這已經(jīng)是晏平接手玉柴集團的第三個年頭了。
在第二個年頭里(2006年),玉柴集團旗下的核心企業(yè)———玉柴機器股份有限公司繼續(xù)快速增長,實現(xiàn)產(chǎn)銷28萬臺發(fā)動機、銷售收入超過70億元,連續(xù)四年保持全國內(nèi)燃機行業(yè)產(chǎn)銷量第一。
在第三個年頭里,晏平對玉柴機器股份有限公司提出了保33萬臺、爭35萬臺的銷量目標(biāo),并把對重機的重視提到了前所未有的高度。
中型機的霸主進(jìn)入重機市場,意味著攻守角色已經(jīng)易位,玉柴由中機市場的防守者成為了重機市場的進(jìn)攻者。從2000年客車發(fā)動機銷量的4000臺,到2006年超過6萬臺,玉柴用了6年的時間使其客車發(fā)動機銷量翻了15倍;在進(jìn)入重機市場兩年后,玉柴能否在未來3~4年內(nèi)重現(xiàn)昔日客車市場“戰(zhàn)績”呢?
四大戰(zhàn)役:興衰攸關(guān)
在玉柴機器2007年營銷服務(wù)大會上,董事長晏平、總經(jīng)理李天生和副總經(jīng)理吳其偉都先后提到了四句話:“重機市場攻堅戰(zhàn),中機市場保衛(wèi)戰(zhàn),輕機市場規(guī)模戰(zhàn),國3市場爭奪戰(zhàn)”。即今年要實現(xiàn)YC6M、YC6L重卡發(fā)動機2萬臺目標(biāo);以品質(zhì)和服務(wù)穩(wěn)住中型機的市場份額;在乘用車和大輕卡領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)輕型柴油機的規(guī)?;a(chǎn);大批量產(chǎn)銷國3產(chǎn)品,實現(xiàn)1.5萬臺目標(biāo)。
如果要論柴油內(nèi)燃機譜系的話,玉柴無疑是產(chǎn)品系列最全的企業(yè)。從輕型機YC4F到中型機,再到國3機和10升的重型機,作為獨立配套商的玉柴“四面開花”。這帶來的最大好處不僅在于收入的提高,也不僅在于銷售總量的增加,而更多的在于經(jīng)營風(fēng)險的分散,即所謂的“東邊不亮西邊亮”。
盡管如此,這四大戰(zhàn)役仍然事關(guān)玉柴的盛衰榮辱;而重機和國3機兩場戰(zhàn)事則事關(guān)玉柴未來的生死存亡。
6M重機:另類詮釋
在玉柴機器2006年營銷服務(wù)大會上,最出風(fēng)頭的是一款名為YC6L-40的歐Ⅳ發(fā)動機;而在玉柴機器2007年營銷服務(wù)大會上,YC6M這幾個羅馬字母四處“飄揚”,可謂是“風(fēng)水輪流轉(zhuǎn),今年到我家”。玉柴機器股份有限公司銷售公司總經(jīng)理蔣世宏告訴記者,今年的重中之重就是YC6M,“如果玉柴重機不能在重機市場打出自己的品牌,那玉柴就不能算是一個成功的內(nèi)燃機品牌?!?nbsp;
同時,引起記者注意的是,東風(fēng)商用車公司總經(jīng)理童東城來到了營銷服務(wù)大會現(xiàn)場,他是前來捧場的廠家代表中職務(wù)最高的VIP人物。童東城的到場,不僅僅是前來捧場那么簡單。按照玉柴2007年的規(guī)劃,10升的YC6M重型柴油機要尋求批量化突破,首先要依賴于東風(fēng)商用車公司“天龍”系列的上量。對此,吳其偉表示,“2007年東風(fēng)—玉柴重卡戰(zhàn)略聯(lián)盟更趨緊密。”蔣世宏也告訴記者,東風(fēng)公司是玉柴最重要的合作伙伴。
從玉柴與東風(fēng)商用車公司在中卡、準(zhǔn)重卡產(chǎn)品上多年來的成功配套看,兩者的聯(lián)合甚至服務(wù)并網(wǎng)也是水到渠成。同時,玉柴還與一些新老重卡企業(yè)(重慶紅巖、江淮格爾發(fā)、東風(fēng)柳汽、精功汽車等)密切合作,并寄希望于走自下而上的“曲線”營銷路線,先在終端用戶當(dāng)中形成口碑,進(jìn)而在集中度很高的重卡發(fā)動機市場贏得40%的份額。
這已經(jīng)是晏平接手玉柴集團的第三個年頭了。
在第二個年頭里(2006年),玉柴集團旗下的核心企業(yè)———玉柴機器股份有限公司繼續(xù)快速增長,實現(xiàn)產(chǎn)銷28萬臺發(fā)動機、銷售收入超過70億元,連續(xù)四年保持全國內(nèi)燃機行業(yè)產(chǎn)銷量第一。
在第三個年頭里,晏平對玉柴機器股份有限公司提出了保33萬臺、爭35萬臺的銷量目標(biāo),并把對重機的重視提到了前所未有的高度。
中型機的霸主進(jìn)入重機市場,意味著攻守角色已經(jīng)易位,玉柴由中機市場的防守者成為了重機市場的進(jìn)攻者。從2000年客車發(fā)動機銷量的4000臺,到2006年超過6萬臺,玉柴用了6年的時間使其客車發(fā)動機銷量翻了15倍;在進(jìn)入重機市場兩年后,玉柴能否在未來3~4年內(nèi)重現(xiàn)昔日客車市場“戰(zhàn)績”呢?
四大戰(zhàn)役:興衰攸關(guān)
在玉柴機器2007年營銷服務(wù)大會上,董事長晏平、總經(jīng)理李天生和副總經(jīng)理吳其偉都先后提到了四句話:“重機市場攻堅戰(zhàn),中機市場保衛(wèi)戰(zhàn),輕機市場規(guī)模戰(zhàn),國3市場爭奪戰(zhàn)”。即今年要實現(xiàn)YC6M、YC6L重卡發(fā)動機2萬臺目標(biāo);以品質(zhì)和服務(wù)穩(wěn)住中型機的市場份額;在乘用車和大輕卡領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)輕型柴油機的規(guī)模化生產(chǎn);大批量產(chǎn)銷國3產(chǎn)品,實現(xiàn)1.5萬臺目標(biāo)。
如果要論柴油內(nèi)燃機譜系的話,玉柴無疑是產(chǎn)品系列最全的企業(yè)。從輕型機YC4F到中型機,再到國3機和10升的重型機,作為獨立配套商的玉柴“四面開花”。這帶來的最大好處不僅在于收入的提高,也不僅在于銷售總量的增加,而更多的在于經(jīng)營風(fēng)險的分散,即所謂的“東邊不亮西邊亮”。
盡管如此,這四大戰(zhàn)役仍然事關(guān)玉柴的盛衰榮辱;而重機和國3機兩場戰(zhàn)事則事關(guān)玉柴未來的生死存亡。
6M重機:另類詮釋
在玉柴機器2006年營銷服務(wù)大會上,最出風(fēng)頭的是一款名為YC6L-40的歐Ⅳ發(fā)動機;而在玉柴機器2007年營銷服務(wù)大會上,YC6M這幾個羅馬字母四處“飄揚”,可謂是“風(fēng)水輪流轉(zhuǎn),今年到我家”。玉柴機器股份有限公司銷售公司總經(jīng)理蔣世宏告訴記者,今年的重中之重就是YC6M,“如果玉柴重機不能在重機市場打出自己的品牌,那玉柴就不能算是一個成功的內(nèi)燃機品牌?!?nbsp;
同時,引起記者注意的是,東風(fēng)商用車公司總經(jīng)理童東城來到了營銷服務(wù)大會現(xiàn)場,他是前來捧場的廠家代表中職務(wù)最高的VIP人物。童東城的到場,不僅僅是前來捧場那么簡單。按照玉柴2007年的規(guī)劃,10升的YC6M重型柴油機要尋求批量化突破,首先要依賴于東風(fēng)商用車公司“天龍”系列的上量。對此,吳其偉表示,“2007年東風(fēng)—玉柴重卡戰(zhàn)略聯(lián)盟更趨緊密?!笔Y世宏也告訴記者,東風(fēng)公司是玉柴最重要的合作伙伴。
從玉柴與東風(fēng)商用車公司在中卡、準(zhǔn)重卡產(chǎn)品上多年來的成功配套看,兩者的聯(lián)合甚至服務(wù)并網(wǎng)也是水到渠成。同時,玉柴還與一些新老重卡企業(yè)(重慶紅巖、江淮格爾發(fā)、東風(fēng)柳汽、精功汽車等)密切合作,并寄希望于走自下而上的“曲線”營銷路線,先在終端用戶當(dāng)中形成口碑,進(jìn)而在集中度很高的重卡發(fā)動機市場贏得40%的份額。