整合旗下分散的自主品牌體系，進一步構筑“大自主”平臺，東風打出了一組新的組合拳。  
　　  
　　4月19日，“東風風度”品牌名稱的發(fā)布平息了外界對于鄭州日產東風品牌名稱的各種猜測，而東風汽車(2.94,0.04,1.38%)公司“自豪向前”的口號也在傳遞著積極的信號。東風公司董事長、黨委書記徐平表示，東風將把協(xié)同作為推進自主事業(yè)快速發(fā)展的重要保障，完善頂層設計，加強戰(zhàn)略指導。按照東風的規(guī)劃，大協(xié)同戰(zhàn)略將成就東風乘用車品牌成為一個具有東方文化深厚底蘊的國際化品牌。  
　　  
　　東風“神行度”  
　　  
　　車展前日，東風汽車公司以“自豪向前”為口號在上海正式發(fā)布東風乘用車品牌，該品牌旗下包括東風風神、東風風行、東風風度三個子品牌，其中東風風度為東風鄭州日產當天發(fā)布的全新品牌名稱。  
　　  
　　“東風風神、東風風行和東風風度三大品牌定位不同，分別主打時尚科技、家庭關愛和可靠專業(yè)，三個子品牌共同支撐東風這一母品牌，目標是實現東風大自主戰(zhàn)略。”東風汽車副總經理、東風乘用車公司總經理劉衛(wèi)東稱。  
　　  
　　在過去，東風乘用車品牌旗下的三家企業(yè)產品之間一直存有競爭，并未形成統(tǒng)一的規(guī)劃和管理。隨著三家企業(yè)規(guī)模的日益壯大，統(tǒng)一規(guī)劃的迫切性也愈發(fā)明顯?？梢哉f，在東風大協(xié)同戰(zhàn)略下，對各種現有資源的整合，包括對品牌資源的整合和使用，都帶來更高效的生產力和核心競爭力。  
　　  
　　不足2年的時間，東風大自主戰(zhàn)略亦在現實的考驗中不斷細化并得到推進。  
　　  
　　時間回到2011年7月，彼時，大自主戰(zhàn)略應時而生；同年12月，東風公布了自主品牌的事業(yè)計劃，即“乾”D300計劃。該計劃的目標是，到2016年，東風總體自主品牌銷量達到300萬輛（包括乘用車和商用車板塊）。其中，東風品牌乘用車要在5年內達到100萬輛產銷目標，并以此拉開了自主品牌通過大協(xié)同實現“大自主”的序幕。  
　　  
　　時至2012年7月，確認了東風乘用車品牌及下屬三個子品牌為東風風神、東風風行、東風鄭州日產；同年9月，東風乘用車品牌標識發(fā)布。2013年4月19日，東風鄭州日產更名為東風風度。至此，東風乘用車品牌旗下“三風”系列子品牌幾乎覆蓋了中級車各個細分市場。  
　　  
　　東風的這一組合拳初戰(zhàn)告捷。資料顯示，自2011年起，東風品牌乘用車在自主品牌中的行業(yè)地位快速上升，銷量由第9名躍升為2012年的第7名，同比增幅保持在40%以上，與微增長局面形成鮮明對比；2013年一季度數據表明，東風品牌乘用車以8.2萬輛銷量，實現40.2%的同比增長，穩(wěn)居三大央企汽車集團之首。  
　　  
　　隨著東風“大自主”計劃在短短兩年內取得遠超車市整體增幅的業(yè)績后，東風公司“合資合作+大自主”發(fā)展的公司頂層設計戰(zhàn)略開始漸入佳境。此次，在“自豪向前”的品牌精神規(guī)劃之下，東風“神行度”未來戰(zhàn)略規(guī)劃也雛形初現。  
　　  
　　發(fā)力自主  
　　  
　　當然，東風乘用車在自主品牌領域所做的努力還包含著更深遠的意義。  
　　  
　　一直以來，東風公司以合作伙伴眾多、合作模式多元化和合作范圍廣泛著稱。在與日產、本田、PSA和雷諾、現代起亞汽車結成緊密的伙伴關系后，今年年初，東風與沃爾沃集團的商用車聯盟也簽署成立。這一系列的動作曾使東風被扣上“過于重視合資合作，忽視自主發(fā)展”的帽子?，F在，東風要改變這一“偏見”。  
　　  
　　“公司大自主事業(yè)正處于發(fā)展的關鍵時期，不進則退，慢進亦退?！睎|風公司總經理朱福壽表示，“加快自主事業(yè)刻不容緩。同時，我們也要看到公司自主品牌商用車的領先優(yōu)勢，看到自主品牌乘用車快速發(fā)展的勢頭?！?nbsp; 
　　  
　　朱福壽表示，從“十二五”開始，東風公司進入了公司發(fā)展歷史上第五個階段。這個階段的重要標志是：集團合資公司的事業(yè)和自主事業(yè)要齊頭并進。所以，“十二五”東風公司將堅持兩條戰(zhàn)線并進的路線。一條是已經取得良好業(yè)績的合資公司繼續(xù)保持快速增長，另一條戰(zhàn)線是全集團的重點要轉到以自主事業(yè)發(fā)展為核心價值實現上。  
　　  
　　據了解，東風“十二五”期間開始規(guī)劃以動力總成為主的公用產品研發(fā)平臺，分配給各個企業(yè)，然后各個板塊根據產品細分的特點做差異化的投入，以節(jié)省20%-30%的研發(fā)資金投入。從今年到2020年，東風乘用車品牌將投入157億元研發(fā)費用，平均研發(fā)投入占比達5%左右，這是國內截至目前最高的投入比例。  
　　  
　　2013年，東風公司定下了銷量332萬輛的經營目標，加快自主發(fā)展，成為東風2013年計劃的重中之重。未來，東風三個子品牌還將面對更多考驗，而東風也需要在激烈的競爭中真正做到“自豪向前”。