考慮用翻新胎，理由多是太危險，而貨車司機和工程司機則表示只要能保證安全，價格合適就會考慮用。  
　　  
　　王寶東說，國內(nèi)輪胎翻新市場混亂，一些無證經(jīng)營的小作坊、小企業(yè)將輪胎簡單修補貼合，并沒有經(jīng)過合格檢驗就大量流入市場。  
　　  
　　不僅小作坊會生產(chǎn)便宜輪胎，一些大企業(yè)也迎合市場，生產(chǎn)部分沒有“三包”資質(zhì)的便宜貨。  
　　  
　　對于消費者安全來說，不具“三包”資質(zhì)的輪胎被稱為“奪命胎”，不能達到安全標準。  
　　  
　　然而，這些便宜輪胎也支撐了就業(yè)，如果要求地方政府取締，會有很大阻力?！爸劣谑菍π略霎a(chǎn)能作出限制、還是讓不符合條件的輪胎強制退市，是否會上升到政策層面來執(zhí)行，還是要看最終出爐的標準?！蓖鯇殩|說。  
　　  
　　據(jù)悉，工信部將對符合《準入條件》的企業(yè)進行公告管理。進入公告的輪胎企業(yè)，將可以享受國家政策以及銀行支持，以此達到淘汰落后產(chǎn)能、抑制產(chǎn)能過剩以及改變市場監(jiān)管缺失的目的。