3月3日上午，全國政協(xié)委員、吉利汽車控股集團董事長李書福就本屆政協(xié)會議帶來的提案與媒體進行交流。在討論《關(guān)于改革出租車市場監(jiān)管體系建立開放、公平的市場競爭秩序》的提案時，李書福指出，當前北京、上海等地出租車采購偏向本地合資品牌，而不首要考慮本土品牌，根本原因在于維持多年的50:50汽車業(yè)合資模式。
“由于目前50:50的股比結(jié)構(gòu)，中國資本會為合資公司說話。政府說我們要投放當?shù)厣a(chǎn)的出租車，因為當?shù)仄髽I(yè)有50%股份。這是打著當?shù)乇就疗髽I(yè)的旗號、打著當?shù)乇就疗髽I(yè)的利益，為外國企業(yè)提供服務?！崩顣Ｕf。在他看來，如果放開股比限制，本土企業(yè)和外國企業(yè)沒有關(guān)系，屆時出租采購將把外國企業(yè)的利益先排除出去，只留本土企業(yè)相互競爭。
“我支持50:50股比放開。外國品牌是外國品牌，中國品牌是中國品牌，而不是中國企業(yè)要和外國企業(yè)合伙?！崩顣Ｕf。
李書福認為，當前合資模式中方雖分得50%利潤，本質(zhì)上卻是通過損害消費者利益、損害國家競爭力得到的。“中國汽車價格，無論哪個合資品牌，都比歐美日韓價格高得多，這種合資方式帶來結(jié)果是提高了中國汽車用戶的消費成本?！崩顣Ｕf。
“要算總賬，不要算這幾家汽車公司分了多少錢，要算中國人民分了多少錢，國家分了多少錢，中國的汽車是不是比美歐日韓便宜了？如果價格都高，說明沒有給中國人民帶來利益?！崩顣Ｕf。
針對很多汽車大集團負責人所擔心的股比放開將威脅自主品牌生存，李書福表示，不能以保護現(xiàn)在幾個汽車公司既得利益的立場，去制定法律和政策，要前進、改革、擴大開放。不能簡單從中國汽車公司的利益角度出發(fā)，而是要從整個國家利益和消費者利益出發(fā)。
“要放開股比，用市場的手法，真正形成中國企業(yè)和外國企業(yè)的競爭，而不是外國企業(yè)和國有企業(yè)抱起團來和人民競爭，和用戶競爭?！崩顣Ｕf?！皣衅髽I(yè)應該與民營企業(yè)合作起來，去和外國企業(yè)競爭，而不是與外國企業(yè)合作起來，和民營企業(yè)競爭?！?BR>
對于中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長、秘書長董揚曾拋出的合資股比放開“漢奸論”，李書福幽幽地回應：“他們是愛國者，吉利是漢奸嗎？”
今年以來，關(guān)于汽車合資股比開放的相關(guān)討論趨于白熱化，一汽、東風、長安、廣汽四大國有集團負責人均表態(tài)反對股比開放，作為位數(shù)不多的支持股比開放的汽車從業(yè)者，李書福的觀點顯得格外引人注目。在新版汽車產(chǎn)業(yè)政策出臺前，有關(guān)股比話題的爭論可能仍將持續(xù)一段時間。
