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北奔重汽欲借V3HT扭轉(zhuǎn)市場(chǎng)下滑困局

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2013-04-26
  熟悉北奔重汽的人都知道,北奔重汽的主力車(chē)型一直是重型工程車(chē)。但此次參加上海車(chē)展,北奔重汽帶來(lái)的一款V3HT牽引車(chē)卻成為其展品推廣的“重頭戲”。  
    
  在上海車(chē)展現(xiàn)場(chǎng),“北奔高效物流V3HT牽引車(chē)榮耀首發(fā)”的一行大字,被制作成了整個(gè)北奔重汽展臺(tái)的背景墻,處于最顯眼位置;4月21日,北奔重汽還專(zhuān)程邀請(qǐng)了華東地區(qū)的經(jīng)銷(xiāo)商和用戶(hù)代表,在上海臣苑大酒店舉辦了V3HT上市首發(fā)儀式。這些都足以表明,北奔重汽對(duì)于該款牽引車(chē)的重視。  
    


  業(yè)內(nèi)難免發(fā)問(wèn),一直來(lái),以工程車(chē)優(yōu)勢(shì)見(jiàn)長(zhǎng)的北奔重汽,開(kāi)始轉(zhuǎn)向大力推廣物流車(chē),到底意欲何為?V3HT牽引車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力又如何呢?  
    
  欲借V3HT扭轉(zhuǎn)局面  
    
  2012年,對(duì)于國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)來(lái)說(shuō),可謂“灰頭土臉”的一年,國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量嚴(yán)重下滑了近30%,而對(duì)于北奔重汽來(lái)說(shuō),則堪稱(chēng)“噩夢(mèng)”,其銷(xiāo)量同比下降了39.6%,遠(yuǎn)高于行業(yè)水平。隨后,北奔重汽被重組,并上演了一系列高層換血?jiǎng)∧?,被業(yè)內(nèi)稱(chēng)為“北奔10年來(lái)最大的變動(dòng)”。  
    
  俗話說(shuō),“新官上任三把火”,重組后的北奔重汽如何來(lái)點(diǎn)亮這“三把火”,自然成為業(yè)內(nèi)關(guān)心的話題。而在此次上海車(chē)展,北奔重汽新管理團(tuán)隊(duì)欲點(diǎn)亮的“第一把火”,隨著V3HT牽引車(chē)的亮相,似乎漸浮出水面。  
    
  “新上市的北奔V3HT牽引車(chē),定位于中高端物流市場(chǎng),公司希望借此款車(chē)型提高市場(chǎng)銷(xiāo)量?!痹赩3HT上市儀式上,北奔重汽總經(jīng)理王維廷接受記者專(zhuān)訪時(shí)表示,雖然公司今年的首要任務(wù)是要消化去年的大批庫(kù)存車(chē)輛,但也要用新品去提高今年的業(yè)績(jī)?!澳壳?,已經(jīng)消化了4成的庫(kù)存車(chē)輛。今年有了新品的補(bǔ)充,全年銷(xiāo)量應(yīng)該能完成年會(huì)時(shí)提出的3.5萬(wàn)輛目標(biāo)?!?nbsp; 
    
  王維廷坦言,公路運(yùn)輸市場(chǎng),一直是北奔重汽的弱勢(shì)市場(chǎng)?!按舜涡律鲜械腣3HT牽引車(chē),是一款國(guó)內(nèi)最高端技術(shù)研發(fā)的公路物流車(chē),該車(chē)型具有高安全、高舒適性,正是為了彌補(bǔ)公司原有產(chǎn)品線上的空缺?!?nbsp; 
    
  “北奔推出V3HT的目的,有兩個(gè):一是要體現(xiàn)出公司的產(chǎn)品研發(fā)實(shí)力;二是重點(diǎn)拓展中高端、跨省及跨界公路物流市場(chǎng),特別是?;?、冷藏品的細(xì)分物流市場(chǎng)?!蓖蹙S廷進(jìn)一步表示道。  
    
  同時(shí),在分析預(yù)測(cè)今年的重卡市場(chǎng)時(shí),王維廷指出,從一季度市場(chǎng)來(lái)看,今年的重卡整體市場(chǎng)仍表現(xiàn)出下滑趨勢(shì),但相比起重型工程車(chē)市場(chǎng),今年的運(yùn)輸市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò),即使沒(méi)有明顯的增量但下滑不大?!耙虼?,在保持公司原有產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上,我們要完善產(chǎn)品線上的弱勢(shì)產(chǎn)品?!焙茱@然,新上市的V3HT,正是北奔重汽欲扭轉(zhuǎn)下滑困局而布下的一枚“戰(zhàn)略棋子”。  
    
  盡管,北奔重汽還未正式地確定今年V3HT車(chē)型的銷(xiāo)量目標(biāo),但王維廷坦言,只要今年能實(shí)現(xiàn)V3HT銷(xiāo)售2500輛的目標(biāo),便感到滿(mǎn)意。“相信隨著這批車(chē)輛進(jìn)入市場(chǎng)后,用戶(hù)一定會(huì)有好的體驗(yàn)和評(píng)價(jià)。有了部分市場(chǎng)口碑后,今后V3HT的市場(chǎng)肯定能逐漸打開(kāi)。”  
    
  V3HT競(jìng)爭(zhēng)力幾何  
    
  可見(jiàn),新上市的V3HT作為“戰(zhàn)略棋子”,需要承擔(dān)起扭轉(zhuǎn)北奔重汽市場(chǎng)下滑局面的重任。但其能否勝任,還要看看V3HT產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力到底如何?  
    
  “V3HT車(chē)型最大的優(yōu)勢(shì)是油耗低于大部分同類(lèi)競(jìng)品。”據(jù)北奔重汽總工程師周亞偉介紹,在V3HT產(chǎn)品上市前,公司將V3HT與福田GTL、解放J6、東風(fēng)D310三款市場(chǎng)的主流物流車(chē)型進(jìn)行了對(duì)比。四款車(chē)型對(duì)比的條件是:產(chǎn)品均為6X4,工況為滿(mǎn)載,車(chē)輛總重為55噸?!皩?duì)比的結(jié)果是,V3HT在一般公路行駛時(shí)的百公里油耗為66升,均低于解放J6、東風(fēng)D310,略高于福田GTL;V3HT在高速公行駛時(shí)的百公里油耗為50.8升,同樣低于解放J6、東風(fēng)D310,但略高于福田GTL油耗0.37升?!?nbsp; 
    
  同時(shí),在與競(jìng)品對(duì)比中,北奔V3HT的制動(dòng)安全性也較為突出。據(jù)悉,該車(chē)型匹配了ABS(防抱死系統(tǒng))、ABS+ASR(驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng))、EBS(電子制動(dòng)系統(tǒng)),而其它三款的競(jìng)品基本只匹配了ABS。  
    
  此外,北奔V3HT還匹配了液力緩速器、22.5時(shí)盤(pán)式制動(dòng)器、10bar制動(dòng)系統(tǒng)。有了這么多的制動(dòng)改良方案,北奔V3HT的實(shí)際制動(dòng)效果如何呢?周亞偉給出的答案是:“相比起舊車(chē)型,V3HT的制動(dòng)效果提高了30%。經(jīng)測(cè)試,以前的車(chē)型在下坡路急剎車(chē)時(shí)需滑行9米,現(xiàn)在只需6米。”  
    
  此外,北奔V3HT車(chē)型的可靠性,也被周亞偉反復(fù)肯定。據(jù)他介紹,該車(chē)型的研發(fā),是以奔馳新ACTORS為對(duì)標(biāo),以行駛80萬(wàn)公里無(wú)大修為目標(biāo)?!芭c競(jìng)品的對(duì)比實(shí)驗(yàn)中,V3HT車(chē)型的可靠性表現(xiàn)得非常優(yōu)異。V3HT車(chē)型的首次與平均間隔故障里程均是一萬(wàn)公里,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)解放、東風(fēng)的同類(lèi)產(chǎn)品。”周亞偉強(qiáng)調(diào)道。  
    
  既然,北奔重汽新上市的V3HT車(chē)型有著如此多的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì),那么它的市場(chǎng)售價(jià)是多少呢?這一疑問(wèn),雖然從北奔重汽官方?jīng)]有得到答案,但有知情人士透露,V3HT牽引車(chē)6X4標(biāo)配的市場(chǎng)售價(jià)僅約33萬(wàn)元。  
    
  如此看來(lái),若V3HT確實(shí)具有如廠家在上市儀式中介紹的諸多優(yōu)勢(shì),再加上低于競(jìng)品的市場(chǎng)價(jià)格,或許,北奔重汽V3HT真能幫助北奔重汽走出市場(chǎng)下滑的困局。  
    
  然而,一切都還是懸念,有待未來(lái)市場(chǎng)給出答案。  
    
  

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