1-7月份，由于外需下降，包括客車(chē)在內(nèi)的商用車(chē)出口全面下滑。上半年客車(chē)的銷(xiāo)售形勢(shì)較為嚴(yán)峻，其他商用車(chē)子行業(yè)的表現(xiàn)則較好。分析人士認(rèn)為，客車(chē)出口降幅逐月收窄，呈現(xiàn)出逐漸好轉(zhuǎn)的特征，隨著出口國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，四季度或者明年一季度出口有望同比“轉(zhuǎn)正”；而內(nèi)銷(xiāo)的景氣程度不同則導(dǎo)致客車(chē)在商用車(chē)中業(yè)績(jī)最后轉(zhuǎn)好。

　　出口降幅收窄

　　數(shù)據(jù)顯示，1-7月份客車(chē)出口下滑41%，客車(chē)非完整車(chē)出口下滑44%，其他商用車(chē)品種出口也全面下滑。貨車(chē)出口下滑41%，貨車(chē)非完整車(chē)出口下滑60%，半掛牽引車(chē)出口下滑69%?？偟膩?lái)說(shuō)，商用車(chē)出口的下滑幅度小于乘用車(chē)。上半年江淮汽車(chē)出口下滑55%，而奇瑞出口下滑達(dá)到81%。

　　中通客車(chē)披露的中報(bào)顯示，公司上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入500,767,678.07元，同比下降26.7%；凈利潤(rùn)-10,340,903.89元，同比下降-189.68%；每股收益-0.04元。分地區(qū)看，國(guó)內(nèi)營(yíng)業(yè)收入為40,277.5萬(wàn)元，同比下降19.48%；國(guó)外營(yíng)業(yè)收入為7,741.88萬(wàn)元，同比下降53.29%。

　　一位曾到中通客車(chē)調(diào)研過(guò)的券商研究員稱(chēng)，三四月份公司曾接到海外的訂單，但是沒(méi)有進(jìn)行交易，主要是擔(dān)心對(duì)方無(wú)力交付賬款而產(chǎn)生壞賬。

　　太平洋證券研究員談際佳表示，客車(chē)出口下滑與出口國(guó)的宏觀經(jīng)濟(jì)狀況較差有關(guān)，外需不足抑制了出口。中通客車(chē)的出口狀況反映了客車(chē)業(yè)整體出口不佳，但是由于不同公司盈利能力不同，有些公司如宇通客車(chē)上半年仍能實(shí)現(xiàn)正的凈利潤(rùn)。

　　愛(ài)建證券研究員褚艷輝表示，中國(guó)客車(chē)出口國(guó)主要有伊朗、南非、俄羅斯、沙特阿拉伯等。隨著這些國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)的企穩(wěn)和好轉(zhuǎn)，客車(chē)的出口也將逐漸好轉(zhuǎn)。從數(shù)據(jù)看，客車(chē)出口1月份下滑76%，2月份下滑64%，而5月份下滑46%，已經(jīng)呈現(xiàn)出逐月收窄、逐漸好轉(zhuǎn)的特征。客車(chē)出口可能在今年四季度或者明年一季度同比轉(zhuǎn)正。

　　客車(chē)復(fù)蘇之路漫長(zhǎng)

　　分析人士表示，影響公司業(yè)績(jī)的因素包括出口和內(nèi)銷(xiāo)兩個(gè)方面，盡管上半年商用車(chē)出口全面下滑，但是不同子行業(yè)內(nèi)銷(xiāo)的景氣程度不同，因此業(yè)績(jī)也存在差別?？蛙?chē)受益政策刺激較小、內(nèi)需不旺，業(yè)績(jī)相對(duì)較差。未來(lái)隨著宏觀經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)好、客車(chē)需求提升，相關(guān)公司業(yè)績(jī)有望在三季度單季全面為正，但是復(fù)蘇之路則較為漫長(zhǎng)。

　　數(shù)據(jù)顯示，1-7月份客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售16.62萬(wàn)輛，同比下降17.57%。7月份大型客車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售2735輛，同比下降21.11%，環(huán)比下降14.07%；大型客車(chē)非完整車(chē)銷(xiāo)售907輛，包括非完整車(chē)在內(nèi)的大型客車(chē)銷(xiāo)量略好于6月；中型客車(chē)銷(xiāo)售7022輛，同比增長(zhǎng)39.24%，環(huán)比下降14.72%。

　　分析人士表示，上半年公路客車(chē)、大型公交客車(chē)的需求都出現(xiàn)了萎縮。鐵路、民航的高速擴(kuò)張以及私家車(chē)的普及都對(duì)公路客運(yùn)市場(chǎng)產(chǎn)生了沖擊，尤其是鐵路客運(yùn)專(zhuān)線。公交客車(chē)需求下降則與政府購(gòu)買(mǎi)力下降有關(guān)，此外還受到新能源客車(chē)的擠占。7月份除客車(chē)外，汽車(chē)其他子行業(yè)的銷(xiāo)售均好于預(yù)期。

　　東興證券研究員于特表示，隨著宏觀經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，預(yù)計(jì)長(zhǎng)途客車(chē)和旅游客車(chē)市場(chǎng)會(huì)逐漸好轉(zhuǎn)，這將會(huì)帶動(dòng)大中型客車(chē)的銷(xiāo)售；公交車(chē)的購(gòu)買(mǎi)不會(huì)有大的變化，不過(guò)公交車(chē)的毛利率比較低，客車(chē)公司并不最注重這一塊。

　　分析人士認(rèn)為，三季度單季客車(chē)行業(yè)的業(yè)績(jī)預(yù)計(jì)將會(huì)全面“轉(zhuǎn)正”，盡管客車(chē)業(yè)的復(fù)蘇預(yù)期比較確定，但是復(fù)蘇之路則比較漫長(zhǎng)，在汽車(chē)的各子行業(yè)中將最后復(fù)蘇，而且不會(huì)出現(xiàn)特別超預(yù)期的情況。